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引擎内部有一个叫曲轴箱强制通风的系统，作用是将曲轴箱内窜气，引至燃烧室内重新参与燃烧。这些窜气主要是由机油蒸气和可燃混合气组成，机油是有粘性的，如果直接进入进气管道的话，恐怕会粘连在进气管壁上，可能会产生积炭阻碍进气。看来只能把其直接排到大气中了，但也正因为窜时中含有可燃汽油分子，如果直接排到大气中，有损燃油经济性还属小事，带来更严重的问题就是大气污染。因应以上问题，机油透气壶就出现在改装汽车身上。结构上，它分为两个工作腔，用来沉淀机油的设在下腔，用一条导管相连，分离出的可燃混合气则在上腔，最后清洁的混合气被引入进气岐管内。就这样既环保，又不致使进气道粘连油污，它只能防止积炭形成，并不能清除积炭。
补充详细点：
大家都知道，节气门过几万公里就会脏，轻者油耗增加，重者发动机抖动、冒黑烟。需要及时清洗，清洗后还需要做电脑的匹配。为什么它会脏呢？是因为：
发动机的气缸在往复的运动中，由于金属表面的加工精度、划痕、活塞环的开口等原因，在发动机做功的时候，会有部分高热的燃烧气体通过活塞和气缸壁之间的缝隙进入机油室，同时，气缸壁上的机油膜也由于高热而有部分蒸发、与活塞下部直接接触的机油也有部分因为高热蒸发，形成的机油蒸汽会渐渐使得机油室压力增大，还会加速迫使机油劣化。
所以，发动机需要将这部分的机油蒸汽排出机油室，但是，机油蒸汽排到空气中是严重影响环保的。于是发动机在设计的时候就将这部分蒸汽通过一根管子连接到进气歧管，一则是利用发动机的真空吸力加快机油蒸汽的排出，二则是使得妨害环保的机油蒸汽再次进入气缸燃烧后变成无害或低害的气体排出。
但这又带来了一个问题，就是机油蒸汽在通过节气门的时候，节气门相对与机油较低的温度会使得机油蒸汽部分沉淀（具体原理和家里的抽油烟机类似，油脂蒸汽遇冷沉淀）。沉淀的机油接触到从进气管过来的空滤无法滤除的微型尘土，就形成了油泥，日积月累，就影响了节气门的开度，这就是节气门每几万公里就要清洗的原因。
那有什么办法可以使得节气门不那么容易脏，而延长清洗的公里数呢，有人想了，把那根管子拔了不就得了，是的，在化油器时代，不少人都是把那根管子拔了甩空，但是在现代的汽车上，这么做还会带来其他的危害。
1、拔掉管子后，必然要将原来进气歧管上的进气岔口堵上，否则会吸进未经过滤的尘土。然而堵住这个管子后，进气歧管的进气压力会起变化，和原车的设计数据不符，又引起其他的诸如油耗、动力、运转平顺性等的问题。
2、机油蒸汽没有强制的抽出而是靠他们自己的压力慢慢排出，已经汽化了的机油蒸汽会有部分在机油室内部沉淀，这些经过高温汽化过又沉淀了的机油是完全改变了化学性质的，他们和原来机油室里面的机油混合后，急剧加速了机油的劣化，不信就观察一下，用相同的机油，行驶相同几千公里里程的两辆车，拔掉管子的车放出来的机油绝对比另一辆车的机油颜色黑，而且中间含有很多小气泡，这些气泡可是散热的大敌。所以，在场地赛车上，不管怎么改装，没有一辆车拔掉这根管子的，他们用加装机油透气壶的方式解决矛盾。
说到了机油透气壶，这是个什么东西呢，它就是加装在气门室盖出气孔和进气歧管岔管进气孔之间的装置，机油在流经透气壶的过程中降温后沉淀部分蒸汽，使得节气门上沉积的油泥大大的减少。大大延长了洗节气门的周期。
[ 本帖最后由 放飞心绪 于 2007-4-13 20:25 编辑 ] | 
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发表于 2007-4-13 20:18:52
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发表于 2007-4-13 23:21:08