三好生 试驾长安悦翔1.5L

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【中国汽车网 王庭 西双版纳测试】

测试车型	长安悦翔1.5L
车型售价	未定
测试时间	2009年2月
测试里程	140公里
测试路况	城市道路、山路

　　说起长安悦翔，许多消费者还感觉到有点发懵，前一次听说长安生产的中级车志翔，还没在街上看到几辆，怎么又出现名字差不多，而且又与当下其他车型名称混淆度较大的新车型。事实上不少消费者除了对长安微面和长安奔奔叫得上来，确实对长安生产的其他车型不太熟悉。算上这款新推出的悦翔，长安已经生产四款车型——奔奔、杰勋、志翔以及悦翔。
　　尽管在商用车领域，长安汽车
一直名列市场销量前列，但是在乘用车领域，长安轿车却除了奔奔外，还没有能有被消费者所熟知的车型，以至于时至今日，仍然有很大一部分消费者对长安能否造好乘用车心存怀疑。但是如果你和长安厂家人员接触，你会发现长安对于乘用车发展上无比坚定且充满细心，这种坚定信心并非是不撞南墙不回头的执拗，而是长安汽车全球研发体系已成规模而水到渠成的底气。如果说志翔只是“试水”，那悦翔就是“来真格的了”。
　　每一辆在推出的时候，都会有一句言简意赅的宣传口号，此次长安汽车给悦翔打出的标语是“好看、好开、好省油”，这让笔者很自然的联想到儿时上学，学校每年都要评三好生。究竟这款车够不够“三好”资格，先通过这次试驾看看能不能打动我。

　外型篇

　　这款车型在一个月前，就已经在长安轿车4S店有样车，试乘试驾并接受预定。由于之前已经在4S店对这款车的外型内饰“做了功课”，所以此次在接触这款车时，少了些解开礼物的兴奋，取而代之的是“评头论足”的挑剔。

　　悦翔的外型长宽高尺寸分别是4360/1710/1475mm，轴距是2515mm，使悦翔拥有了同级别车中比较修长的车身和更大的内部空间，事实上从比悦翔高一个级别的志翔开始，长安在造车理念上就向国人喜欢的“宽大”上靠拢。

　　悦翔在外型上最大的亮点就是车身的各种线条比较流畅，这也是建立在整车模具和工艺水平提高的基础上。从车头到驾乘舱的弧线过渡非常自然，侧面车窗黑色的边框，与车身勾勒出悦翔外形曲线。尾部的隐形尾翼设计算是为整车弧线划上漂亮的“句号”。当然如果在侧面增加亮色防擦条，相信“束腰”的配饰不仅仅具有实用功能而且会让整车的腰线更突出。

　　俗话说“眼睛是心灵的窗户”，对于一款车型来说，车灯的设计对于整车外型成功与否，所占的比重颇大。悦翔前脸凤眼形大灯轮廓，里面进行了熏黑处理，圆形筒灯搭配内侧黄色转向灯，使得整体看来相当有神。尾灯的设计也是创意十足，值得一提的是，悦翔尾灯采用的是与 “分段式”设计，一部分尾灯与行李厢厢盖一体，这对于整车装配上要求较高，从这一方面显示出长安轿车对于自己在整车装配上的信心。

　　在悦翔外观也有不少“加分”的设计，比如前脸弓形进气格栅造型，五轮辐双臂铝合金轮辋以及后视镜带晶钻设计的侧转向灯等等，另外定位家庭使用的轿车，宽大的行李厢开口以及550L的容积都很实用。

　　当然，悦翔也有些不太尽如人意的地方，比如185/65 R14的轮胎略显小气，另外非全尺寸的备胎以及前盘后鼓的制动形式，也容易影响到消费者对其的第一印象。

　内饰篇

　　与外观相比，悦翔的内饰确实较长安以往车型相比，有了明显的进步。悦翔采用了上黑下灰的深色色调内饰设计，在中间增加一条波浪状浅色饰条，让整个内饰视觉感受亲切不少。三筒式仪表盘橘红色的指针很醒目，大角度前倾的中控台上，音响、空调等控制键很直观，按键的阻尼也很顺手。

　　悦翔车内一共有27处储物空间，其中不乏一些巧妙设计，特别是是在车门内侧，提供放置水或者饮料的弧形储物空间，很有实用性。此外在车侧玻璃上面的把手旁，嵌有挂钩，这也为车主放置遮阳帘或者挂一些小物件提供方便。

　　悦翔的皮质座椅也是一个亮点，与同级别国产车相比，舒适性和包裹性都感觉不错。驾驶席座椅可以六向调节，后排座椅采用瓦叶式头枕，可4/6分别折叠，带来了宽敞可变的后排空间。车内头部空间和前排的腿部空间很宽敞，虽然属于紧凑级车型，但是坐在车内，无论前排还是后排都不会感到局促。

驾驶篇

　　悦翔源于长安轿车自主开发的B2平台，整体悬挂采用了常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立式设计，前后轴荷比例接近1：1，整车风阻系数达到0.304。在悦翔动感的外表下，有一颗温柔的“心”。悦翔搭载的C15系列发动机是一款1.5L 16气门全铝合金发动机，最大功率为72千瓦/5500转，最大扭矩为137牛米/3500-4500转。从实际感觉上看，这款发动机在各方面的表现中规中矩，油门相应速度一般，急加速时几乎没有推背感，超车时也稍有些信心不足，这也为笔者对于之后1.3L车型的表现有些担心。家庭使用的定位使得悦翔的底盘调教偏于舒适性。驾驶过程中，感觉整车的底盘很紧凑，高速时紧急变线，也完成的干净利落。

　　在驾驶感觉上，悦翔已经实实在在超越了前辈志翔。4N•m静态转向力矩，让转向手感相当舒适，离合操作力不足100N，也让换挡过程轻便许多。特别是手动变速箱的表现，让笔者感觉非常不错。挡位清晰，力矩适中，改变了我对于传统国产车挂档生涩的印象，另外在怠速过程中，手握住挡把，几乎感觉不到发动机传过来的震动。

　　此次厂家也将驾驶舱内，噪音控制作为一个卖点。除了常规的降噪手段外，悦翔采用同级别车型非常罕见的发动机液压悬置技术，厂家公布的车内怠速噪音数据为41分贝。

　　综合看来即使对于新手，悦翔也会相当容易上手，对于这款价位6——8万元的车型，笔者认为在驾驶感觉做到这些已经可以界定为“好开”的一款车。长安汽车对于悦翔也在售后服务进行升级，整车保修期限是三年六万公里，同时推出24小时道路救援服务，最大程度的为消费者解决对于这款车型售后方面的后顾之忧。
　　笔者通过试驾体验，感觉悦翔在“好看”、“好开”确实做的不错，至于好省油，还需要有今后有机会做个详细的测试，中国汽车网也在今年推出车型油耗测试的特色深度测试【点击查看详细】，相信届时会对悦翔的油耗有一个真实的评判，这也是笔者对于悦翔的“三好”评价，留下一个伏笔，也期望广大网友敬请关注！