龙江佳圆 发表于 2013-4-16 20:29:49

90529 发表于 2013-4-14 13:23 static/image/common/back.gif
别把E12当成1.2哟,1.245的排量也可以勉强叫1.3了,大修搪缸后就是个标准的1.3咯!这个1.2绝不会等同于荣 ...

换短连杆压缩比就小了,应该说换弯度偏心大一点的曲轴才对

90529 发表于 2013-4-17 13:42:51

龙江佳圆 发表于 2013-4-16 20:29 static/image/common/back.gif
换短连杆压缩比就小了,应该说换弯度偏心大一点的曲轴才对

汽车之家的小编原文就是这样说的,细看确有问题,换连杆排量上去了,压缩比会降一点,换曲轴尽管两者能兼顾但成本高得多,保不齐长安真会稍作调校,那样便宜整那样!;PE12反正压缩比高得不得了,465的8点几不是照样跑得欢..........

龙江佳圆 发表于 2013-4-18 08:59:23

90529 发表于 2013-4-17 13:42 static/image/common/back.gif
汽车之家的小编原文就是这样说的,细看确有问题,换连杆排量上去了,压缩比会降一点,换曲轴尽管两者能兼 ...

估计那个小编也是个外行,排量等于缸径乘以行程,曲轴不变,单换连杆排量不会变,因为行程的大小是由曲轴的偏心值决定的,换短一点的连杆只会降低压缩比,排量是不会变的,因为行程没有变,只有换偏心大一点的曲轴才能增大排量,曲轴偏心值增加1MM,行程就会增加2MM。

90529 发表于 2013-4-18 14:20:30

龙江佳圆 发表于 2013-4-18 08:59 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
估计那个小编也是个外行,排量等于缸径乘以行程,曲轴不变,单换连杆排量不会变,因为行程的大小是由曲轴 ...

你的理论是正确的!单换短连杆,仅仅只是降低了活塞上下止点的位置,比原来位置低一些,虽然缸内容积增加,但活塞行程没变,吸入和排出的气量没变,这点很容易忽悠人!当然增大曲轴偏心值也不是没有限度的,过大会造成活塞偏磨,影响到发动机的高速性能。扩缸和加大活塞貌似成本和效果来得要实在些。对于早期465压缩比较低的发动机,换适当长一点的连杆,活塞顶、燃烧室添加异物,改变形状,减少容积,来提高压缩比,或同时增大一点缸径对动力提升和油耗降低还是很有好处的!

向¥奋斗 发表于 2013-4-18 14:42:04

感谢楼主分享这方面题材!看了你们的讨论学习了很多!正准备入手新金牛呢!学习了!希望多点讨论不哟沉呀!

杰克道森 发表于 2013-4-23 13:01:04

不解释,,,,,,,有脾气 自己买台二手飞度 1.3的改 改!!!》。。。。长安再怎么造都赶不上国外。

90529 发表于 2013-4-23 13:39:58

杰克道森 发表于 2013-4-23 13:01 static/image/common/back.gif
不解释,,,,,,,有脾气 自己买台二手飞度 1.3的改 改!!!》。。。。长安再怎么造都赶不上国外。

给大家说说你的飞度1.3发动机怎么样吧。

ziyu1211 发表于 2013-4-27 11:56:32

排量是硬指标!

90529 发表于 2013-12-2 22:38:31

ziyu1211 发表于 2013-4-27 11:56 static/image/common/back.gif
排量是硬指标!

这话也太绝对了点,随着科技的进步,小排量大功率大扭矩的发动机已经很多了,更别说长安福特搭载的1.0T那款发动机,已达125马力,扭矩已达了175N.M.............

戈壁滩老狼 发表于 2013-12-3 01:34:01

好像和474的比,马力上去了,但是扭力还是一样的吧?
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