8月底车型汇总作业（本田思铂睿，大众朗逸，马自达CX-7，长城陆羚）

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8月底车型汇总作业（本田思铂睿，大众朗逸，马自达CX-7，长城陆羚）
高速发展中国家，汽车保有量逐渐上升、家庭轿车普遍化，汽车成为主要交通工具之一。交通日渐拥堵，生活节奏加速工作繁忙等等一系列因素，使其在汽车上、路途中度过的时间不断增多，生活工作节奏加快、压力加大，音乐是人们有效缓解压力、放松心情的一种方式。而又有多少人能够安安静静坐在家里享受音乐呢？多数人们为了工作、生活不断在城市与城市间往来穿梭，选择汽车音响音乐就不失为一种很好的缓解压力 放松心情方式。



东风本田思铂睿车型时尚大方，受到很多朋友的青睐。此车原车音响相对于其它本田系列来说搭配的也不错，原车5.1声场（仪表台中置喇叭，后备箱重低音配置以及前后声场的搭配）车主觉得音响效果足够，美中不足的就是隔音比较差，所以这次对整个听音环境进行系统的隔音工程。对噪音有效果同时音响也有效果，做四门双层隔音是最恰当不过了。
崭新的思铂睿，刚从4S店提车出来，就到店里。



隔音材料：荣茂顶级隔音王PROOF-MORE（汽车绿色环保丁基橡胶隔音材料）
隔音施工范围：四门双层隔音






四门隔音----
      车门做隔音是最基础的，不仅能减少门板之间的共振，对风噪也有抑制作用，同时也增加了门板的厚重感。最重要的是能让整个车门形成一个整体，就像音箱一般的整体，这样无疑给音响方面也带来了很好的效果，对音响的发挥效果和听音环境多有很好的帮助。



内层隔音： 首先是在最里面那层铁皮上进行隔音制振，这层铁皮也就是整个车门，铁皮薄，最容易引起震动和被风噪侵入。最里面那层隔音是非常关键的，全部贴好隔音材料的车门关门很有厚重感和用手敲击车门铁皮的声音也很沉重



外层隔音：里面那层贴好就是外面那层，双层隔音就是在里面贴好隔音再在外层（钢架处）在粘贴一层隔音材料，这层隔音主要是针对银白色钢架与车门框结构的制振，钢架与钢架，铁皮与铁皮之间的连接在高速行使以及路况较差的情况下产生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘贴上顶级隔音制振王起到明显的制振和隔音作用。












大众朗逸——车主本身自己经营家庭音响，对音响可谓是知之甚详，对音响器材也比较挑剔，当然对车上的原车音响效果不满意是正常的了。经过在试音室试听不同品牌（喜力士，来福，朗声，DLS，MBQ）反复试听之后，考虑到音响的还原度以及性价比方面，最终确定喜力士2010款B系列喇叭才是自己最合适的。
粤F车牌，广东韶关的车友。



配置：
前声场：德国喜力士B62C（两分频6.5寸套装喇叭）
后声场：德国喜力士B6X（6.5寸同轴喇叭）
隔音：荣茂顶级隔音王PROOF-MORE四门双层隔音






一起分享安装好之后的PP吧。



朗逸车型有点特殊，做隔音的时候建议还是需要将原车的放水膜还是装回去。
















CX-7——车友是湖南怀化过来的，上次升级过音响，因为卡仕达音源的问题，低噪有点大，所以这次的作业主要是倒模安装主机，安装方向盘控制。




主机倒模在手套箱。音源用的是阿尔派CDA级别的117主机，音质方面是不容置疑的。









主机倒模出来的模具



完成之后









长城陆羚皮卡——因为音源主机的问题到店里维修。听过店里的音响之后对喜力士喇叭的音质爱不释手，一定要将车上的喇叭换掉。本来是准备前声场安装套装喇叭的，车主考虑到性价比方面决定先装一对5寸同轴喇叭在前声场先听，以后把喇叭放到后面声场，前面再装一对套装喇叭。
活跃于工地的战斗者长城陆羚对音响也是有追求的。


配置：
前声场：德国喜力士B系列5寸同轴喇叭B5X



喇叭之间PK







喇叭开始安装。里面安装高密度板垫圈(已经过防水处理）


安装完毕之后

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