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2020年了，换代蒙迪欧还是遥遥无期，只能通过小改小闹类似隔靴搔痒的年度改款，来维持话题和热度，当然也要保证符合国六排放标准，还能在车市中继续挣扎维生。有过心动，有过期待，也有过失望，有过质疑，现在对蒙迪欧的牵绊情绪万般情愫只化作了一句话——阿斗，你能不能争点气。
2020款蒙迪欧上市实际上维持了比较大的降幅，入门版也就在15万上下，新车售价19.28-22.68万，共计四款车型，新款蒙迪欧配置上是有一定的提升和改进的，标配8气囊，增加了A+新风系统，过滤效果更好，并且可以通过APP远程开关。动力部分，四款车型只保留了1.5T/182马力和2.0T/207马力两款发动机，全系标配6AT变速箱，取消了2.0T/234马力高功率版本，选择变少了，可能是为了帮消费者克服选择困难症？ 除此之外，新款车型最大的改动就在内饰了，布局样式没什么大的改变，但是中控显示屏尺寸变大不少，从此前的8英寸增至现在的12.8英寸，取代了下方传统物理按键，旋钮和大屏幕搭配还是有一定的科技感，而且SYNC+系统还能称得上是亮点，更便捷高效。 2020款蒙迪欧上市实际上维持了比较大的降幅，入门版也就在15万上下，新车售价19.28-22.68万，共计四款车型，新款蒙迪欧配置上是有一定的提升和改进的，标配8气囊，增加了A+新风系统，过滤效果更好，并且可以通过APP远程开关。动力部分，四款车型只保留了1.5T/182马力和2.0T/207马力两款发动机，全系标配6AT变速箱，取消了2.0T/234马力高功率版本，选择变少了，可能是为了帮消费者克服选择困难症？ 除此之外，新款车型最大的改动就在内饰了，布局样式没什么大的改变，但是中控显示屏尺寸变大不少，从此前的8英寸增至现在的12.8英寸，取代了下方传统物理按键，旋钮和大屏幕搭配还是有一定的科技感，而且SYNC+系统还能称得上是亮点，更便捷高效。 蒙迪欧的新款是的的确确有提升，但是不管怎么改，始终和人们的期待相距甚远。新车刚一亮相，就涌现了不少质疑的声音“蒙迪欧你就不能换个8AT？”“内饰就不能用点心”“缝缝改改又三年”…… 作为年度小改款，2020款蒙迪欧的改动不算小了，但是同级别竞品或者是现下这个大环境比，消费者对蒙迪欧的质疑，也是情有可原，福克斯都用上了8AT，定位比凯美瑞和雅阁还高的B+级别车型蒙迪欧还在全系6AT，的确是说不过去。而且内饰一直都是蒙迪欧的短板和缺陷所在，老款车型内饰布局老气，极具年代感，新款车型大体造型没有变动，就加了一个大屏，实在谈不上美观。 从2013年这一代蒙迪欧登场，到现如今已经有7年的时间，理论上来说该迎来了换代，但是始终在小改小闹，产品力和竞争力下滑明显，远不是同级别的对手，即便老款车型降价4万，也难掩销量下滑的颓势。曾经也是风靡街头小巷的产品，现在却沦为月销三位数，逐渐边缘化。面对强劲的亚洲龙和虎视眈眈的君越，蒙迪欧你能不能争点气，2.0T高功率版本都取消了，这是已经选了战略性放弃了？ 说真的，得益于马丁脸的设计以及流畅的车身线条，现如今蒙迪欧的设计也不过时，反而依旧很有设计感，但是最令人无语的是，除了外观颜值过关，蒙迪欧现如今各方面表现都算不上合格，但是好在降幅较大，15万的蒙迪欧，可以让我们忘了它的很多缺点。 | 
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发表于 2021-1-7 22:37:08
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