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“执着”我觉得可以作为马自达品牌的代名词之一，设计便是马自达最执着的其中一个点。自2003年MAZDA3首次登陆中国市场，年轻就已经成为了马自达3的代名词，出色的造型设计在国内初代车型当中就体现得淋漓尽致，熏黑处理的三管式鹰眼头灯及尾灯配合整车造型也明显突出运动感，风格更是自成一派，这正是当年吸引到不少年轻人关注的原因，设计美学可以说是在国内的第一代车型当中就已经埋下了伏笔。 而第二代车型MAZDA3星骋，是让马自达在国内名声大噪的主角之一。它的设计理念源自于“风籁”概念车，马自达首次推出“流”的理念。 MAZDA3星骋正是集成了这款概念车的精粹。当年在同级别的家用车中，很难再找到外形如此“动感”的车型。除此之外，内饰方面更是早就用了“联屏”的设计理念，炮筒式的仪表，和同级别为数不多的“换挡按键”也算是非常超前地实现了大家对运动车型的期待，这也让MAZDA3车型的定位更为明确，它也成为市场当中为数不多的让消费者能为“设计”买单的车型。 如今，次世代MAZDA3昂克赛拉的外形设计基于“魂动”设计2.0再次进化，将日式美学中最为精髓的凛艳之美表现到极致。设计上遵循日式减法美学，彻底删减多余的要素，其设计更多的通过曲面营造出立体感，虽然简洁却强而有力，富有美感。而这份对设计的执着，更是运用到每一个细节，车身造型和装饰件都要求精细打磨，让每个面的折射都能做到无偏差的连续和延伸，用光影演绎精妙微纤的变化，这就是马自达对设计的执着。 “减法美学”除了运用于次世代MAZDA3昂克赛拉的外观造型，在内饰上同样如此。中控台设计以驾驶者为中心，强调水平方向的轴线感。以人类视觉的生理特性为研究基础，减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口，空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少“视觉噪音”，让用户能够专注于驾驶本身，打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。
除此之外，次世代MAZDA 3昂克赛拉的内饰品质和工艺也是远超同级，马自达工程师以0.01mm的增量调整开关操作，以此让用户感受到操作感觉的细腻而富有质感的变化。开关、按钮制作精良, 无论是按下、拉起、轻点还是转动它们，都能体验到相同的出色手感。无论外观还在内饰都能让消费者一眼入魂，一见倾心，这就是次世代MAZDA3昂克赛拉。 “人马一体”是什么？就是用体验感征服用户 不知道什么时候开始，消费者对于一台车性能的考量，都把目光聚焦在“马力”上，但马自达却从来没有盲目的追求大马力，而是一直将“人马一体”作为评价驾控乐趣的标准。以驾控体验征服消费者，毫无疑问比起堆砌账面数据要难得多，这也能看得出来马自达除了对极致设计的执着之外，对“驾控乐趣”的执着更是登峰造极。
无论是你开上的是哪一代的MAZDA3，它都会让你立马感受到，速度并不是衡量一款车的唯一标准。它的油门是否灵敏，操控是否灵活，车身反应是否迅速，这些与日常的驾驶乐趣息息相关的信息，马上就会在脑海中形成概念，这个时候我们就能领悟到原来“人马一体”是多么重要。 而到了当下最新款的次世代MAZDA3昂克赛拉上，“人马一体”的驾控乐趣仍然是它最大的一张底牌。其中GVC加速度矢量控制系统的升级版—GVC PLUS则成为了当中的最大亮点。新增的「回正力矩强化控制」系统，它能以每秒200次的频率检测车身状态，并在弯道中自动精确控制发动机的扭矩，还加入了轻微刹车和车辆轨迹迅速摆正功能，从而增加稳定性，配合极其平衡的底盘调教和重手感的转向系统，每次转动方向盘，整个车身就能立即做出反应，毫不拖沓地以稳健的车身姿态向着你要去的方向前进，让次世代MAZDA3昂克赛拉开起来充满性能跑车的味道，无论是在赛道上还是在日常驾驶情景中，都能充分体现出“人马一体”的驾控乐趣。
MAZDA3至今依旧卓越，离不开马自达品牌的执着！对设计的执着，让次世代MAZDA3昂克赛拉第一眼望过去，就能够感受到它，绝不是一辆普通的代步车，而是一辆有着魂动个性设计的车。而对驾控乐趣的执着，则能让追求驾驶感的人们，对马自达传承已久的“人马一体”驾控乐趣念念不忘。执着成就卓越，次世代MAZDA3昂克赛拉大概就是马自达品牌对这句话最好的解释吧。
还有一个好消息，在2021年 2月31日前，购买次世代MAZDA3昂克赛拉及百年纪念款车型可享最高1.3万元综合补贴和36期0利率，日供低至30元起，置换最高可享5500元补贴，并加赠至高5000元选装优惠券（百年版车型除外）。另外购买次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型除了在36期0利率外，长安马自达还额外提供最高15000元马自达品牌置换补贴，让黑科技不再高冷，如此吸引人的优惠政策，又有什么理由能够拒绝这款充满驾趣和黑科技的宝藏车型呢？ | 
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发表于 2021-1-7 21:45:09
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