输入：“小面”也需好心脏 拆长安E系列发动机，百度一下就可看到拆机图！
走错的风 发表于 2013-4-9 08:38 static/image/common/back.gif
在汽车之家有这个发动机的拆解图的。
其实账面上的数据是不错，问题是发动机后期的可靠性怎么样... ...
有连接吗？？我找不到
zhaoyuchao 发表于 2013-4-9 21:27 static/image/common/back.gif
有连接吗？？我找不到
百度 E12拆解 把，回复带网址的需要审核的
我比较相信昌河的铃木K12...{:soso_e144:}
我初步看看，这冷却水怎么用根外露的铁管子搞循环！！！这个有安全隐患的！破了！漏水了就全完了！这管子抖动一大，抖着抖着各接头也可能会抖了漏水！！除非这铁管子不是水道！！
我看还是先持观望态度
zhaoyuchao 发表于 2013-4-9 22:51 static/image/common/back.gif
我比较相信昌河的铃木K12...
估计e12在材质耐磨度和加工精度方面和铃木K12还是有一定差距的！尽管采用的基本上是同一平台，不过从拆机图片看，貌似比已往的机型还是有所进步的！
而且这铁管子接口好像是捅进去的！不安全！很不安全！以前没见过这样设计的！http://p13.freep.cn/p.aspx?u=v20_p13_photo_1304092316176786_0.jpg
90529 发表于 2013-4-9 23:12 static/image/common/back.gif
估计e12在材质耐磨度和加工精度方面和铃木K12还是有一定差距的！尽管采用的基本上是同一平台，不过从拆机 ...
耐磨主要看机油！跟材料没多大关系！！你看看哪个水道设计！！哎！真是太丑了！
走错的风 发表于 2013-4-9 08:38 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
在汽车之家有这个发动机的拆解图的。
其实账面上的数据是不错，问题是发动机后期的可靠性怎么样... ...
由于该机并未采用VVT和电子节气门等等较为复杂的结构，比474仅仅多了一根凸轮轴，把正时皮带换为免维护时规链，其它方面都是采用的已经很普通很成熟的发动机技术，个人认为在后期的可靠性方面应该略有提高，至少不会低于原有发动机的性能！
zhaoyuchao 发表于 2013-4-9 23:17 http://www.changan.biz/static/image/common/back.gif
而且这铁管子接口好像是捅进去的！不安全！很不安全！以前没见过这样设计的！
这根管子只有看整车结构才会知道是干什么的。想必耐磨除机油外应该与材质是有关系的吧！众所周知，在重庆地区羚羊车作出租车的那个年代，第一批搭载进口机的车30万公里没大修的大有人在，且噪音、油耗极低，一样的使用环境，而国产化后搭载JL474的羚羊大修里程缩短了接近一半，当时被的哥们戏称为被“糟蹋”了的铃木机！
成都之星 发表于 2013-4-8 19:45 static/image/common/back.gif
474秒杀E12完全合理，1.3比1.2好。
别把E12当成1.2哟，1.245的排量也可以勉强叫1.3了，大修搪缸后就是个标准的1.3咯！这个1.2绝不会等同于荣光那个1.2的排量！只要一换短一点的连杆立马变1.4排量。;P