测试奔奔：配置丰富 但细节处理不够精致

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测试奔奔：配置丰富 但细节处理不够精致
我们试着思考这样一个问题：5万区间之内，我们的选择有多少？扳着指头算来，奇瑞QQ、雪佛兰Spark、长安奥拓、一汽夏利N3、吉利美日、哈飞路宝。不过日益精致的生活，我们似乎已经可以忽略几个选择了。奥拓太老，无论是外形、动力还是安全上都与今天的车型不可同日而语；夏利N3以及吉利美日的造型已经让我们不敢恭维，毕竟这是10多年前的设计进行修修补补而来；就剩下奇瑞QQ、雪佛兰Spark、昌河爱迪尔和哈飞路宝了。奇瑞QQ是目前5万区间里的“一哥”，不过QQ太过于“咔哇依”的卡通造型并不能勾起所有买家的胃口，尤其是男性；路宝外形够时尚，唯一的缺陷在车内空间上，倘若要塞上几个朋友，路宝就显得勉为其难了；5万元只能买到简配版的雪佛兰Spark，且其三缸发动机对阵奔奔，气势上就处于劣势，同样的问题也存在于昌河爱迪尔上。 　　于是我们认为，理论上，在5万元区间内，奔奔的对手们并不能对其构成太大威胁。但是奔奔毕竟是新兵上阵，他真的有想象中这么优秀吗？我们决定立刻试车。 　　关于奔奔外形：在艺术与工程之间还是过于偏向艺术 　　虽然对汽车外形的见解是仁者见仁智者见智，但我们还是不妨提及一下奔奔在造型上的特色，由意大利I.D.E.A设计公司担纲了设计，造型上与长安CV6——陆风风尚有颇多相似元素，但奔奔的比例显然要比风尚成熟许多，知名设计师JUSTYN NOREK亲自操刀了奔奔的设计，其外形饱满自信。线条比例之协调是国内车型少有的成功，放在全球市场而言，这也是一款出色的设计。 　　如果非要说到造型上的不足，那就是意大利人在艺术与工程之间还是过于偏向艺术，奔奔的后视镜为了获得更好的视觉效果，后视镜后缘造型收紧，减少了后视镜的可视面积。另外为了获得更加倾斜的A柱造型，奔奔发动机盖面积不大，虽然对日常使用并不造成任何障碍，不过相信在生产线上整车装配过程中一定有障碍——当然，这与消费者并没有多大关系。 　　关于奔奔动力：高转速时发动机响应较为积极，不过低转速状态下便显得不够积极，相比雨燕，还是有差距的。 　　平心而论，我们对铃木G13系列发动机并没有独特的好感，与K系列发动机相比，G13发动机采用的是SOHC单顶置凸轮轴16气门发动机，技术参数平平。但当这款发动机出现在奔奔上，还是大大超出了我们的意外，对手QQ和哈飞路宝采用的都是1.1升4缸发动机，而铃木已经将排量扩充到了1.3L，在同级车中占据压倒性优势，QQ的发动机最大功率为50Kw，而哈飞路宝则为48Kw。作为“拿来主义”的发动机，长安对这款发动机进行了调整，改用了德尔福的电喷系统，同时选取了2缸共用一个点火线圈的设计，这款发动机的标定功率提升了3Kw而达到了63Kw。 　　由于与雨燕采用了G13系列发动机，我们多少将这两款发动机进行了一个对比。行车途中，奔奔的发动机的表现尚可，铃木独有的高转速特性在奔奔上稍有体现，高转速时发动机响应较为积极，不过低转速状态下便显得不够积极，相比雨燕，还是有差距的。不过想到个中5万元的差价，相信也可以理解。 　　变速箱目前采用的是5前速手动变速箱，有意思的是，奔奔仪表台上留有L、2、D、N、R、P的显示屏，相信这是为了今后补充自动挡车型而为之。不过，从其排列方式看，难道长安会为之选择一款3前速自动变速箱？我们认为，与长安关系密切的意大利马瑞利公司很有可能向其提供AMT手自一体变速箱，和奇瑞QQ的EZdrive一样，AMT采用机械式变速箱的结构，但是由电子控制离合、换挡，大大简化了操作。 　　不过，这款5前速变速箱却成为了全车低速状态下的噪声源，高频声从变速箱往车内传，由于发动机舱没有设置隔音棉，噪声进入车内几乎不受阻隔。虽然干扰并不大，但依然有所心烦，其实这也是长安的长期的弊病。从变速箱上看来，这款变速箱一如既往地由重庆青山公司配套，配套商有必要解决这一问题。 　　除此之外，奔奔的变速箱表现不错，挡把感觉不错，扳动档位也能清晰入位，齿比的设定合理，能将发动机的动力进行很好地释放。

大嘴吃苹果

:victory: 楼主辛苦了,好细致啊!

吖神

继续顶！！！ 新人赚米！！！！！！！！！！！

沈先生

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渭水清风

说的不错

baobaoku

新人 赚咪咪

渭水清风

一起顶了:victory: :victory:

奔奔适合我

:victory:

海兰云天

说的不错