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发表于 2011-8-21 21:06:43
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看了一篇测试文章机油选了长城金吉星！！！
金吉星机油效果绝对好过黄喜力
测试八种润滑油：高档润滑油到底高在哪儿？
测试八种润滑油 :《汽车时代》读者是那些想买车和已经买车的人。没买车的要看车市行情，想知道明天谁将上市，下周谁会降价，琢磨着哪款车最适合自己的需要；买了车的关心用车、养车的话题，从要不要贴前挡膜到单碟CD与十碟CD哪个值，从出了交通事故谁付拖车费到哪个维修站的工人更认真都是车主所关心的。
“汽车实验室”将围绕普通车主的生活，针对车主自主消费、关心的产品、服务，以权威性、服务性、实用性、知识性为基本原则进行对比、检测，聘请权威实验室进行专业、公正的实验，邀约各行业的专家进行解读，取得的对比结果、实验数据将在报纸上进行公示，为车主当参谋。
身边买车的人多了，也就常有朋友、同事来咨询：我的车用什么润滑油好呀？壳牌、美孚、加德士哪个更好一些？服务站只有道达尔5000，我自己买黄壳他们能给换吗？很明显，车主对润滑油质量的关心已经被对车的关心成倍地放大。一些汽车论坛对润滑油的团购风起云涌，有APISL也有APISJ，纯矿物油、半合成油、合成油一应俱全，价格从六七十元一直到一两百元，随便哪个网友的定单都是五桶、十桶.一些改车的玩家对合成油和半合成油恭谨有加，动辄花费四五百元为车更换进口品牌的合成机油，对国产润滑油则嗤之以鼻。
我们不由得心存疑惑：半合成油与矿物油的实际使用效果真有这么大差距吗？洋品牌与国产油的技术含量差多少？同是4升包装的APISJ/SAE10W-40，多付出几十元甚至一倍的价钱，值得吗？
2003年4月6日，《汽车时代》策划、组织了一次对润滑油成品油的市场购买、送国家认可实验室检验的活动。为确保公平，购买、分装、送检的全过程由北京市公证处的公证员进行了公证，由实验室对已进行分装、无标识的样品进行盲测。为了更贴近普通车主的实际需求，我们选择了APISJ/SAE10W-40和APISG/SAE15W-40两个级别的润滑油。考虑到实验参数的一致性和适用国标的统一性，不符合此标准的润滑油产品被排除在实验以外。
这次抽检涉及四个进口品牌及两个国产品牌，分别为加德士、福斯、昆仑、埃索、壳牌和长城。去专卖店或品牌加油站各购买4升装成品油一桶。这次抽检的产品全部为内燃机润滑油。除昆仑APISG/SAE15W-40和长城吉星APISG/SAE15W-40是汽油机油外，其余样品全部为汽油机/柴油机通用油。此外，埃索超能为合成机油，其余样品均为矿物油。由于润滑油产品连续生产的特性，其质量保证采用过程控制方式，产品质量受生产设备状态、基础油产地、添加剂批号的影响较大。因此，实验结果只针对此次购买的样品。
4月6日9：37,在白家庄的北京和易通贸易有限公司购买加德士润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：20,在洋桥的北京恒汇通商贸有限责任公司购买福斯泰坦万能润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日10：40,在洋桥的北京翼龙天石油制品有限公司购买昆仑润滑油SG/15W-40一桶；
4月6日11：30,在亚运村的北京安惠汽车服务有限公司购买埃索超能润滑油SJ/10W-40一桶；
4月6日11：50,在壳牌北沙滩加油站购买壳牌特级喜力SJ/10W-40一桶及壳牌喜力SG/15W-40一桶；
4月6日12：10,在安宁庄长城润滑油专卖店购买长城金吉星SJ/10W-40一桶及长城吉星SG/15W-40一桶；
4月6日12：40,将所有样品送至国家石油产品质量监督检验中心。
在国家石油产品质量监督检验中心，《汽车时代》的工 作人员将购买的样品分别倒入由该中心提供的无任何标识的金属容器中。倒入约2升后，将预先制作的红色不干胶贴的大写字母贴在金属容器外，由公证员在字母上加盖“证据保全专用章”、签名，并以公证书的形式进行记录。
全部样品分装完毕后，将样品当场交由国家石油产品质量监督检验中心收取。剩余样品及原包装被封存在检验中心。
国产品牌测试占优.上周六才新鲜出炉的实验结果让编辑部的同事大跌眼睛，国产润滑油在多个检测项目中占先，性价比明显优于洋品牌；合成机油没有如预想般的出尽风头，只在两个项目中拔得头筹。
在APISJ/SAE10W-40组，三个样品的表现都很不错，差距并不明显。
边界泵送温度、水分和机械杂质，三个样品的质量水平完全一样；在闪点、倾点项目，三个样品的差距不大，长城金吉星和壳牌特级喜力各拿两分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，长城金吉星和埃索超能各添一分。
在蒸发损失和色度上，长城金吉星占据了绝对的优势。特别是蒸发损失方面，长城润滑油使用了高黏度指数的基础油，其馏分范围适中，蒸发损失的远低于GF-3的规格要求。据了解，欧美升级的油品规格都有限制挥发性的指标，汽油机油GF-2（SJ）规格要求的蒸发损失为22%，GF-3（SL）规格要求的蒸发损失为15%。
在高温高剪切黏度上，埃索超能终于显示出合成机油的功力，拔得头筹。
在APISG/SAE15W-40组，国产品牌仍占有绝对优势。
五个样品在边界泵送温度和机械杂质方面都拿到了满分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，福斯泰坦万能、壳牌喜力和长城吉星齐头并进；在水分项目，福斯泰坦万能、壳牌喜力和昆仑达到了“无水”的级别；在色度方面，长城吉星的参数超过个别样品一倍以上，以绝对的优势摘得桂冠。
专家解读实验数据
■低温动力黏度 低温动力黏度是润滑油在低温、高剪切速率条件下测得的内摩擦力大小的量度。它反映了润滑油在发动机活塞环和汽缸套部位的低温流动性能，是评定润滑油低温启动性能的重要指标。低温动力粘度指标较低的润滑油在低温时的流动性较好。低温下，发动机油的黏度增大，流动性变差；在车辆启动时，润滑油不能及时到达润滑部位，使发动机运转阻力增大，各运动部位处于摩擦状态，造成较大磨损。
■边界泵送温度 边界泵送温度是润滑油的重要质量指标之一。对10W系列的多级发动机油而言，其边界泵送温度≤-25℃.多级油必须同时满足以下两个实际条件才能泵送成功。首先，润滑油要依靠其本身的重力自然流到发动机油底壳的滤网处；其次，润滑油必须有足够的流速，连续从滤网进到泵入口处。当低温动力粘度达临界高值后，若润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件，仍会造成大的启动磨损。而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制，导致油品输送失败。
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