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6350C排气管软节改装及实测效果

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发表于 2012-10-12 21:58:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
发表于 2012-10-12 22:09:59 | 显示全部楼层
这么改有用吗?发动机震动小?还有那个软连接容易坏的。。。。。
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 楼主| 发表于 2012-10-12 22:19:31 | 显示全部楼层
挨个发的PP,顺序怎么倒过来了?!对应的描述也没有了?!10.改装前。9.切割前段。8.吊耳高度及总长。7割下吊耳备用。6。确定接口关系。5.打磨切割部位。4.切割打磨完成。3.相对连接位置。2.软节口皮焊接预处理。1.重焊吊耳安装完成。
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发表于 2012-10-12 22:42:59 | 显示全部楼层
这东西!!不怎么需要了!!发动机震动小,,原车设计的时候已经是有减震装置 了
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发表于 2012-10-12 22:49:14 | 显示全部楼层
支持DIY,这玩意就连小货车都有,长安太厚道了,啥也没哟。
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发表于 2012-10-12 22:58:56 | 显示全部楼层
软管的用处是啥子呢?
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 楼主| 发表于 2012-10-12 23:37:30 | 显示全部楼层
成都之星 发表于 2012-10-12 22:49
支持DIY,这玩意就连小货车都有,长安太厚道了,啥也没哟。

多谢版主加精鼓励!五菱车个个有,长安连高端微面都没有,真省啊!!!;P
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发表于 2012-10-12 23:43:30 来自手机 | 显示全部楼层
1.0的就是麻烦 1.3的空间大多了 只要口径差不多 长度很宽裕 我已改了半年 高速时振动少了很多
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发表于 2012-10-13 00:01:50 | 显示全部楼层
支持DIY,效果应该有。
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发表于 2012-10-13 08:50:59 | 显示全部楼层
大家试过有三元催化和没三元催化有什么区别吗??       我的就被修理厂的师傅把三元催化里面的东西全部弄掉了  现在里面是空的
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