QQ6 奔奔 夏利 老中青三个微车代表之争

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2007年3月夏利降价挑起微车战火　　2007年3月，春节刚过,消费者还在忙着比较各种优惠单,各厂就纷纷打出降价大牌,争夺冷清的三月市场份额。被公认为利润探底的微车市场本月再起波澜，在做出第三季度预亏报告后，天津一汽上周宣布夏利旗下主力产品A系列全线降价，其中三缸绅雅降价1万元跌破4万大关，最低售价为3.78万元，降幅超过20％。这对众价格差距微薄的微车产生了强大的影响。 　　从夏利到奇瑞QQ6、再到长安奔奔，还有近期走红网络的小贵族S6，老车与新车出市年龄可以相差到近“20余岁”，可谓老中青同堂竞技，不分伯仲，那么到底谁会是本年度的赢家？ 　　自从奔奔上市那一刻起，QQ与奔奔之间的竞争就存在了，甚至有网络趣闻称奔奔一度有人建议改名：MSN。我们很熟悉的另外两款聊天工具的对决，是否会在微车市场同期上演？近期的市场表现已经肯定了这一推测。尽管统计数字显示：目前国内微轿市场的车型品牌已经超过20个,然而无论你什么时间查看汽车市场销量排名，都会看到夏利的位置，有中国国情特色的汽车消费习惯的微车市场依然存在。 　　 对比QQ6奔奔夏利 　　 一、外形定位不同： 　　 有“国民车”之称的夏利，向来具有皮实耐用的美誉，夏利N3的外形线条比起老款已经增加了圆润感，并且配置有整体式水珠造型的晶钻前大灯，车标也加大了尺寸，整体看上去透出了些灵性。另外，新配的轮毂为5幅铝合金式样，中网由以前的塑料材质换成了电镀金属质地，并且增加了前雾灯，这些变化都从外观上提升了产品的形象。 　　 刚刚上市的长安奔奔在外形上非常富有流线感，很注意用明亮的色彩来表达车的个性。整体采用了意大利IDEA公司的设计理念，已在一定程度上得到了消费者的肯定。 　　 改款后的奇瑞QQ6承袭了QQ家族浑圆的脸谱，在车头这张可爱的大脸上，首先拉大了进气格栅的面积，再用镀铬条围绕周围，于是在发动机舱盖的缝隙衬托之下，勾勒出了一张微笑的嘴角。两侧的车灯设计富有创意，当LED车灯显示系统亮起时，一张红色的手掌便迎面出来了，非常传神。相信会赢得不少女车主的衷爱。但是有人反应漂亮的上扬姿态的后视镜存在比较大的盲区。 　　 二、动力各有表现： 　　 在动力方面，三者的表现都算不上出色，由于车辆本身的重量较小，不存在动力不足的问题。但是，可以看到的是，随着技术的进步，三款车采用的发动机技术也有较大差异，其中奇瑞QQ6所搭载的ACTECO发动机技术最为领先。 　　 1.3L夏利配置的是丰田老牌的8A发动机,技术成熟稳定。奔奔发动机是日本铃木早先输入中国的JL474型，属于铃木的G13系列发动机。长安将这款发动机进行了小幅改进，改用2缸共用一个点火线圈，G系列发动机采用的是SOHC单顶置凸轮轴技术，拥有63Kw的最高功率。 　　 奇瑞QQ6配备的是奇瑞自主开发的ACTECO发动机，最大功率63Kw/6000rpm，最大扭矩为114Nm/3800-4500rpm，5挡变速器，达到4000r/min以上时的动力响应相对反应灵敏。 　　 三、内饰大比拼 　　 内饰一直是消费者关注的焦点，由于这三款都是属于经济型车型，所以内饰也大都以实用的风格为主。夏利N3座椅为米色丝绒材质，中控台搭配钛银色饰板，给人一种明亮的感觉。夏利N3的四个车门均可大角度开启，前门达65度，后门达63度，可方便乘员上下车。 　　 奔奔的内饰色调以黑色和灰色为主，配合多处圆形设计以及金属色的饰板，门板上的“e”型设计也很新颖，功能分区明确，比较年轻时尚。MP3功能受车主喜爱。 　　 QQ6深灰色的中控台搭配金属色的饰板显然是为了迎合年轻一代的审美，设置在驾驶台正中的蓝背光晶显仪表板有点让人不习惯，但是行车电脑屏幕感觉有点被方向盘遮挡。MP3多媒体播放系统可接USB接口。

驾驶室空间全景

MP3多媒体播放系统可接USB接口。

　　 四、空间对对碰 　　 对于微车来说，空间一直是一个弱势，但是随着设计理念的革新，微轿在空间方面也经历了一个又一个的提升过程。 　　 夏利N3长4070mm、宽1615mm、高1385mm的外形尺寸如果但从满载货物方面来说因造型结构的限制，肯定是输掉一局的。但是坐进车厢里，视野丝毫不觉压抑，驾驶座位置不会顶头，腿部跟肩部都可以获得合理的空间，后排座位可以安安稳稳地坐进两个成年人。后排座椅采用了4：6分割，可以放倒以增加储物空间，后座还增加了一体头枕。

　　 长安奔奔长宽高为3525mm×1650mm×1550mm，提供了充裕的乘员空间。另外，奔奔第二排座椅为4/6分设计，以提供更多的空间。奔奔作为长安向轿车市场进军的转型之作，在细节处理方面，能够看出费了很多心思，奔奔的空间也显得较充裕。

　　 奇瑞QQ6提出了“宽体微轿”的理念，在内部空间上做了大胆创新的设计。将车身增宽增高，3998mm×1640mm×1535mm的长宽高使得汽车内部空间充足。因圆润的车顶弧线使头部空间增大，QQ6掀背式行李箱门有效提升后备箱空间可达500L，放倒后排座椅后使行李箱的空间可扩展到1000L之多。

　　 四、操控全体验 　　 起初试驾微型车，你一定会抱怨，各种感觉都与我们在街角路遇的可爱造型扯不上关系。你抱怨熄火，你抱怨升降挡位的异响，你抱怨塑料件的粗糙。我第一次在路过健翔桥的堵车路段时，感到缓慢爬坡的无力。但是我们必须考虑一个问题：价格。微轿的定位和价格限制注定了你不可能享受到非常优秀的操纵性能。 　　 夏利N3带有助力的转向系统能够提供比较直接的路感，驾驶过程显得信心十足，在天津市，我们可以看到很多出租车司机，驾驶夏利穿行窄路街巷，闹市停走衔接顺畅，让人佩服。 　　 奔奔的1.3L发动机，配有电子助力，驾驶起来相当轻松，转向准确干净，不会拖泥带水。不过奔奔的噪音、振动控制得不是很理想。挡位比较清晰，需要的力度也不会很大，频繁挂挡很少出现卡滞的现象，偶尔会出现的跳档现象。 　　 在怠速时，QQ6的ACTECO发动机显得平顺。QQ6配备了助力转向，不过挂挡生涩的状况还是存在，以二挡为严重。悬挂软硬度可以接受，转向也很准确。配备了ABS＋EBD系统，但刹车前段比较软，在二环主路上一位急刹车的出租车让我体验到了ABS的存在。 　　 五、总结： 　　 总体而言，作为三代微轿的老中青代表，夏利N3、长安奔奔、奇瑞QQ6无论是从外观、动力、空间还是操控上，都体现了不同时代微轿设计理念和技术水平创新。但是，创新本身就是一个双刃剑，第一代微轿的稳定性和成熟性，油耗、维修费用低且方便，已经被历史证明。而对于长安奔奔和奇瑞QQ6来说，仍然需要经过市场和时间的检验。驾驶QQ6去踏青，有很多人围观,并且询问价格。希望做工与材质继续改进，吸引更多的女性车主。