热车正常行驶时或怠速时不稳（时有时无）；怠速有负荷的时候，比如说打开空调，开大灯时不稳（特别是时间稍长）；半离合状态，油门稳住时转速不稳（车一冲一冲的，加大油门方能恢复）；急加油后丢油快速回到空挡时，转速会掉到450以下，然后往上弹几下，甚至熄火。（另：油耗高得吓人。100人民币=180+-5公里）！以上介绍我已全部试过，没有明显改善！不怕各位笑话。。。本人十几年前所学专业乃发动机总装及试车专业（可惜是柴油机，原理和汽油机不一样，更无智能ECU控制，只配有启动熄火及载荷变更数据“电脑”板）。但各位大师所谈及的故障名称及术语有一种学名未得见：怠速游车！这是发动机生产或设计时就带出的毛病（主要是匹配和调试非成熟性技术参数时，零件正常工作数值达不到设计或实际正常工作数值）俗称“娘胎里带出的毛病”。但通过我的了解，奔奔怠速不稳不只一个原因，症状相仿！我就是比较恼火的一种情况：怠速游车！！！以下有我在自己的战车上实践的成果，虽没能撤底解决我自己的问题但希望对大家有用，即使不属同因导致怠速不稳也可试用！望各位分类采纳！（为了让大家信服，特加上本人战车的保养细节）
1。发病过程：07年2月1日生产，当天中午12点提车（因本人从事汽车销售多年，工作有便利之处），而且经专业挑选无异。初试期力量“过剩”，未见异常。1390公里首保（起初维修人员曾不想做，因为我知道做常规保养费时且工时费很低，所以我没发火，对他说了两点原因，此后那位对我相当尊重）。2900公里二保，我提出自己提供机油且费用照缴，被接待人员“猛烈”拒绝。原因简单，“厂家不准”而且以后的质量问题概不负责（奔奔专用机油乃红色壳牌“超平凡”的机油，标号15-40W无任何品等级，W代表涡数即机油工作时粘度值的单位）！本人又提出可以不享受质量承保，答：请你到其他地方去做，我们不做！---无赖只有就犯！完事后没多久，问题来了。起初怠速不稳时轻轰几脚油或挂挡跑段距离就能解决但问题越来越严重，频繁！到维修站，告之来意后，维修人员用化油器清洁剂猛喷节气门进气口处，说没什么，跑跑在看，可能有点堵。不想多问，自知问题不简单立马奔向另一家维修站，结果说现在看起来正常，来维修的人太多，下次来嘛！后经多方努力及厂家已有选择性的更换ECU先后更换了电子节气门，汽油泵，继电器，已升级ECU电脑版，自费更换了火花塞。情况有所改善，但问题时有时无。
2。全力挽救：无奈之下决定倾尽所学，自己施救！查阅大量专业资料，通过职业便利搞到国内尚数先进的故障分析及监督程序，但由于战车所配ECU数据程序储存卡为可单次升级修正重编程不可覆盖式芯片即修正一次后不可再复制原文件。基于多方考虑决定暂缓！下一步，采用直接方法：
《1》搭地线，9条，发动机舱防火墙，发电机支架，汽缸床喷油嘴旁，分电器地线螺丝，启动马达地线接口，火花塞旁，水厢，变速器上传感器旁，最后一条接离电瓶负极最近处裸露车体上（左前减振包旁），然后用并连卡合并，接电瓶负极！
《2》拆下所有相关保险，继电器，接线卡子，重新连接保证畅通。
《3》用专业且适用的整流滤波器安装于发动机舱内（至少12万数值的，太大无用。滤波器内要由多个不同数值的进口电容组成，推荐日本红石，电容顶级品牌），安装方法可以咨询本人。
其它：更换 欣腾800 10-40W SM级全合成机油（马石油出品高转速，抗高温稀释机油，可询问本人购买处）；双级，双白金，细小触点0。4--0。72MM间隙国产冠军牌火嘴；汽油磁化器；AC德科，标准红色冷却液，蓝色也行，只是查漏时不方变从颜色上看出，重庆也用不着红色装超低冷启动保障。（以上耗材都不贵，机油除外）
使用方法上，坚持每天出发前让战车热透，点火后3分钟足时，刚出发时少空当滑行，避免急加油后丢油回空挡（影响节气门单向进气瓣关闭用弹簧弹力减弱，国产弹簧质量普通）。
以上心德小改，敬请大家酌情试用，即使不能彻改也能保护提升发动机，绝无害处！奔奔车，细品。。。。仍数低价位 经济型 小型代步内中少有的好车！！！虽然给我带来了相当多的麻烦和损耗但细细想来任何一个经典车型上市初期都会遇到实践的洗礼。有不足，缺憾，不经过市场和时间的检验怎么来可靠，真实的数据来完善，成熟！！！ 本人提供以上，不求虚赞，只求专业上的肯定，能为你提供一点小帮助！如今后有购新车之需，原帮小忙，价格可比，购买车型？含四轮以上所有品牌!专业+经验+服务+公平+真实+实惠×（良心+职业素养）=你的肯定！！！Tell：60630999（直呼其名就是）
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发表于 2008-1-6 17:39:32
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发表于 2008-1-6 23:00:29