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车友们如果接触的车够多的话，其实自然会发觉有品牌的和成熟技术的发动机本身都是不错的！问题在于厂家为了节约成本，避免不了用相对便宜的材料制作，所以很可能对车的性能感觉“肉”！
首先要说明的是，本人是经营改装和保养的，写这文章难免会被感觉我是在做广告。在我看来，顾客不是上帝，爱买不买随他心情，但竟然发生交易，我就要体现我服务的价值所在。好了，这是事先说明，自由才有好气氛。
我所说的动力改装是在不改动动力总成结构的情况稍微提高发动机的功率和扭距，并且把因降低成本造成失去的功率和扭距恢复，大家要看清楚和理解这话，再往下看才有意思。
1、点火系统
原厂都是使用便宜的点火线圈，而改装用的是稳定的电感式，点火量充足，我自己的乐骋还有很多换装高能点火线圈的车友都肯定能够提高动力。
相对于2.0排量以下的发动机，火花塞使用好的铂金或者依金其实都差不多，所以用铂金其实足够，换上高压线，提升的幅度你自己是可以感觉出来的。改装缸地线多采用全屏蔽的优质高传导材料，自然使车的电力及动力得到增强。原厂火花塞非常便宜，但是只是能打火而已，火花小而且是红色的；铱金或铂金点火能力强，火花是兰色，火力集中。
更换火花塞、高压线、高流量空气滤这三样如果单独论，高流量空气滤对提升动力非常明显，如果再配合S尾鼓那更厉害！火花塞和高压线影响不致于微乎其微，而是你自己感觉出的。想提速更快和动力更好，而合理又不伤车，我强烈建议普通车友更换火花塞、高压线、高流量空气滤这三样。
2、进气系统
原厂空气滤采用棉和化纤的混合纺织制成，过滤还可以但是空气通过量小，而且是单层过滤。中档的改装空气滤清器采用海绵和复合材料双层过滤，过滤性强而且空气通过性更高。这类高流量空气滤清器居多可以干湿两用，还可以反复使用大概3-4万公里，相比之下原厂的怎么样相信车友可以自己权衡。
高流量集改装空气滤对低速和中速有较好的作用。目前看来，很多车主尤其是刚买车的对发动机的转速认识不够清楚！自动档变速箱换档时机是在最大扭矩而不是车速。
还有一样工程比较大的，就是节气门换金属的，内部抛光，这样进气更顺畅更多。
3、排气系统
排气管头段是全车动力提升的关键。原厂的排气管头段是像四个香蕉在一起的造型，由于采用便宜的铸铁制作，采用四个不等长的制造方法，造成四个缸排气速度不一样，加上内部毛刺非常多，高速出来的气流顺畅度受影响。改装和优化的排气管头内壁非常光滑，四个缸工作状况同步，气流快速通过，提高动力！
这种方法对动力的提升是全段提升，你明显感觉到发动机反应灵敏，非常的听话，呵呵……
相对更换头段来说，更换尾段更符合大众升级。尾段的升级建议用回压鼓，我推荐用S鼓，它对全段的性能提升非常明显！中低速声音跟原车一样，高速可以得到很好听的低沉的排气声。
以我个人的经验，改排气先尾段，然后前段，最后看条件经济许可再换中段。
4、油品
换机油第一次要到4S店，虽然那里的油普通得不得了，但第一次要登记，再说是免费的，所以忍一下。换后再跑2000KM就可以换掉了，然后就在你经济条件许可的前提下尽量买好的，包括机油滤。注意！好机油加好油滤可以延长保养周期，也是省钱的，最终是尽量减少动力损耗及保护（比如离合盘，齿轮，活塞，连杆等）。 | 
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发表于 2009-6-29 23:15:43
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