为什么我开大灯,怠速不稳？？？？

吖神

没来得及联系那个朋友。。星期天有点急事，我下个星期天再找他。。。。。。。。现在白天也不稳了。。。没办法了。。。

阿拉丁神灯

这两天在忙车载GPS的事情,星期天到时候联系！

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怠速不稳的原因与诊断。 电控发动机怠速不稳是日常维修中最常见的故障，有的新车行驶不到1万公里即有不稳现象的发生，冬季怠速不稳的现象更加严重，随着汽车技术的不断提高，对汽车的性能要求越来越严，也是摆在维修和诊断面前的一个课题。 如果我们对这个问题，在维修中解答思路不正确，就会延长检查和诊断的时间。 我把自己工作中的一些体会和大家交流一下，以达到抛砖引玉的目的。 首先，我们来看一下怠速不稳的机理。 如果怠速不稳按照不稳的程度来分，正常的怠速是在控制单元的期望值的正负10％内运转，这种情况是正常的。但是，有些用户对自己的车不知道，找到工厂，有些业务员技术差一些，对正常的车是无法修的，有些厂虽然修理比较全面，有时也会进入这个误区，结果修一两天也修不好，这样给新用户增加心理负担，随后提出换车，这样对主机厂来说达不到换车的程度，这样给修理厂的工作带来被动。 所以，观察怠速稳不稳，还要确定一下，是否是故障还是属于正常。一般不稳是在怠速的中心值正负每分钟40转以内的抖动，这种可以修，是由于在使用当中造成，或者新车在质量上有一些问题，还有一种情况严重不稳，在怠速中心值每分钟40转以外抖动，这种反映比较强烈。还有一种就是中心值偏离，怠速中心值偏离出控制单元的期望值。 我们还可以按照冷却液的温度进行分类：一种是凉车快怠速不稳，温度升高以后转向正常；第二种就是热车正常怠速不稳；第三种是怠速有负荷的时候，比如说打开空调，挂入D、R档时，发动机出现不稳。还有一种情况，通过我们的观察好象没有异常，但是时常有抖动，我们观察的时候要判断清楚，这也是技术员协同业务员把故障辨认好再进行修理。

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怠速情况下，只要打开了大功率的电器时（包括大灯、电子扇和鼓风机等），发动机的怠速都会有轻微的波动，但是不会很大。 这是因为我们汽车的发电机都是自动调节充电电流的，车身的用电电流增加，发电机发出的电量也会随着增加，发电机加到发动机上的负荷也会随着增加，所以发动机的怠速会有轻微的波动。

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电喷发动机一般都有“用电负荷补偿”的功能，就是在开启大功率用电器的时候，发动机电脑会自动提高发动机的转速来弥补发电机增加到发动机上的负荷，防止怠速发生严重的抖动。 如果您的车在行驶中能达到熄火的地步，说明发动机系统一定是有故障了。

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建议检查两点： 一是检查控制发动机怠速的节流阀体是否过脏，如果节流阀体却是很脏，那就八成是他的问题了，清洗后一般就可以解决。 二是检查发动机和车身的接地线连接是否可靠，如果接地线有连接不实的现象则会出现开大功率用电器时出现夺电现象，也会导致发动机工作异常或熄火。

吖神

原帖由 wyj0561 于 2007-11-6 08:19 PM 发表 建议检查两点： 一是检查控制发动机怠速的节流阀体是否过脏，如果节流阀体却是很脏，那就八成是他的问题了，清洗后一般就可以解决。 二是检查发动机和车身的接地线连接是否可靠，如果接地线有连接不实的现象则会 ...

 

没那么简单！！我都检查过了。。查不出问题！

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感觉你的车子还是电路的问题，开空调时怠速稳吗？

吖神

原帖由 wyj0561 于 2007-11-7 10:00 PM 发表 感觉你的车子还是电路的问题，开空调时怠速稳吗？

 

 

 

开空调正常，现在白天也偶尔出现这样的情况。。

 

有几个细节我说下。

1.当开大灯不稳后，停车。拉起手刹，然后放下手刹，正常起步，80%就好了。不过一会就又不行了。。。。

2.怠速不稳时，不挂空档，让转速，自己随速度降低而降低，50%能好。。

3.开大灯正常后，转速控制在2000转以下。。就会立刻出现怠速跳动问题！

4.先刹，后离，也容易出现！

狂奔

原帖由 吖神 于 2007-11-8 09:24 发表       开空调正常，现在白天也偶尔出现这样的情况。。   有几个细节我说下。 1.当开大灯不稳后，停车。拉起手刹，然后放下手刹，正常起步，80%就好了。不过一会就又不行了。。。。 2. ...

 

我们的情况差不多，我换了线速后好多了，只是偶尔在3挡挡里滑行速度降下来后摘空挡有下降。大概是650转左右。