起亚福瑞迪全车ProoF More荣茂隔音换装朗声6寸系列喇叭

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:23:48

起亚福瑞迪全车ProoF More荣茂隔音换装朗声6寸系列喇叭
福瑞迪原车的音响配置在同级别车中算是很普通的了，而喇叭又在整个音响系统中占着很大的比例，那么要想做一个初步的音响升级，换喇叭是必不可少的环节。原福瑞迪的喇叭跟众多的原车喇叭一样，纸盆制的振膜、塑料样的盆架，稍微放大点音量就会出现失真的现象，故此，只要是对音乐稍微有点要求的车友都不会满足原车的音响系统。此次车主就选择了极具性价比的朗声系列喇叭作为换装的器材搭配，前声场作为主声场，采用套装会更好点，选用了 LX65 套装喇叭，后声场多以辅助身份出场，选用了 TX65 同轴喇叭，朗声系列的喇叭灵敏度很高，功率合适，具备原车主机推动的先天条件，再同步做下四门双层、后备箱等部位的隔音，可以很轻松的超越原车音响效果，得到很大的提升
更多车型汽车音响改装与汽车隔音作业汇总帖子： http://www.dscar.cn/bbs/thread-17812-1-1.html

此次升级配置一览：
前声场：朗声 LX65 套装喇叭（两只中低音、两只高音、两只分频器，六件套）
后声场：朗声 TX65 同轴喇叭（中低音和高音连在一起的，共两只）
隔音：荣茂四门双层、后备箱、底盘、引擎盖、四轮眉和叶子板隔音

内敛而不张扬的个性内饰

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:35:18

我们也不纠结原车的那些简陋隔音减振措施了，直接看贴好门板里层的效果

里层贴好后的效果是显而易见的.由于增加了门板铁皮的厚度，高速行驶时与空气摩擦所产生的风噪就很好的被隔绝在外了，路躁的声音也比之前小了很多，大大的减少了噪音对车内的影响；钣金的共振也由于荣茂止振板的加入而抵消了许多，这样在强化门板的同时也有利于音响的发挥，效果改善很大的，关键还是要选对材料哦

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:38:19

此次选用的ProoF More荣茂隔音止振板当属国内一线的隔音品牌，材料规格为820*460*1.9mm，采用极具环保成分的纯丁基橡胶制作而成，环保，不会产生任何异味；其表面是一层铝箔成分，在防水耐热的同时也提高了环境的适应能力，在经过零下18摄氏度冷藏、烘枪200摄氏度的高温烘烤下依然能够保持着原有的韧性，紧紧的贴附在钢板上，粘性能力毋庸置疑；常温下撕下隔离纸不用借助外部设备即可粘贴，贴牢压实即可，缩短了施工时间，成就了高效率的实用性；使用寿命也是等同于汽车的使用年限，突显了产品的经济性

在观看的时候外层隔音也在不知不觉之中完成了，两者互相辅助，提升了车门的密封性，关门的声音也会更加厚实，这点可以再用手敲击门板的时候得到验证；喇叭的工作环境也由于双层隔音的改变形成了一个类似箱体的空间，这点是很重要的，只有在箱体的照顾下，喇叭的发挥才能得到更具震撼的表现力，当然这些重要的施工部位还是在专业的改装店做的比较放心

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:46:30

前门板原位升级的 LX65 中低音音质清晰圆润，中低频表现超然

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:48:01

看下细节.整个盆面非常光滑，做工精细，品质上乘

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:49:38

为了不跟中低音造成信号干扰，分频器被安装在远处，当然线材也是要理顺的

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:52:38

后声场作为辅助声场，往往都是选用同轴喇叭作为搭配，朗声TX65同轴就很好的扮演了他的角色，帮助提升环绕效果，可以让整个声场的定位都比较清晰

无轮车 · 发表于 2011-7-6 14:59:41

看下细节，小高音的设计很有个性，给人第一眼感觉就值得称赞

无轮车 · 发表于 2011-7-6 15:01:14

福瑞迪后备箱的空间还是很大的，不过由于原厂简陋的隔音减振措施带来的共振也是很明显的，单单靠可以忽略不见的止振板来做下掩饰是完全不足够的

无轮车 · 发表于 2011-7-6 15:02:35

隔音工作完成后，对于排气管噪音和路躁都是有很大的改善的，之前尾箱的共鸣声也就被无声取替了，开车累了想小憩一会也会感觉很舒心

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