奔奔在C-NCAP第一天的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验结束

dalang

2007年11月6日下午2时，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7133型轿车（奔奔）的“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。

 

 

从仅有的几张照片来看，奔奔的表现还不错，期待明后天的测试结果。

［鬼见愁］

不错哦,,, 安全气囊开启正常,, 可是空间小的问题就造成副驾膝盖撞到工具箱,, 不过已经不错了:lol :lol

wahero

:victory: :good:

一刀仙

感觉假人往下滑，结果副驾安全带勒脖子了，驾驶员的安全带勒到嘴了

maoxiangnong

期待结果。严重关注！

皇家布褂

:lol :victory:

times

 

长安奔奔正面碰撞试验完成假人腿部保护欠佳

 

　　本网消息：11月6日下午14时，在中国汽车技术研究中心碰撞试验场内进行了长安奔奔正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，众多媒体记者、工作人员、厂方代表到场观看；经过现场工作人员一阵紧张有序的布置后，试验准时开始。

　　本次碰撞的看点集中在前排乘员，由于前排的空间较为狭小，在车头溃缩时，导致仪表盘整体向后方位移，乘员腿部与仪表盘撞击严重，致使仪表盘与腿部接触的地方破碎。

　　相关品牌车型对比　QQ6

　　QQ6碰撞后四车门能够轻易正常开启，开启的角度超过45度。对副驾驶乘员的腿部保护欠佳，对驾驶员腿部的保护尚可，车子整体框架保持完好。此次碰撞的QQ6为低端配置，测试分数丢分主要集中在未加装气囊，如加装正面气囊后，安全系数会大大增高。两辆车同属经济型轿车，从碰撞结果来看可为各有千秋。

　　测试车辆以50～51km/h的速度撞向刚性壁障；一声巨响后，车体前部发生变形机盖从后方掀起，碎片散落一地，保险杠被紧紧地压在前轮上，前翼子板和发动机盖都发生了褶皱变形，挤压成片，起到减轻能量传递避免伤害车内乘员的作用。

　　驾驶员正面安全气囊均及时打开，并且碰撞十分准确，副驾驶正面没有安全气囊；方向盘下方与驾驶员膝盖有过接触碰撞的地方，仪表盘全部破碎；车内前后排测试假人发生了剧烈的前后摆动；同时，由于惯性作用，测试车辆在撞击一瞬间尾部抬起。

　　碰撞后，整车被刚性壁障弹回，弹回的幅度不是很大，大约有50公分；车前部左、右侧的后视镜出现外翻现象；前排车门开启困难，开启的角度没有超过45度（在逃生时产生一定的困难）；车身整体没有发生变形，Ａ、Ｂ、Ｃ柱没有损坏，但前排车门与车体结合初有外翻现象；前挡风玻璃出现少量的裂痕；前后排驾驶员、乘员处测试假人坐姿出现不同程度的倾斜，说明对乘员有一定的伤害。

　　记者认为此次碰撞整车损坏不大，对乘员的保护有待提高，尤其是对前排乘员的腿部保护不够好；驾驶员的座椅由于碰撞时驾驶员的腿部挤压位移严重，所以对乘员腿部造成了一定的伤害。

 

[ 本帖最后由 times 于 2007-11-9 11:53 编辑 ]

times

http://60.30.26.38/tjhtml/c-ncap/qiangxian/198357.shtml

方红电修

正面撞击！这只是实验室搞实验所得的结果，上路的情况就大不一样了，如果跟大卡车撞，结果会怎么样？可想而知，绝对是不敢想象的后果，小车对小车的撞击可以说还是属于实验范围之内的，所以还是希望所有的司机朋友，开车一定不超速，车可以再买，命只有一次。！！！！