全国城市节油赛冠军教你怎样节油

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日前，由中国汽车运动联合会主办的中国乘用车节油赛事——2010全国汽车节油极限挑战赛―――“大•从容”东风标致408  100公里节油挑战赛在北京完美闭幕。

此次比赛选取了开放式路线，严格贴合日常驾驶环境：赛段包括了7个红绿灯，4处高速收费站，由40%的城市路段和60%的高速路段构成。当然，不同于其它汽车赛事，各家选手抛开以往对速度的追逐，克服夏日的炎热，向“节油极限”发起冲击。最终，选手张宏杰和孙阳分别以3.31升/百公里、4.36升/百公里的成绩，获得了2.0L手动档组和2.0L自动档组的节油冠军。

他们到底凭借什么绝技取得这么好的成绩？比赛中的技术能否用在平常的驾驶中？日常驾驶又有哪些节油的诀窍？让笔者代大家来采访一下两位冠军，通过他们丰富的节油技巧，为日常出行“实实在在”的服务……

采访对象：张宏杰

成绩：3.31升/百公里（2.0L手动档冠军）

年龄：33岁

驾龄：14年   

职业：人事行政

记者：祝贺你取得这么好的成绩，能不能与大家分享一下你的节油绝招？

张宏杰：呵呵，没有什么绝招，只是一些常规技术吧，像缓加油、少刹车、保持匀速等，还有换档时机要掌握好，让车高档低速的状态下行驶，换档动作要快，像408的档位比较清析，换档就不会脱泥带水；坡道、转弯路段掌握好车速和加油时机。总之，这些技巧并不难，只是需要积累经验。

记者：能详细解释一下吗？

张宏杰：比如说在节油赛中，保持与前车的车距，注意观察路况，对可能发生的情况有一个预判，就能减少刹车，特别是避免急刹车；走坡道，上坡前缓给油，换到高一档的档位上坡，上坡后可降档，下坡时再续油，避免大脚油高档冲坡。这次比赛感觉408的发动机与变速箱相当匹配，在上下坡、加减档时，都能对节油起到一定作用。

记者：你讲的这些技巧在日常驾车中可以使用吗？

张宏杰：日常驾驶与节油赛在技术上是有区别的，但道理是一样的。以此次比赛用车408来说，因为考虑保证安全，车重都比较大，那么就更要尽量减少刹车次数，可以用换档的方式来减速，高速时要开空调替代开窗通风以减少风阻。好在这款车采用大面积风挡，视野非常宽阔，便于观察路况，外形很流线，风阻会比较小，车开起来也很流畅，如果减少刹车的次数，节油效果会不错的。平时可以利用它的瞬时油耗监测功能，经常检验自己的操作是否节油，就会形成经验。

记者：还有什么需要注意的方面？

张宏杰：开车要节油，需要注意很多方面的问题，如尽量不要将用不到的东西放在车上，尤其像408，车内空间和后备箱都很大，更要注意不要堆放没用的东西，要把空间尽量留给乘客。要养成经常检查胎压和轮胎磨损情况的习惯；学会选择合适的路线和时间出行，宁愿多跑几公里、早出发半小时，也不要选择堵车路段、时段；特别是要尽量避免超短途驾驶，步行20分钟以内能到达的地方就不要开车去，否则会非常费油，步行还能锻炼身体。

采访对象：孙阳     

成绩：4.36升/百公里（2.0L自动档冠军）

年龄：35岁

驾龄：9年   

职业：IT工程师

记者：首先恭喜你获得此次408节油大赛自动档组冠军，比赛中你是用什么战术取胜的？

孙阳：这次能夺冠，可能是自己多年驾驶自动档车型的原因。每个人的驾驶技术不一样，同一车型耗油也不一样。这次408节油大赛中，我们组的5名选手驾驶的都是2.0L自动档408，最后成绩都不一样，有三点几的，也有四点几个油耗。在初赛时，我通过瞬时油耗显示发现自动档408的速度在低档、中档向高档过渡时，油耗比较低，发现这个规律后，接下来的几场比赛我就在这两个档位区间行驶。就这样，我得到了4.36升/百公里的油耗成绩。

记者：请问在日常驾驶中，自动档车型怎样才能做到经济省油呢？

孙阳：自动档的车也需要热车，也需要慢慢起步，不能因为不需要手动换档，就一脚油门踩到底来迅速提速和迫使变速箱换档；另外，长时间等红绿灯或堵车时，要么熄火，要么换至“N”档，会比在“D”档省油；自动档的车速度起来以后，可以减少给油或不给油，让车利用惯性滑行（不是空档滑行）。还有，也是非常重要的一点：定期保养，让爱车始终处于一个良好的状态。

记者：通过这次节油大赛，您对408的综合评价是怎样的?

孙阳：这是我第一次驾驶408，不管是从外观还是内饰来看，它都有体现了国际化的元素，同时也有很多细节的考虑。最大的特点是内部空间大；GPS导航仪与其它汽车大为不同——408导航仪位置高，不用低头就能看到，使用非常舒服和安全，不像其它汽车GPS需要低头或者斜视，分散驾驶者的注意力。还有后视镜自动调节功能，每次挂“R”档时，后视镜会自动调节到上次倒车时的位置，让我这个开过那么车的老司机都感到非常惊喜。另外，驾驶中操控很舒服，在高速公路上也不会太疲劳。总之408整体感觉非常不错。

张郎

纯粹花瓶！节油比赛中的技巧就好像武术表演一样中看不中用，花拳绣腿而已。表演与实战根本两回事。