你相信吗？奔奔1.3发动机可以和minicooper发动机相媲美

咪咪靡靡

   原帖转自奔奔窝，题目为《西藏行——奔奔动力实际体验》，出于对这几位老人的精神敬佩，故转在这个论坛上，希望更多的年轻朋友可以学习这些老人身上的勇气，更积极的面对生活！！

 

                                   西藏行——奔奔动力实际体验

 

       近来，很多网友对我们开奔奔去西藏的事情很关注，也有些朋友对我们的身份表示怀疑，其实这完全没有必要，我也不愿意多做解释，我们这12000公里的山山水水是见证，一路来的坎坎坷坷是见证，各个景点的留影也是见证。我在给大伙讲我一路上的各种所见所闻的同时，都会给他们看我们在各个地方的留影。

      

       有一点，我是要更正和说明的。我们4个人开一辆奔奔去西藏这事不假，但却不是单独一辆车，而是和我老婆的弟弟（北京叫“小舅子”）一同前往的。他住在陕西宝鸡，我们相约在西安聚齐。因为他的旗云上面也是满载4个人，所以，我当时的想法就是，万一路上我这个小车有个什么意外，也可以让他帮个忙，毕竟是个1.6排量的大家伙。再者，一行8个人对于此次长途也有一定的安全保证作用。

 

[ 本帖最后由 咪咪靡靡 于 2007-10-9 14:20 编辑 ]

咪咪靡靡

     说句实在的，本来我打算的是路上万一有个什么事让旗云提供救援，但实际情况是，我一路上都在不断的救援它。一路上我小舅子的旗云轮胎爆胎过4次。第二次是在过了七十二拐之后，芒康到巴塘的路上。之前他刚爆了一个轮胎，后备箱是还没来得及补的坏轮胎，就在这个时候，两个轮胎又同时爆了，加上备胎，一共3条坏轮胎，没法走了。还好我们距离前面的巴塘县不远了，我把后排座椅放倒，装进3个坏轮胎，让我老伴和我二嫂跟我小舅子他们车上的人在路边等着，我和我二哥开车到县城去换轮胎。就这样，我们在路上耽搁了3个多小时。

     

 

         其实，一路上我也很矛盾，我总是暗地在想，旗云这样的车在这种路况中都出毛病，真不知道我的奔奔能走多远。每次看着旗云抛锚的时候，我一边暗喜自己的奔奔的皮实，一边又抱有担心，在前面的路上很多不可预知的情况让我实在放不下心来。

 

 

咪咪靡靡

    现在回过头来想，一路上这种担心，这种对前面不确定因素的忐忑，也是一种乐趣和享受呢，这就是人们说的探险求知的精神吧。这种心理主要来自于对未知的预判，其实，对于车的性能，我早就心理有数了。尤其是动力方面，我对奔奔这款1.3的小车真是满意极了！

      

 

    在海拔5000多米的唐古拉山口，一个自然弯之后紧跟着一个笔直的大陡坡，我目测坡度大概将近40度，而且又直又长，所幸的是路面比较平滑，并不颠簸。之前一直是我在前面，旗云在后面跟随。这时，由于动力的差距，再考虑到上坡的能力问题，我摇下车窗伸手把旗云让到我的前面。我们在转弯前就看到了这个陡坡，在过弯的时候基本上也没有制动减速，利用怠速自然减速，过弯到一半的时候，当侧倾感不是那么明显了，我就已经开始给油往上提速度了。这个陡坡大概有500米左右，到一半的时候我就已经减到3档了。这时的转速一直在4000转以上，这时候我前面的旗云和我们的车距离越来越近，估计他们已经到了极限。距离坡顶还有大概不到100米的时候，我减到了2档，看样子他们的车已经挂到了1档，而且是很慢的速度在上坡，在这么陡的坡上减速慢下来后果不敢想像，于是我没有减速，反而加大油门从他左侧超过去，就这样我轰鸣着上到了坡顶。

[ 本帖最后由 咪咪靡靡 于 2007-10-9 14:22 编辑 ]

咪咪靡靡

       到了坡顶上面，我们停下来休息。我小舅子告诉我说，他爬到一半的时候也是减到了3档，但是很快就不行了，转速表已经冒红了，于是减到了2档。最后我超过他们的时候他们一直是1档5、6千转在走，时速到不了30迈。通过这件事，让我对奔奔这款车充满了自信。同样是海拔5000多米的高原，车里满载4个人，爬将近40度的陡坡，我的1.3排量的奔奔一点也不输给1.6排量的三厢车。而且我小舅子说，他的车是minicooper的发动机，没有比较就看不出差距。这也是我为什么到拉萨后一意孤行，偏偏选择川藏线出藏的理由。

 

 

壮观的七十二拐

 

星友

牛人！狂顶！羡慕！总有一天要实践一下！！！

一定

明明是奇瑞风云，怎么变成旗云了？风云用的是480发动机，现在旗云运动版才用的是宝马巴西合资厂生产的发动机！

神罗

不信,人家mini卖3.5w一台 笨笨的才1.xw 应该是旗云车况太差了,不管笨笨的发动机是卖点,这个价位,不错

秋老虎

奔奔，好样的。。。。。。

MAXAM

老款的旗云就是和风云很像啊

飞翔2008

祝贺楼主,西藏行的成功,给我们奔奔车主一个惊喜