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针对目前中国年轻用户的消费倾向及需求，长安汽车最新力作“奔奔”即将于近期在全国各大城市同步上市。作为一款全新自主研发的新款两厢经济型轿车，奔奔在汲取了源自欧洲的成熟研发技术基础之上，将时尚、动感、激情与活力这些当代年轻人推崇的生活概念充分融于产品本身，无论在外观造型，还是在技术性能等方面，均比国内同级别车型有了较大幅度的提升。尤其是其所具备的动力充沛、安全性能高等特点，更堪称是“小轿车，大智慧”的典范。
优势之一：外形动感时尚。奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造，其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYNNOREK亲自操刀雕琢，整体车身线条圆滑流畅，组合前后大灯、动感的腰线及防擦条、带高位制动灯的尾翼，每一个细节的处理既融合了欧洲先进的设计理念，又充分考虑到中国新兴两厢车潮流的消费需求。
特别值得一提的是,奔奔在外型尺寸上与同级别车型相比并无太大增加,但却通过前后轮距与轴距的增加，给车内乘员提供了更大的活动空间以及更为舒适的驾乘感受。另外，其采用前后上下都可以调节的座椅设计方案，不仅可以随时随意的将座椅调节到最佳驾驶和乘坐状态，而且也给对车辆的功能要求逾发苛刻的中国用户提供了更加灵活多变与充裕的载物空间。
优势之二：动力充沛强劲。奔奔搭载的拥有14项专利技术的系列发动机和变速器，整体采用全铝轻质材料，最大功率63kw/rpm,最大排量为1.3L，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放、换档轻便，无冲击噪声等特点，其排放达到欧3标准，并能升级为欧4标准。这在普遍搭载0.8L~1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。
除此以外，该发动机还经过了多项动力匹配试验，与其强劲动力相对应的是其仅为4.4L的经济油耗以及灵活的操控性。电子助力转向系统使转向更轻便灵活，既能够有效的防止颠簸路面的冲击，又使转向操纵更加轻便。特别是其悬挂系统，完全根据中国的实际路况量身打造，尤其是在颠簸路面上行驶，其避振性能在同类车型中应该居领先地位。
优势之三：安全配置稳定全面。据长安相关人士介绍，开发奔奔的3年时间里，共制作了59个样车，在设计上采用了多项主动及被动的安全设计和装备，其车身结合欧洲汽车设计理念，采用承载式车身设计，高刚性安全车体，在车身14处合理而又大量使用高强度钢板，并采用国际领先的结构设计方案，不仅大大提高了车身强度和刚度，减轻了车身自重，提高了整车性能并降低了油耗，而且还提高了车身的抗疲劳强度，全面增加了汽车的使用寿命。
除此以外，奔奔还配备了PAB+DAB的安全系统，当车体遭受重大撞击时，溃缩区可吸收大量撞击能量，分解碰撞力，使汽车在突发事件中缓冲翻滚、挤压的力量非常有限，从而有效减小车体变形，最大程度地降低特殊情况下对驾乘人员的损害。在此基础上，为了能够给驾乘人员带来更加全面的驾乘感受，奔奔还采用了特殊的降噪防护措施，不仅在正常行驶过程中起到良好的消音减震作用，而且可以有效减弱侧碰时车身对正副座乘客的身体危害。
另据了解，奔奔在研发过程中还经历了多项车身强度试验，仅在海南进行的强化路面可靠性试验一项，就累计里程100万公里以上。除此以外，奔奔13项车身设计专利均涉及安全性能，并率先通过国家前碰、侧碰与后碰三向碰撞检测，多个指标大大领先国家标准。 |
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发表于 2006-10-30 21:14:02
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