不同牌子的机油可以混合着用吗？

jony770880

换了几次机油，每次都剩一升左右，现在够一次换机油的用量了，都是不同牌子和级别的（SF、SG、SJ）。请问DX们可以混合着用吗？这样又可以省了一次保养的机油钱。

老潘

一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成，基础油大 多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂 抗氧抗腐剂 除锈剂 无灰分散剂和粘度指数改进剂等。虽然看上去好象很复杂，其实我们在选机油时主要关注两项指标: 级别和黏度。一般在品牌机油的包装上经常会出现“SAE”和“API”字样，“SAE”用来评定机油粘度的，较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失 在克服润发油内部阻力上，但它能够在机件表面形成教厚的润滑膜，故此适合在教高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜教薄，但流动性佳， 阻力小，适合在低温，低负荷的情况下运转。多数的机油罐会有SAE  15W—40  SAE 5W—50这样的标记。其中SAE代表美国汽车工程协会， 世界各国普遍采用由他们定的机油黏度标准。W代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，横杆后面的数值则代表非冬季使用系列，数 值越大，可供使用的环境温度越高。
      一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用SAE 20W---50级粘度的机油，北方冬季地 区SAE 5W—30或10W—30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发 动机得不到润滑。夏季中国大部分地区可选用 SAE 15W---40或SAE40机油，温度过高地区可选用SAE 20W---50  SAE50。
   API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为 两类：“S”系列代表汽油发动机用油：“C”系列代表柴油发动机用油。从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有 更多用来保护发动机的添加剂。
     当然，除了上述两项指标外，还有一些其他的因素也要考虑。（1）汽油机机油和柴油机机油一般不通用。（2）经济适用。若高级别机油用 在要求较低的发动机上会造成浪费，反之，若低级别的机油用在要求较高的发动机上，则会导致发动机磨损甚至损坏。（3）不同牌号机油不能混用。不同厂家生产 的机油中含有的基础油和添加剂不同，在混合使用时可能出现不兼容或发生反应，所以不同牌号机油不能混用。当然，在特殊情况下也可以临时混用，但要尽快更换 全部机油。[以上文章为发动机教材摘录]
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换油时会有一点残剩油是事实，一般不会多到几百毫升，小发动机自然淌光后油壳里及泵腔通道内充其量百多毫升，有讲究些的人还会点个二秒钟的火，活塞动一下，尽量将脏油排下来，剩下的就更少了。新油加入稀释后，可视为忽略不计。如将两种不兼容的新鲜机油混合后加进发动机，弄不好混合油在高温下会解析变质，失去散热和润滑的功能。所以正统的学说都认为不宜混合。
飞鱼是老车手了，不应该给新同学灌输旁门左道

gufeng8888

不太好啊，:victory:

huahualiu

我也想知道！:)

笑傲江湖

完全不能。

老潘

原帖由 gufeng8888 于 2007-11-20 14:46 发表 不太好啊，

不是“不太好”，而是完全不可以。去直销商店里买可以买到最低价，自已算一下，是三桶加四次，大桶4升的二桶加三次，同一品牌的，而且要同一批次的才行。这样每次剩下的一升才可以合并。

飞鱼

可以混用。因为每一次放空车内的旧机油时，残留的油都会有几百毫升。所以那些所谓的只用一个品牌一个规格一个批次机油都通通是不切实际的。当然，润滑油厂家的说明肯定是不推荐混用的，目的就是不让你换其它的产品嘛。人的血液都能混用（不推荐混用，但需要输血的时候就还是要混用的），何况是作为工具而已的车呢？！车，不是那么娇气的。谁能保证你的车从买到手到退役那么多年的期间，都是用的同一品牌的机油呢？

jony770880

公说公有理，婆说婆有理！:L 想不到发个贴还能引来不小了争论。我也问过不少人，有说能用问题不大，也有的说不出好与否。我就先做试验咯，权当是冒险。要不放着也没用。

亦黑亦白

不管了，用了再说，对了，看影响好不好，常来论坛说一哈哦

万里

绝对不可以混用！！混用一次的危害是直接看不出来的，但绝对能减少发动机的寿命。有米的，可以一试:L