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关于公路养路费改燃油税的传言，在我国至少已经流行了14年了，但每每到年底，交通部门总是义正辞严地明喻天下：养路费继续交，今年又不利外。“口口声声明年养路费继续交”。燃油税是今后方向。这就由不得人们不怀疑，公路养路费迟迟不能废止，燃油税迟迟不能开征，完全是部门利益博弈的结关于费改税的争论进行到今天，人们发现连公路部门稽征养路费的资格都出现了悬疑。
人大常委会早在1999年通过的《公路法》中明确规定：“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金，具体实施办法和步骤由国务院规不争的事实是，凡是国家向公众收取的资金，都应该以税收的方式征收，进入公共财政。而公路建设与养护，属于公共产品的提供，理应由国家公共财政来买单，而不是向某些群体收费来解决问题。
养路费稽征包括了交通部门在养路费征收和管理中拥有的收费权、减免收费的决定权、收费过程中的处罚权、对所收费用的管理权。可以说，“养路费”赋予了交通部门过多的自由裁量权，同时又缺乏足够的监管手段，来防止自由裁量权异变为利益驱动下的违法冲动与共谋。交通局为了养人,奖金福利,拿着早已作废的过时法律.文件. 强行拦车收费罚款, 昼伏夜出不惜车毁人亡。跟拦阻抢劫有何两样？, 他们用的世界上发财最快的方式来为自已搂钱，真是地地道道的一群中国法律保护的强盗,。这才真是中国人真正的悲哀..... 他们想祖祖辈辈不施行燃油税,永远上路罚款收养路费，永运仗势欺车.
更主要的是，向车主征收的养路费并未进入国家的公共财政渠道，而是控制在交通部门一家。根据中国目前汽车保有量与征费标准的估算，全国一年征收的养路费至少在1000亿元以上，但这笔巨款并未进入财政预算。正因如此不透明，交通部门机构臃肿，人员众多也就不难解释。当然，这些人员中，并非全部由国家财政全额供养，但剩余的人员，由谁供养，如何供养，公众有权知道。为什么我们的生活中有那么多的管制？某些部门依赖管制而生存，人为制造管制需求、放大管制需求，就成了他们的职业本能。瘾君子断了鸦片就会跟你要死要活，于是你只好继续为他无偿供给鸦片；”某些部门”(乡路交警，征稽.路政)离开了管制收费罚款就无事可做，于是我们只好用他们的权利为他们埋单。
我们交了那么多的养路费、都真的用在修路了吗？回答是∶没有！养路费应当是“取之于车、用之于路”，但事实上，在收取的养路费中，相当一大部分并没有用在路上，而是用来养人了 否则；为什么全国城乡各条公路、条条都有收费站、请问；世界上有那个国家即收养路费、又收过路费？(原来的征稽所变成了征稽局，所长变成了局长, 工资由原来的3000元变成5000元,据某报纸说:某区征稽局春节联欢会发的记念品,男为黄金领带夹，女为白金胸花。),那个县区的交通局编制不下上百人、而且越来庞大、单是准备要收燃油税的几年里猛增了十万人、每人月工资平均2800元、加上名目繁多的福利分成、我们要交多少养路费去养活这么多“喝兵血的大军阀”？他们吃的是养路费、住的是养路费、行的是养路费、玩的是养路费、连玩女人、逛窑子用的都是养路费（那些已判刑的交通局长、还有没楸出来的征秸所长）
在看看局长. 所长，科长装修豪华办室，高级豪华轿车，120多平方米的高等住宅，那样不是广大开车司机血汗给他们换来的，任他们享用。在看看那些头顶上大盖帽都是什么人物？有那个是” 贫下中农的子子孙孙？你就是交通大学毕业也休想去交通部门工作，30万收费人，靠车己养活了他们好几十年了！难道还要祖辈辈养活下去？
为了“养路”而征收的费用最后用来“养人”，这种怪现象必须在最短的时间内废止。在费改税还未执行前，公路养护费用的使用也应面向社会招标，而不应该由公路部门分流成立的内部公司独享。
看看那些头顶上大盖帽都是什么人物？你可能略知一二了！他们当中，有那个是” 贫下中农的子子孙孙？你就是交通大学毕业也休想去交通部门工作，30万收费人，靠车己养活了他们好几十年了！难道还要祖辈辈养活下去……？
关于公路养路费改燃油税的传言，在我国至少已经流行了14年了，但每每到年底，交通部门总是义正辞严地明喻天下：养路费继续交，今年又不利外。“口口声声明年养路费继续交”。燃油税是今后方向。这就由不得人们不怀疑，公路养路费迟迟不能废止，燃油税迟迟不能开征，完全是部门利益博弈的结关于费改税的争论进行到今天，人们发现连公路部门稽征养路费的资格都出现了悬疑。
人大常委会早在1999年通过的《公路法》中明确规定：“国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金，具体实施办法和步骤由国务院规不争的事实是，凡是国家向公众收取的资金，都应该以税收的方式征收，进入公共财政。而公路建设与养护，属于公共产品的提供，理应由国家公共财政来买单，而不是向某些群体收费来解决问题。
养路费稽征包括了交通部门在养路费征收和管理中拥有的收费权、减免收费的决定权、收费过程中的处罚权、对所收费用的管理权。可以说，“养路费”赋予了交通部门过多的自由裁量权，同时又缺乏足够的监管手段，来防止自由裁量权异变为利益驱动下的违法冲动与共谋。交通局为了养人,奖金福利,拿着早已作废的过时法律.文件. 强行拦车收费罚款, 昼伏夜出不惜车悔人亡。跟拦阻抢劫有何两样？, 他们用的世界上发财最快的方式来为自已搂钱，真是地地道道的一群中国法律保护的强盗,。这才真是中国人真正的悲哀..... 他们想祖祖辈辈不施行燃油税,永远上路罚款收养路费，永运仗势欺车.
更主要的是，向车主征收的养路费并未进入国家的公共财政渠道，而是控制在交通部门一家。根据中国目前汽车保有量与征费标准的估算，全国一年征收的养路费至少在1000亿元以上，但这笔巨款并未进入财政预算。正因如此不透明，交通部门机构臃肿，人员众多也就不难解释。当然，这些人员中，并非全部由国家财政全额供养，但剩余的人员，由谁供养，如何供养，公众有权知道。为什么我们的生活中有那么多的管制？某些部门依赖管制而生存，人为制造管制需求、放大管制需求，就成了他们的职业本能。瘾君子断了鸦片就会跟你要死要活，于是你只好继续为他无偿供给鸦片；”某些部门”(乡路交警，征稽.路政)离开了管制收费罚款就无事可做，于是我们只好用他们的权利为他们埋单。
我们交了那么多的养路费、都真的用在修路了吗？回答是∶没有！养路费应当是“取之于车、用之于路”，但事实上，在收取的养路费中，相当一大部分并没有用在路上，而是用来养人了 否则；为什么全国城乡各条公路、条条都有收费站、请问；世界上有那个国家即收养路费、又收过路费？(原来的征稽所变成了征稽局，所长变成了局长, 工资由原来的3000元变成5000元,据某报纸说:某区征稽局春节联欢会发的记念品,男为黄金领带夹，女为白金胸花。),那个县区的交通局编制不下上百人、而且越来庞大、单是准备要收燃油税的几年里猛增了十万人、每人月工资平均2800元、加上名目繁多的福利分成、我们要交多少养路费去养活这么多“喝兵血的大军阀”？他们吃的是养路费、住的是养路费、行的是养路费、玩的是养路费、连玩女人、逛窑子用的都是养路费（那些已判刑的交通局长、还有没楸出来的征秸所长）
在看看局长. 所长，科长装修豪华办室，高级濠华轿车，120多平方米的高等住宅，那样不是广大开车司机血汗给他们换来的，任他们享用。在看看那些头顶上大盖帽都是什么人物？有那个是” 贫下中农的子子孙孙？你就是交通大学毕业也休想去交通部门工作，30万收费人，靠车己养活了他们好几十年了！难道还要祖辈辈养活下去？
为了“养路”而征收的费用最后用来“养人”，这种怪现象必须在最短的时间内废止。在费改税还未执行前，公路养护费用的使用也应面向社会招标，而不应该由公路部门分流成立的内部公司独享。
看看那些头顶上大盖帽都是什么人物？你可能略知一二了！他们当中，有那个是” 贫下中农的子子孙孙？你就是交通大学毕业也休想去交通部门工作，30万收费人，靠车己养活了他们好几十年了！难道还要祖辈辈养活下去……？ |
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狗仔卡
发表于 2008-10-23 22:35:07
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