中国第一

生怕事情搞不大

有感于中国公路收费勇夺世界之最

俺以为中国媒体素来喜欢吹大牛，中国举凡有一项世界冠军都必然要服过伟哥般兴奋而持久地报道，让能读懂汉字的人都知道，让大家腻味得扔报纸，关电视的程度方才罢休。其实，这是俺片面性地看问题所致，在大多数情况下，中国媒体的表现则比较谦虚，比如中国高速公路收费世界之最这一件事，媒体就没怎么向世人宣扬，设若不是最近交通部与世界银行联合召开高速公路研讨会，且经世界银行公布，中国高速公路收费已经是世界之最这一辉煌事迹俺还不知道。当然，真正谦虚的主人仍属交通部，交通部不将这一份光荣告诉人民，媒体似乎也不大好作为。

　　但是就俺观察，世界银行似乎还漏报了一项，即俺中国交通部以世界最窄的高速公路保证了世界经济增长最快、人口最多、土地面积最辽阔之一的中国交通运输畅通，这是何等了得？大凡出过远门的人都知道，即便是像京(北京)珠(珠海)高速公路这样的南北大干线，也只有双车道，直至广东才改成四车道。又以世界最窄的高速公路，收取到了世界最高的价钱，汉唐以降，五洲之内，无人过之，可见俺中国交通部确实不一般。

　　中国交通经济率先超过世界水平，而且还保持着儒家的谦虚风范，不事张扬，领导着全国各公路段37万收费大军日以继夜地收费，从不休息片刻，且保证了全国公路百分之百的无路不收费水平，可谓劳苦功高，诺贝尔经济奖没有落到中国交通经济设计者的头上，也实在是有一点过。

　　近些年，不少车主对公路收费颇有异议，认为收费有点贵，买汽车时交过了附加的购置税，然后又交了养路费，为什么过路过桥还要交费呢？这显然是觉悟不高的表现，过路交钱，天经地义，这在历史记载里面也是司空见惯，比如中国四大名著之一，施耐庵著的《水浒》里面就有许多详细的记载，交过路费不算什么创新，也不只是西方国家才有，俺国历史传统中也是找得到的。

　　当然，俺中国车主也不是完全素质低的，主要表现在英勇无畏的素质方面，俺中国交通事故之多，似乎也是另外一项世界之最，每年大约有10万人左右牺牲在公路上，另外大约450万人受伤，主要原因是因为存在路况、车况不佳和交通违章。每一次出行，都如奔赴世界大战的战场，有此等无畏精神，还怕什么世界大战啊？但是从尊重生命出发，俺还是要批评交通部的，双车道的高速公路，有一货车抛锚，就易发生追尾事故，而人的生命只有一次，你用很窄的路让人高速，这可能存在问题。对此，俺建议交通部长大人制定一项政策，部长和副部长大人们，每年至少要自驾汽车在全国的高速公路、国道和省道上跑个3000公里，这不算多，一个黄金周就可以完成，只有这样才能成为真正的世界交通先锋。民航的飞机是快，铁道部的火车是舒服，但哪有俺们公路交通来得刺激啊？

　　诚然，俺个人是比较惭愧的，俺的旅行多驾驶摩托车，走的国道，没有交什么过路费，对中国公路建设贡献不大。不仅如此，俺还准备在今后尝试徒步旅行，徒步旅行俺就走县道或者小路，就更难有机会为公路建设作贡献了。但是，这并不等于俺就不关心公路交通了，因为在现代经济中，公路已经不是简单的走亲戚串门或旅行的公路了，它已经是建设和生产的物流线，比如沈阳制造的发动机，要运到长沙的汽车组装线上安装，海南生产的辣椒，要运到北京的酒店，便是俺不走高速公路，或在国道上骑摩托车不花钱，俺也仍要消费其他产品，这些产品里面，都是含有过路费的，而且过路费收得越高，俺为中国公路交通的贡献越大。

　　昨天，俺看到一则报道，交通部科学研究院副院长石宝林说，世界银行作了一份报告，不过他把报告的开头结尾都掐去了，石宝林只说世界银行建议中国开征燃油税，按2006年油价最高时的3倍收取，也就是说，燃油税开征以后，燃油价将涨至15元一公升。这石宝林是谁家养的儿子？俺想用伤湿止痛膏将他的嘴贴上！15元一公升的油价，大米就至少要涨到3块钱一斤，或者更高一点。最重要的是，收这么多钱去修路，迟早会把全中国土地修成一个大广场的，世界银行的官员是不是脑子注水了？如果把全中国的土地修成平面一块的大广场，十字路口的转盘修在什么地方啊？人不能无耻到这样的地步，你还得给铁路一些地方，你还得留一点地种粮食，盖小区。俺们即使心甘情愿为交通部打工，也不能把全中国修成一个广场的。俺不知道现在谁是交通部长，建议部长大人管一管这样的研究专家，公路很重要，全国主干道可以修四车道六车道，可千万不要把全中国修成一个大广场。

　　余下的俺不说什么了，俺除了反对把全中国修成一个大广场以后，其余的事情一概不反对，交通部能率先脱贫，说明交通部勤劳致富的工作做得好，贷款修路，收费还贷，子子孙孙没有穷尽，俺作为一个写作人，无非是想到，交通部的收费人员很辛苦，过春节都加班加点，这经验推广到铁路尤其是民航总局，那民航总局也不亏钱了，在天上多设些收费站，不是有许多国际航班么？还可以收到美元欧元和英镑什么的，总之向交通部学习没有错。

mak

希望早日费改税。:)