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我是坚决的不拉高速派
近日，有两位车友向我询问拉高速的问题，说他们的车都准备按通行的说法去拉高速了。我回答他们的是，拉高速只是在网上流传的说法，并无科学依据，而且也无道理，既然没有科学依据，又无道理，那还是不拉为好。反正我是坚决的不拉高速派。
我是部队汽车团出身的司机，可以大言不惭地说，是经过部队正规训练的。过去在学车、开车、修车的过程中，从来没有听说过还有汽车需要拉高速的说法，部队教程里没有要求过，那些和汽车打了半辈子交道的老领导、老师傅（我当兵时还有不少抗美援朝下来的老兵）也没有传授过。
据我所知，对于使用了一段时间的新车需要拉高速的说法是近些年才在网上流传开来的，其主要理论是：其一，拉高速可以使发动机和各部机件更充分的磨合，从而提升发动机的动力和使车辆跑起来更顺畅；其二是为了燃烧掉发动机内的积碳.保持发动机良好的状态。
其实，稍微动脑子想一想，就会知道，这种理论是根本站不住脚的。
我们知道，汽车是机械而不是人。人通过锻炼可以提高体力。老百姓有一句话，叫“出力长力”，说的是勤劳的人力气大，经过锻炼，体力会增强。于是运动员要进行大体力大运动量的训练，才能出成绩。这是因为，运动后虽然消耗了体力，但吃饭之后体力还能够得到恢复，而且恢复后的体力水平会比原来的体力有所增强。但汽车是机械，机械的东西是磨损一点少一点，起码还没有听说过有一种方法，让机械也和运动员一样，能在经过磨损后给点“吃”的让磨损后的东西再长上。在部队的时候就听说（因为我只是汽车兵而不是坦克兵）坦克的维修是按摩托小时计算的，就是说，从开始发动算起，坦克的发动机工作一定的小时数就要进行维修，换句话说，坦克的磨损是从一发动就开始计算了。因此，要想延长汽车的寿命，唯一的方法就是尽量减少磨损。于是人们才在润滑上想尽办法，开发出了花样繁多的各种润滑油。从这个角度想一想就能知道，所谓拉高速，是会提高汽车的性能呢还是降低汽车的使用寿命。
举个磨刀的例子。刀在磨刀石上磨，频率慢，刀达到理想程度的时间就长，频率快，刀很快就锋利了。同样道理，活塞在汽缸中运动，尽管由于润滑油越来越高级，但频率越快磨损也就越高这个事实是无法改变的。许多司机都知道，最好开的车是开了三四万公里的车，因为这时的车各部机件都磨合到了最好的程度，如果一辆车也有幼年、青年和老年的话，到了这时，它就正处在青年期。至于有的人觉得拉过高速后自己的车的性能有所提升，那只能说明，通过拉高速使汽车的青春期提前到来。青春固然美好，但青春期的过早到来，使你的车老年期也就提前了。
说到清除积碳，我不认为拉高速有那样神奇的效果。我们知道发动机燃烧室内瞬间爆发的温度是非常高的，如果不给予降温，长久保持足以把钢铁机件融化，出现抱缸抱轴；温度过低也不行，燃油混合气不能充分燃烧，不仅不经济，而且影响动力。要让发动机正常工作就需要使它保持一个相对恒定的温度。于是人们为发动机设计有散热系统，还为这个系统设计了节温器，使它不但要散热而且还能保温
。拉高速能提高燃烧室温度从而清除积碳吗，显然不能。因为即使拉高速也不可能显著提高发动机工作温度。因此，我认为拉高速对清除发动机积炭并不会起到多大作用，道理很简单，因为散热系统使发动机工作温度保持着基本衡定，没有提高。
其实，只要驾驶方法合理，在各种路况下都正常地行驶，根本用不着去拉什么高速。至于长期在城市低速行车，基本没机会跑高速的车辆，找个机会到郊区跑一跑，让自己的爱车撒一撒欢，当然我不反对。
重申一遍，我是坚决的不拉高速派。希望这个贴子能抛砖引玉，引来高手指正，以期有个正确的结论，以免误导视听。
[ 本帖最后由 生怕事情搞不大 于 2007-11-27 00:48 编辑 ] | 
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