重庆奇瑞A5自燃现场

小田

楼上说的有道理

神罗

都是自主品牌，相煎何太急

“钱都让供应商挣去了。”看着北京现代顺义区工厂周围成倍增多的那些韩国餐馆，北京现代一位不愿透露姓名的工程师抱怨，“这些餐厅都是为了迎合那些韩资供应商的口味，快成了望京之外的另一个韩国城了。”

    这位工程师尚不知道，在他抱怨的表象背后，北京现代正经历着一场采购的变革。由于来自韩国的零部件企业成为了合资厂主要的供应商，并且价格相对较高，这样，采购成本较高的北京现代、东风悦达起亚等企业的利润被压得很薄。甚至有北京现代的高层透露说，每辆车的利润只有200元，而零部件供应商却赚取了高额利润。

    消息人士介绍说，从3月以来，北京现代等韩系企业销量开始下滑，有人提出降价，但均遭到同样为下滑苦恼的管理强硬反对。在他们看来，如果不降低采购成本，单纯降价就是饮鸩止渴。甚至有消息说，在韩国已经装船的新生产设备也因为采购价格过高，而被拒绝在采购单上签字。

『北京现代正在经历成长阵痛』

    在位于江苏盐城的东风悦达起亚汽车公司，董事长胡友林也在为采购体系的事情忧心忡忡。他透露说，目前东风悦达起亚70％的零部件采购中，有近60％来自于韩国现代起亚汽车公司的子公司——摩比斯公司，而真正实现国产的只有15％左右。“如果仍抱着目前韩系零部件采购体系不放，对我们来说将是死路一条。”胡友林的看法在韩系车企的中方高管中很有代表性。

    同样的事情也发生在华泰汽车上。这家位于山东荣成的民营汽车企业，曾一度以跟韩国现代合资作为目标，并且合作生产出了圣达菲、特拉卡等多款现代品牌的车型。但由于采购方面被韩方管制太多等原因，最终放弃了合资计划。

    该公司的一位高管透露说，韩方要求生产设备必须从韩国进口，零部件虽然可以用在国内设厂的韩资供应商，但也要由韩方说了算。经过比较，采购成本比丰田还要高。这样，在本就不景气的SUV市场，华泰汽车的价格竞争力越来越有限。

『北京现代伊兰特』

    这位高管还透露了一个更为离谱的细节，“我们在组装某款车之前，韩方甚至要求我们购买其在韩国库存的零部件，而这些零件的数量是不成套的，这样，组装成整车的零部件甚至没有剩余的多。”

    对于这场采购权上的博弈，北京现代不愿作出正面的肯定。但记者在采访中发现，目前国产化率达到80％的北京现代，有50％以上的零配件企业仍是韩资企业，而对这些企业的采购总额占到了60％以上。

    意识到问题后，北京现代的零配件采购方式发生了变化。“我们对零配件采购体系进行了调整，由原来的以战略采购为主调整为以竞争采购为主。”北京现代常务副总经理李洪炉在接受本报专访时表示。

皇家布褂

每天查车,都看些啥了,能说说吗?

老潘

原帖由 皇家布褂 于 2008-2-17 00:41 发表 每天查车,都看些啥了,能说说吗?

你先说说，我看你能想起多少？

老张

每天开盖查看恐怕做不到，但是我一般上车前会看看机器下面有无水迹、油迹，4个轮胎有没有瘪。具体要查些什么还望老潘说说，我也学习学习。

阿照

原帖由 liaimin 于 2008-2-16 22:44 发表 星星的保有量是350W.怎么没有见过燃的呢 (改了气的不算)

 

 

 

看看这个  http://www.5iyq.com/viewthread-114626

 

 

老潘

16楼朋友链接的图片就是一辆典型的自燃后残骸。
一般车辆(特别是微客，微轿之类车型)，烧得比较狠了，剩下的车架，底盘也无甚再利用的价值了，
大多只能当废铁卖了！
前面有人问什么是“每日开盖”检查？在此详细介绍一二。
以前(约30年前吧！)，我们在工厂上班时，单位所有的大小车辆称为“车队”，
正规单位的车队都有位“安全监督员”。这位安监员通常都是开了大半辈子车的老师傅。
党委书记的“老上海”，厂长的“波罗乃兹”，老解放，轻卡，大小十几辆车，
那时候公车正常状态(除了跑长途出差未回的)每天晚上必须停放在车库各自的车位上，
冬天结冰天气时，如老解放3吨车下班前水箱每天放水。第二上班后，去食堂开水锅炉拎热水加水，以防冻坏水箱。
每天下班前半小时左右，安监员在车库逐台检查每辆车的车况，很仔细的。
从轮胎气压，有没有扎上钉子，到有没有忘了放水？夏天大车子回库后，支起前盖散热。
第二天早晨，安监员通常早半小时就到厂了，查机油尺，电瓶线，化油器………，
有时还会钻到车下去看有没有漏油？
对有疑问不放心的车辆，他会发动一下，在厂里跑一跑，甚至开出大门，到外面路上去转一圈，试刹车。
有的老卡是气动刹车，一旦刹车气泵有问题，非常吓人的。
时常还会把头伸进发动机仓这里闻闻那里嗅嗅。真是象狼狗一样的。
以前开化油器车的老把式，水平高的老师傅，闭着眼睛，仅凭耳朵听，鼻子嗅，
就能说出一台车有什么地方没保养好，需要调一下了。
跑长途之前更是不得了，特别是领导座驾出行，
从南京跑个无锡常州前，洗化油器，电瓶充电，查皮带松紧，备胎气压，带千斤顶………
因为那时跑国道省道，路况远没有现在好，一旦抛锚在外，也没有现在这么方便调辆急救拖车………，
现在什么条件都比以前强了，只是驾车人没以前谨慎了，
就算不用每天开盖查车，隔二、三天，打开轿车前车盖，
看看水、油状况，闻一下有没有漏油的味道，还是必要的。
中年轿车，象老普桑之类，每天都要跑较远路的，尤应勤开前盖查查。
有无线夹卡头松动？有无漏油漏水？
自燃的车子，多数是漏机油后，漏出的油较多了，渗流到高温位置，引燃！
绝大多数是先有慢性渗漏，后燃烧！
突发性的暴裂，电线起火也有，但很少！
因此建议各位开自己车子的朋友，尽管买了保险，勤快些，每天也就是花最多五分钟，
看看轮胎，
看看水箱，
看看机油，
看看电瓶………
说轻点，多看看省钞票了，
说重点，看得巧，或许避掉一次事故！

◆_奔奔宝宝_◆

原帖由 老潘 于 2008-2-18 14:29 发表 16楼朋友链接的图片就是一辆典型的自燃后残骸。一般车辆(特别是微客，微轿之类车型)，烧得比较狠了，剩下的车架，底盘也无甚再利用的价值了，大多只能当废铁卖了！前面有人问什么是“每日开盖”检查？在此详细介绍一 ...

 

听老潘讲故事~

骑下线羚羊的蛙

估计车主是用一档在跑内环。。。温度高很了:lol :lol

老潘

原帖由 ◆_奔奔宝宝_◆ 于 2008-2-18 15:04 发表 听老潘讲故事~

我儿子在家嫌我烦时，
也会常说：“又讲故事给我听了………”，
不幸的是，经常听完我“故事”后没多少天，他和我讨论的那个话题在他学校就又“老戏新演”了！
演员全是他那辈子的“新演员”，而新演的过程(道理)和我这辈子人当年在学校时几乎一个模式。
呵呵！
再比方说：宁停三分，不抢一秒。是说了几十年的“故事”了，
可大街上仍然天天有碰擦。
呵呵！
愿听者听，不爱听者由他去吧！