梅赛德斯奔驰Actros mp4 全球率先预售

余洪林

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继瑞典SCANIA宣布研制出目前最环 梅赛德斯奔驰Actros mp4 全球率先预售 继瑞典SCANIA宣布研制出目前最环保的欧盟六型柴油引擎之后，德国汽车业台柱MERCEDES-BENZ也不甘其后，刚刚于环球网上公布，花费超过二亿欧元发展的欧盟六型货车系列「ACTROS」已于7月1日正式接受订购，成为世界上第二间拥有生产最先进环保欧盟六型商用汽车技术的车厂，而且更是最早能量产推出市场，绝对系商用车界中霸主！本次全线欧盟六型货车全都挂上ACTROS家族成员现身，并且根据各地市场的不同需求，演变成多个不同型号，引擎最大马力由421hp至510hp，最大扭力由2100Nm至2500Nm，驾驶室亦有七种不同选择，阔度由2.3米至2.5米不等，当中五款更是平地台设计！至于轴距方面，选择更多达11种类别之多，例如驾驶室设置双车轴的超重型号等，以此计算，新款ACTROS家族成员就超过100款，相信系现时款式最齐全的环保欧盟六货车之选！厂方为了突显新款欧盟六型车系的个性，花了大量资源重新为新ACTROS的驾驶室重新设计，车厢中采用了更光亮、更长寿和更省电的LED照明系统，目的是让人们耳目一新，但更重要的还是要进一步降低行车风阻，为了达到厂方定下的最严谨目标，工程人员就不断对设计进行试验及修改，单是做风洞测试就超过2600小时(超过108日)，最终令驾驶室可以同时达致超低风阻系数；但内里就拥有充裕的活动空间。厂方表示，全新设计的欧盟六型柴油引擎，不仅在废气排放方面远较现时的欧盟五型引擎为低，其耗油量也随着技术改良而降至历史上的新低，数据显示，新欧盟六引擎比欧盟五型省油达6%至7%，令到ACTROS车系于长途运输成本能够大幅下降，相信这绝对会令从事长途运输的经营者大为受落。究竟怎么样可以做到既低排放又省油？原来秘密就是其杀手锏BlueTec系统，厂方一早已经在超过7 万辆欧盟四型和五型ACTROS发展BlueTec系统技术，而且为了进一步提升此系统的效能，今次更加入了超现代化的X-Pulse柴油喷注系统，使柴油在燃烧过程中能够更有效地进行再循环燃烧，从而做到既减低污染物排放，也毋须耗用太多燃油成效。此外，新欧盟六型ACTROS的车阵也进一步改良，使阔度增加及加强抗扭能力，这有助提升车辆在重载和快速行车时的稳定性和安全性；但厂方并未满足于此，今次更特别为新一代ACTROS系列加设一个全新安全「停车熄匙」(stop and go)系统，作用是当部车在短暂停车时(例如停红绿灯或塞车)，可以自动关闭引擎，此举既能减低引擎空转所带来的不必要燃油消耗，也能减少废气排放及直接降低引擎损耗。 梅赛德斯奔驰Actros mp4 全球率先预售 继瑞典SCANIA宣布研制出目前最环保的欧盟六型柴油引擎之后，德国汽车业台柱MERCEDES-BENZ也不甘其后，刚刚于环球网上公布，花费超过二亿欧元发展的欧盟六型货车系列「ACTROS」已于7月1日正式接受订购，成为世界上第二间拥有生产最先进环保欧盟六型商用汽车技术的车厂，而且更是最早能量产推出市场，绝对系商用车界中霸主！本次全线欧盟六型货车全都挂上ACTROS家族成员现身，并且根据各地市场的不同需求，演变成多个不同型号，引擎最大马力由421hp至510hp，最大扭力由2100Nm至2500Nm，驾驶室亦有七种不同选择，阔度由2.3米至2.5米不等，当中五款更是平地台设计！至于轴距方面，选择更多达11种类别之多，例如驾驶室设置双车轴的超重型号等，以此计算，新款ACTROS家族成员就超过100款，相信系现时款式最齐全的环保欧盟六货车之选！厂方为了突显新款欧盟六型车系的个性，花了大量资源重新为新ACTROS的驾驶室重新设计，车厢中采用了更光亮、更长寿和更省电的LED照明系统，目的是让人们耳目一新，但更重要的还是要进一步降低行车风阻，为了达到厂方定下的最严谨目标，工程人员就不断对设计进行试验及修改，单是做风洞测试就超过2600小时(超过108日)，最终令驾驶室可以同时达致超低风阻系数；但内里就拥有充裕的活动空间。厂方表示，全新设计的欧盟六型柴油引擎，不仅在废气排放方面远较现时的欧盟五型引擎为低，其耗油量也随着技术改良而降至历史上的新低，数据显示，新欧盟六引擎比欧盟五型省油达6%至7%，令到ACTROS车系于长途运输成本能够大幅下降，相信这绝对会令从事长途运输的经营者大为受落。究竟怎么样可以做到既低排放又省油？原来秘密就是其杀手锏BlueTec系统，厂方一早已经在超过7 万辆欧盟四型和五型ACTROS发展BlueTec系统技术，而且为了进一步提升此系统的效能，今次更加入了超现代化的X-Pulse柴油喷注系统，使柴油在燃烧过程中能够更有效地进行再循环燃烧，从而做到既减低污染物排放，也毋须耗用太多燃油成效。此外，新欧盟六型ACTROS的车阵也进一步改良，使阔度增加及加强抗扭能力，这有助提升车辆在重载和快速行车时的稳定性和安全性；但厂方并未满足于此，今次更特别为新一代ACTROS系列加设一个全新安全「停车熄匙」(stop and go)系统，作用是当部车在短暂停车时(例如停红绿灯或塞车)，可以自动关闭引擎，此举既能减低引擎空转所带来的不必要燃油消耗，也能减少废气排放及直接降低引擎损耗。 保的欧盟六型柴油引擎之后，德国汽车业台柱MERCEDES-BENZ也不甘其后，刚刚于环球网上公布，花费超过二亿欧元发展的欧盟六型货车系列「ACTROS」已于7月1日正式接受订购，成为世界上第二间拥有生产最先进环保欧盟六型商用汽车技术的车厂，而且更是最早能量产推出市场，绝对系商用车界中霸主！ 本次全线欧盟六型货车全都挂上ACTROS家族成员现身，并且根据各地市场的不同需求，演变成多个不同型号，引擎最大马力由421hp至510hp，最大扭力由2100Nm至2500Nm，驾驶室亦有七种不同选择，阔度由2.3米至2.5米不等，当中五款更是平地台设计！至于轴距方面，选择更多达11种类别之多，例如驾驶室设置双车轴的超重型号等，以此计算，新款ACTROS家族成员就超过100款，相信系现时款式最齐全的环保欧盟六货车之选！ 厂方为了突显新款欧盟六型车系的个性，花了大量资源重新为新ACTROS的驾驶室重新设计，车厢中采用了更光亮、更长寿和更省电的LED照明系统，目的是让人们耳目一新，但更重要的还是要进一步降低行车风阻，为了达到厂方定下的最严谨目标，工程人员就不断对设计进行试验及修改，单是做风洞测试就超过2600小时(超过108日)，最终令驾驶室可以同时达致超低风阻系数；但内里就拥有充裕的活动空间。 厂方表示，全新设计的欧盟六型柴油引擎，不仅在废气排放方面远较现时的欧盟五型引擎为低，其耗油量也随着技术改良而降至历史上的新低，数据显示，新欧盟六引擎比欧盟五型省油达6%至7%，令到ACTROS车系于长途运输成本能够大幅下降，相信这绝对会令从事长途运输的经营者大为受落。 究竟怎么样可以做到既低排放又省油？原来秘密就是其杀手锏BlueTec系统，厂方一早已经在超过7 万辆欧盟四型和五型ACTROS发展BlueTec系统技术，而且为了进一步提升此系统的效能，今次更加入了超现代化的X-Pulse柴油喷注系统，使柴油在燃烧过程中能够更有效地进行再循环燃烧，从而做到既减低污染物排放，也毋须耗用太多燃油成效。 此外，新欧盟六型ACTROS的车阵也进一步改良，使阔度增加及加强抗扭能力，这有助提升车辆在重载和快速行车时的稳定性和安全性；但厂方并未满足于此，今次更特别为新一代ACTROS系列加设一个全新安全「停车熄匙」(stop and go)系统，作用是当部车在短暂停车时(例如停红绿灯或塞车)，可以自动关闭引擎，此举既能减低引擎空转所带来的不必要燃油消耗，也能减少废气排放及直接降低引擎损耗。

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