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发表于 2010-5-15 00:15:32
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笨笨车爱熄火是设计缺陷，其实可以通过安装点火增强器来避免这种容易熄火的弊病
安装后可以做到怠速稳定不抖动、五档怠速行车不熄火
ESTORE品牌点火增强器的作用和特点 1、提升引擎效率，增强扭力，解决起步、加速、爬坡无力等现象；
2、全面提高汽车整体效率，节约能源，降低尾气排放更环保；
3、怠速稳定不抖动、五档怠速行车不熄火。减少积炭、节省燃油，效果显著；
4、开启空调动力无损失，降低噪音、延长火花塞使用寿命。大幅提高点火效率，使火花塞燃烧的更加充分
5、选用进口精密材料制成,能够适应-30度到105度的全天候环境,防水、防震、抗侵蚀。
6、智能型断电设计，过压欠压电瓶保护功能，避免电瓶亏电。
我们知道，汽车的动力来自汽油机气缸内可燃混合气的燃烧，而燃烧的完善与否直接影响到汽油机输出的驱动动力。良好的燃烧必须具备以下三个条件，即良好的混合气、充分的压缩和最佳的点火。其中，点火包括点火时刻和点火能量。点火时刻和点火能量的控制则由点火系统来完成。
点火系统在汽油机中有着十分重要的作用。点火能量必须要足够大，否则点火能量太小，就不能点燃缸内的混合气，汽油机也无法正常运行。点火时刻或点火提前角则更为关键，因为它是影响汽油机性能的最重要参数之一，点火的过早或过迟都会直接影响到汽油机的经济性和动力性。所以，对应于给定的汽油机运行工况都存在着一个最佳点火提前角。通过试验获取汽油要的最佳点火提前角变化规律并控制汽油机尽量按最佳点火提前角的变化规律来点火始终是开发工程师们所追求的目标之一。
汽车点火系统的分类方法很多，按有无触点可分为有触点点火系统和无触点点火系统；按供电方式可分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统；按点火时刻控制方式可分为模拟式点火系统和数字式点火系统；按控制点火线圈初级电流的主要元件可分为可控硅点火系统和晶体管点火系统等等
本放电式点火电脑可以对汽油发动机闭磁路固体式点火线圈式放电点火进行调整。当前小型汽油发动机，多采用闭磁路固体式点火线圈放电式点火，但由于这种点火的触发位置是固定不变的，不具备自动调整点火提前角的功能。低转速时点火早，高转速时点火晚，不仅不能充分发挥汽油机的高低速的最佳性能而是使油耗增大，发动机工作不柔和，寿命较短。
本点火器做工精良，在原有点火系统的基础上，只需要稍加改动就可达到完美的动力表现功能。采用赛车血统数字式竞技点火方式，先进的处理器控制点火，具有火花强（可以达到6.5万伏高压）、点火时间精确（可以精确到0.5度）、可以自动适应不同传感,并且可以根据不同的发动机变换相应的点火曲线、点火提前角度可以从启动开始到最高物理转速之间变化，从而在全转速范围内获得
最佳的启动性能、输出动力和最佳的排放，从而可以降低发动机的单位耗油量和获得良好的排污性能。
独特的油门感应功能使发动机对油门的反应大大加强，从而提高了其加速性能，完全具备了赛车性质，配合良好的改装，真正使你的车动如脱兔，驰骋沙场！
相对于常用的CDI交流点火器，数字式电感点火器具有不可比拟的优越性：启动性能好。强烈的火花能使冷车时候雾化不良的混合气轻易点燃。内部电路安全可靠，质量稳定，高转速下无却火的现象，燃烧完全。完全满足各种发动机的性能要求；点火时间的准确性相差更加大，CDI点火器从设计上面容许点火时间有正负三度的误差，而本火器却达到了0.5度的精度，从而使震动减小，动力加强；模拟点火器没有油门感应功能，发动机的反应能力不够灵敏，而数字点火器却是轻易做到。
和自动无级进角直流点火器比较，启动性能相近，点火时间控制更加精确，寿命更长，火花更强，动力和震动更优秀。从而提高了中低扭力，使得车子加速更快，油耗更低！ |
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发表于 2010-5-6 14:58:48
