奔奔油耗高和正时皮带罩壳声音响的原因找到了

流浪

楼上看到的那些车辆怠速是油压一般为2.5，节气门全开为3-3.5，压力远低于奔奔常态时候的3.6-3.8之间，而且那些车辆燃油系统压力由于有燃油压力调节器，压力是可以调节的，管路里面压力是变化的，奔奔长期是3.6-3.8之间，危险性远大于其它车型

爱永恒

你行哦...继续啊,我顶你:good:

evachjs

大家洗干净 洒上调料 准备某年某月某天在奔奔烤箱内成烤猪

weifang

:) :) 支持，我的车也是皮带响，还以为下雨原因呢。

rieck

2.奔奔正时皮带响：
  奔奔在装配的时候在发动机气门室罩壳左上端有一个爆震传感器接头，发动机冷车时震动比较小，传感器接头与正式皮带壳之间撞击声音小，热车后，接头与正时皮带壳之间撞击声音就大了。
解决措施：
把传感器接头绕过机油尺找地方固定，使接头与正时皮带壳之间分开，响声就没有了。和换正时皮带及正时带轮没有关系，和正时皮带松紧也没有关系。



马上去看看去！搞定了再来顶哦！

爱永恒

说说那个油压的问题怎么搞么定嘛...是不是加个什么压力阀就O了嘛:Q

rieck

看了好像不是你说的问题么！不知道哪里想！改天再研究过！

cmk

原帖由 流浪 于 2008-10-21 09:04 PM 发表
楼上看到的那些车辆怠速是油压一般为2.5，节气门全开为3-3.5，压力远低于奔奔常态时候的3.6-3.8之间，而且那些车辆燃油系统压力由于有燃油压力调节器，压力是可以调节的，管路里面压力是变化的，奔奔长期是3.6-3.8之 ...

我也說一下：有燃料壓力調節器的車，從進油管到調節器之間的連接管也是用膠管的，直到過了調節器後才是鋼管，其實從油箱到調節器之間的壓力和奔奔的都差不多一樣，分別就是它可以調壓，你所說的2.5壓力是在調節氣後面測到的，你說對嗎;P ;P

流浪

回应楼上朋友，我们说的那个压力是指在燃油分配管上面与进油油管相连接的螺钉拆下后，接油压表测得的油压，那个油压就是燃油压力调节器调节后的油压，压力的变化是随着节气门后面进气管压力的变化而变化，始终保持一个恒定压力差，使喷油嘴在一个恒定压力下喷油，奔奔的压力3.6-3.8是在燃油系统内部的恒定压力，而带燃油压力调节器的高压3.0-3.5是在油门全开，也就是节气门全部打开的最大压力，我们平常开车，根本不可能油门全开的，所以管子内部压力是比较低的，大概在2.5-2.8之间的，和奔奔压力差一个压力的，奔奔的燃油管也不会选用的材料比那些车辆高级啊，结果大家自己考虑。

CATIA

QQ的托不要在这里乱讲.还是回去把你自己的QQ做好.奇瑞这几个月惨得很，又是裁人又是降工资。开发人员的工资都降了好几百。