465发动机气门调节方法！

新帅 · 发表于 2011-3-17 12:10:28

今天自己调整了气门的间隙。为什么要调气门间隙呢。下面我们先说说为什么要调整气门间隙：间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。　　间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。　　采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。调整需要的工具一把M10的板手用于拧开气门室上盖。一把一字起子用于拧气门上在调节杆一把M12的板手用于拧气门调节杆的锁定锣帽一套塞尺用于测量气门间隙下面把我今天调整的方法告诉大家：经查询我的车(465Q5发动机)的调节气门间隙正确的操作顺序是：启动发动机后，热车到正常工作温度，然后调整进气门间隙为0.13~0.18mm、排气门间隙0.25~0.28mm。在发动车后，开出去跑了几公里，水温到了正常值。马上回到楼下平地，停车息火。打开气门室上盖。这时把档位挂上5档推动车子前进，通过变速箱上的观察孔，观察到飞轮上的T字刻线对齐变速箱上的刻线。这时不是1号缸的上止点就是4缸的上止点。那如果确定是那一个缸呢？我们可以用手摇到 1和4缸的进气出气门压壁。如果那个的是有间隙，可以摇动的那就是这个缸的上止点。确定了是那个缸的上止点我们就对照下图检测和调整相应的气门间隙值。调好了一个图上的数据后，再推动车，让飞轮转动一圈，重新对齐T字的刻线。然后按另一个图调整相应的气门的间隙值。用塞尺检测间隙的大小，如果不对，那可以松开锁紧锣帽，用一字起旋转调节锣杆。使用间隙达到我们需要的值，这里压紧一字起，用板手锁紧锣帽，取出塞尺，再检查一次间隙的大小。塞尺塞进去，需要用点力才能拉动，就间隙就OK了。

朱宗顺 · 发表于 2011-3-17 12:27:19

haode

鸿儒 · 发表于 2011-3-17 12:28:20

:lol :lol :lol

名车6371 · 发表于 2011-3-17 12:33:13

:) :) :)

库哥 · 发表于 2011-3-17 13:59:03

:D :D :D

天涯若比邻 · 发表于 2011-3-17 14:26:45

？啊！！！！！

qazzaq · 发表于 2011-3-17 15:10:02

ddddddddddd

kingosjia · 发表于 2011-3-17 16:50:13

？？？？？？？？？

洋葱 · 发表于 2011-4-8 22:21:44

我的车也调整了，1万公里检查一次。进气门0.2，排气门0.25，气门间隙在刚刚能听到声音时刚刚好，小了反而不好，低速度扭力差，费油些，太大噪音大。

新帅 · 发表于 2011-4-9 21:40:25

:good: :good: 修修更健康

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