影响中国---重庆汽车工业将改中国汽车版图

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在国内要说到汽车制造业起步较早的城市，那么有一座城市不得不提，就是重庆。这座有着悠久造车历史的工业城市，早在七八十年代就开始积聚雄厚的造车实力、设计宏大的造车规划。汽车工业作为重庆市的支柱产业之一，影响着重庆及重庆人的过去、现在乃至未来。 汽车工业属于一项高集成度的产业，汽车工业发展得好坏，直接代表着一座城市的工业实力。 照着年份来看，重庆市真正开始发展汽车工业应该是在1965年，至今已经历了40载风雨，并且已经发展成为一座门类齐全、规模庞大的汽车城。从第一辆重庆造汽车问世，到2004年重庆市汽车产销量历史性的达到60万辆，并冲到全国第三的位置，足足用了四十年时间，在这四十年漫长的时间长河里，汽车工业深深的影响着重庆的工业发展。 1965年，重庆市组建了由四川汽车制造总厂（现为重庆红岩汽车有限公司）、重庆汽车发动机厂（现为重庆康明斯发动机有限公司）、綦江齿轮厂、重庆汽车配件制造厂（现为重庆卡福汽车零部件制造有限公司）、重庆红岩汽车弹簧厂（现为重庆红岩车桥厂）、重庆油泵油嘴厂和重庆重型汽车研究所（现为中国汽车工业总公司重庆汽车研究所）组成的中国汽车工业总公司重庆分公司，由此拉开了重庆汽车工业发展的帷幕。 谈到重庆汽车工业的开始，记得重庆汽车办负责人曾这样描述过，“重庆的汽车工业起步较早，基础打得很好。”作为我国第一座高起点的重型汽车总成生产基地，重庆红岩汽车弹簧厂（现为重庆红岩车桥厂）从60年代引进法国贝利埃军车制造技术、80年代引进德国MAN（曼）重型车桥制造技术、到90年代成为奥地利斯太尔汽车车桥总成定点生产厂家，几十年来在同行业中始终走在车桥总成研发和生产的前列。1984年5月，长安汽车集团与日本铃木汽车公司签订了“经贸合作协议”，引进了当时在国内从未听过和见过的微型车，迈出了中国微型汽车的步伐；1985年中旬，根据国内“缺重少轻”的状况，重庆汽车制造厂与日本五十铃汽车公司合资组建了庆铃汽车股份有限公司，生产当时国内最先进的轻型商用车，车一上市便得到了市场的追捧；1991年，国家批准长安汽车集团引进日本铃木汽车公司奥托微型轿车的设计和制造技术，从此结束了重庆没有轿车生产的历史。也是由此，在国内形成了济南重型汽车、陕西重型汽车、重庆重型汽车，一汽大众、上海大众、东风神龙，重庆长安和天津华利（现为天津一汽夏利）三大三小二微的汽车工业布局。 目前，在重庆市内的周边区市分布着众多汽车制造企业，有主城区内的长安汽车集团（包括长安汽车、长安铃木、长安福特、长安跨越）、庆铃汽车股份有限公司、重庆宇通客车、重庆安凯客车、重庆力帆汽车、重庆迪马等整车生产企业，也有在周边区市的重庆红岩汽车股份有限公司、重庆川江汽车和重庆渝安汽车等整车生产企业。在这些汽车生产企业中既有重庆的整车生产骨干企业，也有陆续具备规模的企业，更有民营资本从摩托车行业杀入汽车业的宗申、隆鑫和力帆。用一句话来概括重庆的汽车企业的优势，那便是汽车门类齐全。 2004年，重庆市汽车总产量占全国汽车产量的11%，而这个数据正在逐年扩大。在全国汽车产量中分额的变大，不仅仅在于可以极大的提高重庆市的整体形象，并且可以更加明确重庆在全国汽车工业中的地位。据2004年汽车部门统计数据表明，2004年度汽车产销量排行，前五位分别是，第一汽车集团公司、上海汽车工业集团公司、长安汽车集团、北京汽车集团和东风汽车集团。在明确重庆汽车工业地位的同时，更可以联想到，当有人提及中国的三大汽车制造城市，人们自然的就会想到重庆。其实在这个联想中不难看出，汽车产品和汽车企业本身的价值，更多的是代表了一座城市和一个国家的形象。 在冲击了中国第三大汽车制造基地的位置后，重庆又开始了新的计划，在重庆市“十一五”规划中已明确：到2010年汽车产销量将达到150万辆，届时将占中国整个汽车工业产销量的15%。根据规划，重庆将以长安、庆铃、红岩三大骨干体系为依托，到2007年形成100万辆的整车生产规模；到2010年形成150万辆的生产规模，并建立具有核心竞争力的汽车技术研究体系和试车场地；并最终形成4—5家具有较强实力的整车生产大型企业集团；到2020年，全市的整车产量将达到260万辆，工业总产值达到200亿元。 重庆的汽车工业应该永远值得重庆人骄傲。从解放初期就实现汽车梦到现在，或许重庆早已开始规划自己心中的汽车城梦想，几代重庆汽车人也为此奉献了自己的青春和热血。经过数十年的发展，重庆的汽车产业已经在中国的汽车行业中奠定了稳实的基础。重庆的汽车工业对于中国的汽车行业发展也远远不止几百万车的数据那么简单，更多的还有长久以来对国家的贡献，以及行业人对中国汽车工业的无私奉献。 "汽车名城"和"摩托车之都" 　　 　　在未来的5到10年间，重庆汽车产业的发展目标是打造"汽车名城"和"摩托车之都"。到2007年，重庆市汽车整车产销量将达到100万辆，到2010年攀升到150万辆，跻身全国第三大汽车生产基地。 　　根据《重庆汽车产业法发展规划》，到2007年重庆汽车整车产销量将达到100万辆，这将在目前62.8万辆的基础上，增长近60%。其中，乘用车和商用车将分别达到80万辆和20万辆。汽车产量在全国的比重保持12%以上，整车销售收入从现在366.7亿提高到750亿。 　　到2010年，汽车整车产销达150万辆，其中乘用车达120万辆，整车销售收入达到1350亿。其中，轿车比重由现在的25%提高到70%，汽车产销在全国的比重达到15%。而远景目标是到2020年，重庆汽车整车产销量达到260万辆，销售收入达到2000亿。同时将建立具有核心竞争能力的汽车技术研究开发体系，使具有自主知识产权的产品达到销售总量的80%以上。根据《规划》，重庆将大力发展四类拳头产品：微车、轻型车、轿车及重型汽车。 长安集团微车产销量已经连续6年居全国第一，占全国30%市场分额。庆铃轻卡享誉全国。 这是我市《规划》中强调将巩固和加强的两大拳头产品。 在轿车和重型汽车领域，是今后我国汽车市场空间最大的两大类产品。国家信息中心预测，轿车的需求量将从今年的286万辆，提高到2010年的486万辆。而重型汽车尤其是专用车的市场将有极大的增长空间，国家信息中心预测，国内载货车的需求将从今年的138万辆，提高到2010年的190万辆。这两个领域，正好发挥我市重型汽车如重汽集团、大江工业集团、长安集团等的优势。5年后自主产品过半《规划》明确了分阶段实施技术目标的计划。从现在到2007年，支持长安和庆铃等以发动机为核心的底盘技术研发，形成国内市场需求的整车车身和底盘关键总成的自主开发能力。基本建成汽车及摩托车实验场一期工程。骨干企业的研发投入达到销售收入的5%，建成两个国家级技术中心和5个－6个市级技术中心。到2010年，企业的研发投入要达到销售收入的5％－8%，初步建成3个国家级技术中心、7个－8个市级技术中心。自主知识产权产品比重达到总销量的50%以上。到2020年，建立完全具有核心竞争力的汽车技术研究开发体系，具有自主知识产权的产品占销售总量要达到80%以上。 2007年重庆汽车产销量有望首破百万辆大关，杀入全国前3强。据调查，去年重庆产、销汽车分别为79.1万辆、78.9万辆，在全国市场占到了11%。 产销量继续保持全国第4的地位。汽车行业实现利润22.5亿元，同比增长244%。今年，预计重庆汽车行业将完成产值1529亿元，实现利润65亿元，同比增长25%。而汽车产销量将突破100万辆，同比增长超过25%。目前重庆轿车占市内汽车的比重为50.5%，比上年提高13.6个百分点,已接近全国53%的平均水平

挡风玻璃

重庆现在好繁荣哟，在过10年看看变成撒子样子~~

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重庆频道7月10日电（黄小梅）今天，江北区、北碚区、渝北区、北部新区和经开区、高新区，“四北六方”自愿联手，签署了《重庆“四北六方”区域合作框架协议》，将整合主城北部“两山两水”（铜锣山、缙云山和长江、嘉陵江）间的优势资源，协同打造北部产业区。 四北地区紧密位相连，犬牙交错。四北地区地处“两山两水”之间，拥有水陆空立体综合交通枢纽，汇聚汽车制造、高新技术产业、物流、商贸、生态旅游，是资源条件最好，发展基础最优，开发潜力最大的区域，是重庆市产业开发和地区拓展的战略要地。 “四北六方”的此次携手合作，将按照《重庆市一小时经济圈经济社会发展规划》的总体要求，“统筹协调、优势互补、和谐共赢、合作互动、共同发展”，并将在规划建设、产业布局、统筹城乡改革、统筹招商布局、协调推进公共服务、协调发展改革政策、协调重大宣传推介活动等七个重点领域，展开合作。 　　合作搞好四北地区产业布局 四北地区将联合开展产业规划的衔接，协调各特色工业园区的产业定位，尽可能避免重复建设和恶性竞争，加强重大公共产业平台建设，合力打造汽车（包括汽车整车、零部件、汽车服务业）、高新技术产业基地（仪器仪表、生物医药、电子信息等）、现代物流及现代服务业、生态旅游四大战略产业集群。 联手打造中国第二个百里汽车城 四北地区中，江北是长安集团重庆地区的老根据地，北部新区汽车城已初具规模，渝北则拥有2家整车制造厂，汽车零部件企业近50户，北碚区目前有3家整车生产企业，汽车零部件生产企业5家。 四北地区将整合现有汽车产业资源，在空港新城、北部新区汽车城、悦来片区、港城工业园、蔡家组团，将规划建设成一个面积约100平方公里集生产、销售、展示、服务、教育、旅游、物流等于一体的国际汽车城，形成继长春汽车产业开发区之后的全国第二个百里汽车城。 在百里汽车城中，将建设100-150万辆轿车生产基地、4万辆重型汽车生产基地、2万辆中高档城市SUV生产基地、3万辆专用车（改装车）生产基地、零部件生产基地，形成汽车产业集群。预计到2010年，销售收入达到1000-1200亿元，点全市汽车产业的2/3，到2015年，销售收入力争达到2500亿元。 整合资源打造生态旅游区 四北地区汇集了山、泉、洞、峡、古镇。有“小峨眉”和“川东佛教胜地”之称的风景名胜区缙云山，重庆市主城最近的第三大植物园照母山，还有被喻为城市肺叶的4A级景区铁山坪；四北地区温泉遍布，有卢作孚先生兴建的“巴渝五泉之冠”的盆景式公园北温泉，“中国最佳温泉旅游胜地”统景风景区；拥有张关水溶洞、御临排花洞的溶洞风景；有华蓥山“十里地缝”的金刀峡风景区、嘉陵江小三峡的峡谷风貌；还有国家历史文化名镇龙兴古镇，以及有“第二个芙蓉镇”美誉的偏岩古镇。此外，四北地区拥有重庆主城区首个国家级首批工业旅游示范园——长安汽车工业旅游园，还有佰富江景高尔夫球场、保利国际高尔夫球场、红鼎高尔夫球场，重庆市最大的儿童高科技游乐园——金源方特科幻公园。 坐拥丰富的旅游资源，凭靠便捷的交通条件，四北地区将联手对旅游资源整体包装，共享配套资源，整体提升旅游产业。丰富的旅游资源，加上从五星级酒店到农家乐的各档次居住条件，北城天等时尚购物广场，加上耍坝、嘉州美食街、北滨路、嘉陵江景观等时尚消费场所，“游在四北、住在四北、吃在四北、消费在四北”将成为四北未来旅游的方向。 重庆拟建国内第二个“汽车生态园” 集购车、修车、看车、玩车于一体   　既可买车、修车，还可看名车展、享受试驾乐趣，甚至过一把赛车瘾。今后，一个占地600亩的大型汽车主题公园将成为我市市民购车休闲的好去处。这是昨日记者从九龙坡区促进专业市场和物流发展工作会上获得的消息。     “汽车生态园”是九龙坡区15个规划新建的专业市场之一。该项目规划负责人重庆工商大学商务策划学院院长靳俊喜说，“汽车生态园”的构想来自目前欧美最流行的汽车品牌超市。     具体操作模式是划定一大片区域，集中数十上百家汽车品牌4S店。与北部新区汽博中心和巴南区汽车交易市场相比，不仅在规模上要大几倍，而且功能上更齐备。消费者在这里既可以享受到各种品牌汽车的销售、维修服务，也可以看汽车展览、汽车电影、参与汽车运动，可以说类似于一个“汽车摩尔”。     据介绍，如果九龙坡一旦建成“汽车生态园”，将是除北京之外的国内第二家汽车主题公园。目前，深圳一家公司对该项目具有浓厚兴趣，并正在九龙坡进行实地考察。一旦达成协议，预计该公园有望在3年后与市民见面。