想改自动空调，咨询点事
也不是多麻烦的事，就是想知道控制压缩机起停的传感器在什么地方（准确的位置，个人估计应该在出风口附近），其控制原理是什么。有高手出来给讲讲么？ 自动空调系统--------------------------------------------------------------------------------
空调系统是舒适性装置，汽车内部温度是舒适性的重要指标。车内温度取决于车外温度、空气流量以及太阳辐射的大小。当车外温度超过20摄氏度以上，车内的舒适温度只能靠冷风降温达到。传统空调是人工调控的，在空调控制面板上有一个温度调节旋钮，实际上是一个可变电阻装置，它与蒸发器内的温度感应电阻组成串联电路，当温度改变时，这组电路的阻值发生变化，从而控制压缩机的电磁离合器，当温度低时将离合器分离，空调停止工作；当温度高时将离合器合上，空调继续工作。这样的控制方式比较简单，但温控调节粗糙。自动空调则是自行调控，它能够依据车厢温度自动调节出风温度，具有平滑柔顺性，温控调节精细。另外自动空调有自检装置，可以及早发现故障隐患。
与其它车上自控系统一样，自动空调也要有一个“控制中枢”，外加探测仪器等部分。因此，自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多。
自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。
有些轿车的自动空调还装有红外温度传感器，专门探测乘员面额部的表面皮肤温度。当传感器检测到人体皮肤温度时也反馈到ECU。这样，ECU有多种传感器的温度数据输入，就能更精确地控制空调。这样，乘员只要操作旋钮或按键，设置所需温度及风机转速，以后一切事情都由自动空调控制系统办理了。随着集成电路成本降低和人们对舒适性需求的增大，目前，装配自动空调的轿车越来越多。 不是吧，这是什么？我只想知道奔奔该怎么改，别让我看书啊！ 个人认为比较麻烦~ 应该在蒸发器旁边吧
` 好专业啊！厉害！
有这样的热心人在这里！我们的车车买对了！ <P>原帖由 <I>あ随缘ぁ</I> 于 2007-7-26 19:17 发表个人认为比较麻烦~ </P>
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<P>我没想多复杂，只需要找到传感器，估计这个传感器应该是一个热敏电阻，剩下的就是判断阻值大概为多少的时候压缩机启动和停止，至于怎么改自动，也很简单，就是在这个电阻上再并联（或串联）一个可变电阻，通过控制可变电阻的阻值来实现控制温度，说白了控制的还是出风口的温度不是车厢温度，只是把以前固定的出风口温度变成了可控的，从而控制车厢温度，应该很容易明白吧！</P>
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<P>就是不知道我想的对不对，主要是不知道奔奔的空调控制系统是不是和我想的一样，再一个就是不知道传感器准确的位置，自己拆起来太麻烦了</P> 楼主够专业,改完后公布结果吧,我们等你的好消息 楼主够专业,改完后公布结果吧,我们等你的好消息 :victory: :victory:
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