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大家说的有对有错，但看到有点危险了还是指出一下，仅供参考。
冬菇，集气厢都是动力提升的好工具，它的作用有一点原理上的不同。进气冬菇是用密度较小且高流量织物状过滤材料制造的，工作原理是发动机工作自然吸气时使得进入发动机燃烧的氧气更充分（进气量“自然”加大），同时加上匹配的进气管连接配合，已达到让进入的空气接近或达到旋流状（旋流状气体燃烧最为充分，且有一定压力）。但也得配合油气混合后燃烧系统，二次进气过滤系统，油气混合（废气二次燃烧）二次燃烧系统，燃油喷射压力，进油量，点火时间及点火提前角的配合才完美，当然还有排气系统。而集气风箱是利用进气口惯性进气后（强悍的进气系统通常是不止一个进气口的）在箱内汇集后以达到一定的压力，通过良好过滤质量的风格过滤后的气流由一段带螺纹状的弯头“强制”改变气流方向从而自然扭变为旋流状气流，再通过内壁超光滑，且直的隔热效果好的（铝合金）进气管（光滑的作用是减少因与管内壁摩擦后产生的阻力）进入燃烧，再强一点的就再加个动态有源的（用电的）进气涡轮，也有静态的（不转动的，气流通过叶轮后变旋流气流，但是有一定阻力的）。至于那个什么小冬菇也要不了这么多钱（进口的少，几乎都是仿制的），也可用摩托车的汽油滤清器代替（要买好点的，15-25元左右），但切记不要象以上说的那样曲轴箱通风管扔那儿不管！它既不是光通风也不是光出风，而是用作发动机工作时曲轴箱内部气压和进气压力平衡的（同时保证良好工作温度，排出油气混合状废气），也就是不同工作状态时，有时出有时进。如果仅是为了动力不管发动机寿命的话，呵呵，把阻风门前的进气管拆了动力一下就来了，再不过瘾的话加个小鼓风机（用电的），把真空管换个孔径大的，车两边加对翅膀，再换个“卡车”用的芭蕉保证会“飞”的！。。。开个玩笑
本人正在编辑一套奔奔低投入的改装策略，近期就会发上来供大家参考。本人的奔奔已改装了10个月左右，并得到了维修站的“默认”，基本参数和功效都是可行的，有兴趣的朋友可以看看。还有那位一直没有解决怠速问题的朋友如果相信我的话和我联系（60630999），约个时间我给你看看，应该可以排除的！好了，不多说了，免得又有人说我“罗嗦”。需要帮忙就打电话吧，一般上午找不到我的，我需要自然醒的。呵呵 | 
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狗仔卡
发表于 2007-12-20 20:17:21
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