长安技术负责人谈中国汽车自主研发

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中国汽车自主品牌的研发能力到底怎样？与国际上成熟的跨国企业相比是否有差距？如何培养本土的汽车研发人才？自主造车改怎样突围？长安等自主品牌研发的负责人接受了搜狐汽车的采访，他们就这些问题提供了自己的观点，一下是全部内容：

 

朱华荣，长安汽车集团副总裁，汽车工程研究院院长，重庆大学博士生导师，30岁即主持长安研发大旗，34岁获“全国五一劳动奖章”

 

　　话题一：自主品牌技术负责人谈产品布局

长安集团朱华荣：长安汽车2010年前推36款整车 12款发动机

　　搜狐汽车：您在长安集团负责研发，很多网友很关注长安未来的产品布局是什么状况，请您给介绍一下。

 

朱华荣：好的，长安目前我们的战略就是要做一个国际先进的汽车企业，未来实现这么一个目标，我们研发首先就是要做一个国际性的研发体系，来满足不仅仅是中国用户的需求，因为世界汽车也是一个大的市场，你不光看到中国的市场，还要看到全世界这么大的世界。在这种指导思想下，我们要做全系列的车，不仅仅是我们以前说的从微型车到高档车，从商用车到轿车。另外我们认为很重要的要解决中国以外的其他用户的需求，和满足其他地区的相关的法规。比如说我们现在正在研发一款到2010年前后要投向美国和欧洲市场一个全球的车型，就要达到欧洲和法国的法规。我们的产品从长度，轿车从3.5米一直做到5米，这样一个系列平台。另外一个方面就是把排量从0.8升做到3升，来满足不同的用户需求。整个产品我们到2010年计划完成36款整车，12款发动机。

 

 

(长安汽车集团副总裁朱华荣)

　　搜狐汽车：到2010年的时候36款车都会陆续推出来？

　　朱华荣：对，都会陆续推出来。

 

话题二：自主品牌技术负责人谈人才培养

朱华荣：长安在人才培养上 下的功夫很深

　　搜狐汽车：另外一个比较重要的问题，刚才您也说到了，如何培养研发人才，长安是怎么做的？

　　朱华荣：长安在人才培养上，可以说是下的功夫很深，我们一开始从事自主研发，2001年开始的时候，我们当时说的是长安在自主研发上首先要做“三个一”，一是培养一批人，不是随便在哪里弄一个产品来，那样有很多办法，交给人家就弄过来了。第二个一，在我们的研发过程里面，持续完善我们一套开发流程和设计规范，这是我们第二个一。第三个一，就是我们解决当前的问题，出一个产品。在三个一的指导思想下，把我们的工程师从原来自己不懂的基础上，派到意大利和专业的设计师，每一次都是长安自己要亲自管理和操作，而不仅仅说你去做吧，这样的话问题就很大。我们这几年，在海外分中心培训的人员前年是700多人，估计到今年是800到900人，整个长安的研发团队，我派他们出去培训，两年三年再出来，很多人都成为了长安的中心和骨干。

　　另外一个方面是吸引人才，我们建这几中心，其中有一个目的就是我把办公地点放在你这里，我们中国生活的环境差异，很多外籍人士不愿意到中国来工作，我把研发中心放到这里他就愿意来，我们吸引的是国际型人才，在那些国家大概有40多位。这些人引过来之后，我们怎么来留人，长安的传统有一个理念，让员工愉快地工作，这个愉快里面包括了我们要解决员工生活问题，待遇问题，还有一个深层次的问题是怎么让他愉快工作，就是让每个人有一种成就感，比如说我们的项目总监，他会感到非常自豪，这款车是我设计的，全世界都认可，这种成就感和自豪感某种程度上比待遇更重要。我认为长安为我们这些高级员工，或者是核心员工提供了他实现人才理想的解决方案，能够把我们的人员团结在一起。

 

话题三：自主品牌技术负责人谈自主研发的差距

朱华荣：自主研发差在流程 积累与零部件

　　搜狐汽车：关于研发方面的问题，关于整个中国汽车的自发研发，因为在世界上也有其他研究中心，接受了他们的理念，对比一下国内外的差距有哪些？

　　朱华荣：我们不能否认我们的现状和国际上的差异，在于我们细节，精细化上的流程，还有管理。我们长安有自己的产品开发流程，五年前我们就有这个东西，但是很粗，设计的模板，我们一系列的输入输出不精准，我们管理不到位会造成我们设计上很多问题。通过我们不断完善，吸引国际上一流的人才加入到我们这个团队，首先从一套制度和体系上保证了研发，这是我们第一个差距。第二个差距，在我们数据和经验的积累差得比较多，因为毕竟人家是做了几十年，这个经验的积累，尤其是汽车最后绝不简单的是计算机就能做出来的，还要靠人，这个过程里面不仅仅是技术，包括从事汽车业的所有人的理念和思想，这个过程的形成还需要相当长的一段时间。汽车自身的规律把握，包括研发的规律把握，这个过程也是中国汽车业必须要走的过程，我们可以快一些，但是跨越还有一定距离。我们中国目前自主品牌的研发还缺少一批水平高的零部件厂商来支撑，这个可能也是我们目前一个差距，当然现在已经国际化，有比较好的措施和办法来解决。

 

　话题四：自主品牌技术负责人谈研发战略

朱华荣：无海外研发 长安难取得现在成果

　　搜狐汽车：长安的研发中心不仅在国内有，而且在意大利也有研发中心，在日本也成立了研发中心，您是怎么考虑的？

　　朱华荣：汽车业已经完全融入到了国际化的竞争里面，如果我们自己闭关在自己的中国环境里面做研发，不融入到国际这个大舞台，你的水平和档次，和你的视野都跟不上这种国际化的发展趋势，我们是这么考虑的。另外一个国际上有那么多现成的技术人才，你不去利用它，不融入到当地去利用它，通过一些资料收集等方法这种效果和解决的措施是非常有限的。在这种思想指导下，我们首先寻找自身能力方面还有欠缺的，和国际研发水平有差距的地方在什么地方，我们找出我们的短板，国内有困难我们就在国际上解决。首先我们觉得在研发上的造型是一个短板，于是我们在意大利成立了自己的独立研发公司，招聘了当地的员工，从国内又派出一部分员工，共同研发我们的车型。

　　在这个研发过程中，我们发现中意文化的差异会带来局部地区这样的情况：局部方面不能满足我们中国用户的要求和国际用户的要求，我们在精细设计，小型设计还必须要到日本这个汽车发展很大的国家去完成我们的工作，我们通过10个月的调研决定在日本建立我们的设计中心。

　　主持人：通过这样的运作方式，是不是达到您所设想的目的？现在都有哪些成果？

　　朱华荣：效果好的超出我们的预期。如果说没有我们意大利这个设计中心，日本的中心刚刚运营，长安的研发根本达不到现在的水平。长安的产品也根本做不出现在能够一出来就能够让我们全世界的业界为之一震的效果。在国际上多次被评为了国际造型新的车型，我们在意大利研发的一系列概念车也在各地受到好评，这个效果比我当初想象的还要理想。最为关键的，对业界，或者是对整个中国汽车自主探索品牌的方面，我们对自主品牌的完善对中国产品巨大的影响，效果是非常明显的。