2020年的不平凡，必然深刻映入每一个中国人的脑海。新冠疫情的突然来袭，几乎让每一个人都措手不及。其实，中国人的新年愿望很简单——日子长长久久，生活平安安安。可飞来横祸却打破了这份宁静。不过，中国品牌车企的担当与责任，助力了疫情控制的步伐。除了“需要什么造什么”的五菱以外，“山河无恙、岁月长安 ”的Slogan也频频出现。万众一心的抗疫防疫，让国内情况一片大好。而同样一片大好的，还有2020年长安汽车的销量。
又是一年终了时，长安汽车的2020年期末考试，给出了一份亮眼的答卷。从长安汽车官方消息来看，长安品牌乘用车2020年总销量达978,398辆，同比增长20.6%。回归到车型层面，SUV领域的表现更为亮眼，长安CS75PLUS的2020年累计销量达到266,824辆。在轿车方面，逸动车型的成功使长安汽车在2020年初的寒冬里坦然自若，逸动 PLUS与锐程CC分别实现了年销量174,912辆以及27,459辆的成绩。而在全新高端品牌的UNI（引力）车型上，上市不久的UNI-T连续6个月销量破万，其年销量达68,556辆。放眼市场上，长安汽车的销量表现虽不能算是绝对的前列，但大幅的增长也同样是产品实力的体现。
又是一年终了时，长安汽车的2020年期末考试，给出了一份亮眼的答卷。从长安汽车官方消息来看，长安品牌乘用车2020年总销量达978,398辆，同比增长20.6%。回归到车型层面，SUV领域的表现更为亮眼，长安CS75PLUS的2020年累计销量达到266,824辆。在轿车方面，逸动车型的成功使长安汽车在2020年初的寒冬里坦然自若，逸动 PLUS与锐程CC分别实现了年销量174,912辆以及27,459辆的成绩。而在全新高端品牌的UNI（引力）车型上，上市不久的UNI-T连续6个月销量破万，其年销量达68,556辆。放眼市场上，长安汽车的销量表现虽不能算是绝对的前列，但大幅的增长也同样是产品实力的体现。 畅销车型一：CS75PLUS 全年销量：266824台 长安CS75PLUS的销量实力并非空穴来风。尽管2020年是被公认的寒冬，但不可忘记的是，在新冠疫情以前，2019年也同样被业内公认为是车市寒冬。在两个“寒冬”的夹击之下，CS75PLUS以CS75为蓝本进行改款，全新的外观设计也逐步赢得了消费者的青睐和年轻待购群体的关注，水涨船高的销量数据便是其最好的证明。 随着CS75 PLUS的推出，同样采用了全新外观设计的这款SUV则获得了相对不错的市场反馈和销量成绩。作为一款2019年三季度上市的紧凑级SUV车型，CS75 PLUS单月贡献超过19000台。同时，2020年的266,824台累计销量，使其在销量排行榜上也频频现身。 CS75 PLUS的外观设计是成功的，换装了全新蜂窝状格栅的设计呈现出更多战斗气息。同时，贯穿式的LED日行灯与熏黑处理的进气格栅，在构建视觉效果方面的作用依然不可小觑。车尾层面，LED尾灯造型很犀利，辨识度很高，凸显了浓浓的运动气息。 从车型定义层面来看，CS75 PLUS的紧凑级SUV定义显然与其2710mm的轴距是相符的。但横向对比同级别SUV来看，未免显得有些紧凑。尽管这款畅销SUV车型有着4700×1865×1700（1710）mm的长宽高车身尺寸，但依然需要谨慎对待对手。 但良好成绩的体现，往往是从产品实力里流露出来。CS75 PLUS提供了360°全景影像，搭配前保险杠上的毫米波雷达以及前置6颗驻车雷达，使其在ACC自适应巡航方面也有不错的表现。运动化的设计，是CS75 PLUS受到关注与青睐的重要因素。但在内饰层面却巧妙地避开了“豪华感”这个伪命题。其中，皮质包覆的平底三辐式方向盘、运动化风格的全液晶仪表盘都作为标配出现。 除此以外，12.3英寸的中控液晶屏集成了地图导航和多媒体功能，并支持分屏显示，还搭载了智能车联系统。在讲求燃油经济性的市场上，1.5T和2.0T涡轮增压发动机的搭配无疑是相对均衡的，2.0T发动机最大功率171千瓦，峰值扭矩360牛米，匹配的是8AT变速箱。 CS75 PLUS的销量表现是市场对于这款产品的认可，也是消费者对于中国品牌车型的肯定。在精准定位了市场对于SUV的需求后，CS75 PLUS的成功自然也是水到渠成的事情。 畅销车型二：逸动PLUS 全年销量：174912台 2020年初，各大汽车品牌正愁如何化解疫情对车型生产销售带来的冲击时，逸动PLUS于3月27日正式上市。在这个特殊的时间里，逸动 PLUS的上市，似乎是对八年前第一代逸动上市的一种致敬。逸动 PLUS上市之前面临的情况，是2月国内乘用车销量同比超过80%的大幅下滑局面。口罩都难以买到，还买什么车？ 但随着疫情在国内的逐步企稳，恢复了生产生活之后的正常秩序，经济社会活动复苏之后，定位于紧凑级家用车黄金价格区间的逸动 PLUS再次走进待购群体的眼中。在中国品牌对车型配置上的重视，以及售价定位上的亲民化战略布局下，7.29万元的起售价，使其相较于诸多名声显赫的合资品牌，使逸动 PLUS更有亲和力和竞争力。 对于长安而言，逸动 PLUS从内到外几乎都是新的。前脸的全新贯穿式双造型风格无疑更具设计感。“高光层云”镀铬格栅与全新“鲸星海”蜂窝中网的不同风格，也让消费者有了更多选择。虽然LED远近光灯在同级别中不少车型均有配备，但“星瞳之眼”美誉的灯组造型，无疑更具设计美感。同时，2700mm的轴距在同级别中也并不逊色，反而具备一定的优势，对车内驾乘空间有所保证。 内饰层面，逸动PLUS以驾驶者为中心的驾驶舱布局，辅以一体式双10.25英寸液晶屏，同时还置入了智能手机投屏、“央视影音”APP和AI小安等。使其从硬件设计到软件配置，都成为了全新的代名词。全新的逸动PLUS升级后，将PAB预警辅助制动系统融入自身，提供安全车距提醒、前碰撞报警功能。同时，全速自适应巡航功能支持跟随前车停车、起步，工作速度范围可由0~150km/h，巡航设置速度范围为30~150km/h。此外，逸动 PLUS搭载的360°环视行车记360°无死角录仪则无疑进一步强化了整体的产品竞争力，这无疑也是对购车刚需人群的一项重大利好。 回看逸动 PLUS从3月6日的预售以来，其16天破万台的销售成绩似乎早已暗示了这款长安汽车旗下新作的真实力。在被认为是市场红海的紧凑级轿车领域、在2020年的疫情打击之下、在并不为消费者熟悉的全新设计之下，174912台的销量数据，成为了逸动 PLUS的新标签。 畅销车型三：UNI-T 全年销量：68556台 当UNI-T发布之前，几乎很少有人对于长安汽车旗下的这款新产品有深刻的认识。也正是随着UNI-T的发布，UNI（引力）序列才正式走进大众的视野。而对于UNI-T的最初印象，想必也是科幻的外观和智能的AI加持。作为承载着长安对未来的激情和创想的重要一环，UNI-T搭载多项全新科技配置。其中就包括了AI 交互、车载微信、上车专属问候、抽烟监测自动换风、接听电话自动降低多媒体音量、UNI Life 通过视线追踪技术、APA5.0遥控代客泊车系统和梧桐车联TINNOVE智能系统等。 当市场猜测长安汽车是不是要依靠CS75 PLUS和逸动序列产品过安稳日子的时候，横空出世的UNI-T让大家都吃了一惊。UNI-T的外观以长安家族化风格为蓝本，创新性“无边界”设计辅以造型锐利的LED大灯组，组成了独具视觉效果的“S”造型。同时，双腰线搭配悬浮式车顶设计，加上车门中段位置的的折线手法，也完美契合时下设计主流。 “无边界”的设计手法除了在外观设计上凸显以外，更在内饰和配置层面有了“无边界”一样的突破。集成了梧桐车联TINNOVE智能系统和车载微信之后，还可支持 40 余种精细化场景，随时通过多场景语音交互实现车控功能。而在智能化场景层面，包括电台、音乐、电影票、洗车、游戏、智慧停车等增值服务的生态程序，也依托腾讯生态系统进行集成。 驾驶辅助层面，提出在量产车上推出L3级别驾驶辅助系统之下，加持高速下道提醒功能，UNI Life 视线追踪技术，驾驶提醒、语音预警、疲劳提醒功能也出现在新车上。而在眼花缭乱的AI功能之下，其11.39-13.39万元的售价不仅具备更小的价格差距，也涵盖了中国品牌SUV车型的持币待购者的心理预期。可以说，在无边界设计、跨界的理念、丰富的配置以及前卫的AI功能加持下，售价亲民的UNI-T在6个月内斩获68,556台的市场销量，答案似乎早已呈现出来。 总结： 中国汽车消费市场上，无论是轿车领域还是SUV阵营，以往都是合资品牌的天下。而随着这次疫情的大爆发，中国品牌车企在关键时刻的作用即刻凸显。除了在造车层面的不断研发进步，在面对民族和国家危情的时候所展现出的毅力与担当亦令人深省。对于长安汽车而言，在积累了成熟的技术之后，CS75 PLUS和逸动 PLUS的成功是理所当然的事情。而以UNI-T为新开端的UNI（引力）序列，则以实践的方式指明了长安品牌在未来创新之路上的新方向。 | 
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发表于 2021-1-12 13:24:17
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