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关于新车磨合，新车磨合第一是达到人车结合，第二才是车的各个部分的磨合。近日有车友问：什么才是人车达到了结合？或者说新手最该注意的是什么？许多关于新手上路的文章，要么太深奥技术性太强，要么就是泛泛而谈不实用。
我想浅说一下新车、新手如何磨合！
A：新手应注意的常见问题
从小了说，车是一个玩具，从大了说，车是你情人。故此，无论从哪个角度，你最该做的就是了解它。而想要了解车不难，按下列一步步做：
1、说明书（使用手册、保养手册）：许多新车手买到车一高兴就忙着装饰，把车子打扮的花枝招展的，可其实他并不了解自己车子和别种车有什么不同，有什么需要注意的地方。这方面还包括一些开车老手，仗着自己摸的车型多，买了车就上路，等到发生问题才想起说明书，晚了！
看说明书可不是简单的看看，有些地方是需要对照着亲自摸索的，比如几个最简单的：保险的位置？怎么拆开保险盒？哪个保险片管什么？前机舱里那几个容器里都是什么液？使用要求？仪表盘上都有什么警示灯？都是管什么的？发生警告怎么处理？等等。
有些人甚至都没看车怎么启动，仍然按照开化油器车的习惯，踩着油门启动，并且不等ECU自检结束就点火，这些毛病本来完全可以避免的，就是没仔细看说明书。
强烈建议新手多看看，现在花上两个小时，能避免以后抛锚被耽搁N小时和N多银子。
2、小备件、小工具：我有时候真替许多新手担心，车上啥备件没有，却一堆的小饰物，好看是好看了，但能管什么用？车是用来开着跑路的，不是用来看的。尤其一些女性车主，去逛汽配车就是买饰物和香水瓶，我家LD就是，至于备件嘛，不懂也不想懂。
小备件：对于新手而言，也不必准备太多，下列足够了。
保险片是必备的，从5A到30A不妨备两套，从这么多年我开车经验，时常看见旅游区停车场有车 开着前盖、司机在跺脚，急的！其实只不过是长时间夜间开车大灯保险烧了，要不就是空调的保险烧了。几毛钱一个的东西，又不是什么昂贵货。
火花塞、缸线：还是备一套好，路上保不准会发生什么。
铁丝、电线、绝缘胶布：谁知道遇到什么情况或者小事故你需要用来固定什么部件，别看这些东西小，不起眼，可是能维持你到就近的维修点。
冷却液、机油：有条件的话还是备上好，但要注意与车现在用的相同品牌、标号。救急的时候（比如发生泄漏）冷却液可以用纯净水代替，但过后要全部更换。
工具：随车已经有千斤顶、轮胎套筒扳手（反过来就是火花塞扳手），鲤鱼钳子和螺丝刀。
还需要：手电筒，一套死扳手（8～22足够了，一头是梅花扳手，另一头是死扳手那种），平口和十字的短螺丝刀（有些地方长的进不去），轮胎气压表，有条件的话，还可以备上电瓶过桥线、拖车绳、补胎工具和胶条（想便宜又好用，脚踩的气泵也行）、焊锡和12伏供电的电烙铁（救急很管用，比如保险片用完了，拆段电线取铜丝焊上完全可以代替，有的塑料卡子一次性的，临时用烙铁焊能接着用）。
以上这些小备件、工具都很便宜，花不了300元差不多就全拿下来了，舍得花几千装饰、改装，这些个工具不准备就想不通？即使你不会用，救援你的人准知道怎么用，那时候不是省事多了？
3、手勤点，拆拆你的车：别怕，谁都是从毁东西开始学习的，小时候咱们不知道毁了多少玩具，拆呀装呀的，怎么成年了反而怕了那？有些人开了很久车，都不知道机器盖怎么打开，你胆小不怕，轮子总要学会拆装吧？学学怎么用千斤顶、怎么起出边盖、怎么拧螺丝等等，可别到了路上因为不会用这些被JCSS拖车就惨了。
4、好了，现在，踩住离合、拧钥匙等自检结束、打火、挂档、放手刹、给油抬离合，咱们现在才是真的安安心心上路！（小心哟，我见过新手心里忙忙的，连排挡锁都没摘，一给油，轰一声，车倒树上了！）
所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。
故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。 那么，发动机磨合到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!所以，第—次换机油不妨早些。不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为准，而不是发动机的转速，以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。
3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、磨合后拉高速： 新车磨合0-5000公里后，是否需要拉高速，好象还有一点点争议。不过很多有经验的司机和维修场的技师都认为有必要适当的拉拉高速。我人为该拉高速！其理论依据是ECU的自学习策略。
ECU接收发动机不同类型的传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信号，从而使发动机在不同的转速工况下均有上佳表现。 在拉高速前,ECU还未接收过发动机5000转以上的传感器参数,当5000转以上的参数出现频率多了时,ECU自动将这些参数优先进行处理,并输出相应的控制信号,从而使发动机在5000转以上的转速工况下也有上佳表现! 当5000转以上的参数出现频率多了时,ECU会自动将这些参数优先进行处理,并记住出现频率最多(也就是最佳)状态下的各种传感器参数! 所以说是一个ECU自学习过程！
常规磨合结束后,让发动机在高速运转状况下也能进一步磨合好就是磨合后拉高速的意义所在！
ECU学了错误的参数也不怕!发动机ECU有两个电源，一个是常接内部电源(有时是一个大电容)，它向发动机ECU的长时存储器提供电源，使发动机ECU保存发动机在运转时的自学习适应值(或称为修正值)和诊断故障码。取下蓄电池负极30分钟后,大电容的电耗尽后,这些参数就不复存在了!
5、许多人以为磨合期要用好油，其时是浪费，级别高了，磨合效果反而差，磨合磨合就是要磨掉高低不平的地方，要用粘度中等15一40W，级别中低挡SE、SF的；红壳是sF级的正适当。在磨合期结束后拉高速时要用最好的机油!我在磨合期结束后拉高速时,笫二次换的就是esso埃索超力富，这个油夏天用,拉高速最好不过，5W一5OW的复合粘度，SJ级别的。象补漆一样，打磨先要用粗砂纸，后打细砂纸；磨合是一样的道理，先用孬的，后用好的。 拉高速就是要把一般磨合期结束时的细磨合状态在极端状态下再细磨一下!拉高速后可换用一般的机油!
首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！
6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，我见过新手打死方向，连续弄坏助力转向系统达两次的！其他也就没有太多说的了。
7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。
这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。
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发表于 2006-11-15 14:14:35
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