丰田凯美瑞全车荣茂隔音+全套喜力士B系列系统音响升级

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:30:16

门板双层隔音后，能够加强门板的厚实度和密封性，关门也容易多了，也不会有积水的现象；大大减少了车子高速行驶时产生的风噪和路躁，明显安静了许多；最重要的还是因为它可以形成一个箱体的结构，对于抵消门板的共振有着非比寻常的作用，也为喇叭的音效发挥提供了很大的保障

凯美瑞前声场都是6*9的喇叭位，所以安装6寸的喇叭时需要另外做一个合适的木垫圈，以便更好的固定
原车的6*9喇叭，纸盆制作，结构简单，这也怪不得厂家，因为这不是他的卖点，高档车的也是一样的效果

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:31:47

原车拆下的高音部件

已经做好专配6寸喇叭6*9喇叭位的木垫圈

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:33:16

前声场原位安装的B 62C套装拥有德国人精心制作工艺和纯正血统，正是德国人这种一丝不苟、严谨自律的敬业精神保障了他的器材可靠性，也使得B 62C的音色自然、中性平和，给人一种干净清爽的感觉，对于人声乐器、发烧音乐表现突出，也为广大车友所喜爱，非常适合初期改装的车友

1寸小高音也已经接线完毕，准备原位安装

小凯原车后声场的喇叭位在后隔板，也是6*9的，同样需要做一个专门的木垫圈

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:35:07

后声场采用B 6X同轴喇叭作为补充，比较经济的搭配方案，前声场毕竟是主声场嘛，结合 B62C套装，使得整个声场的环绕能力加强，后排的乘客也可以劲情领略B系列喇叭对音乐的超然表现力

在做门板隔音的时候，底盘、后备箱、引擎盖的隔音也同步进行着

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:36:33

全部清理干净，准备隔音

后备箱也会用到9张荣茂隔音材料。在整个全车隔音中，后备箱和四门的隔音是重中之重，是各种噪音的主要传入路径。因为其内部是一个大空腔，产生的共振也就很明显，加了低音单元的就必须做下这个部位的隔音，完善后，就不会用敲击铁板的铮铮声，而是很沉闷的感觉，从另一个角度讲也加强了低频的效果

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:38:10

还有后尾盖的隔音。两相结合，等于把整个后备箱全部密封，排气管噪音和路躁就很难传入车内了。所以汽车隔音单做某个方面是不完善的，施工到位才可以彻底的解决噪音干扰

底盘的隔音则可以改善车子行驶在崎岖不平路上的颠簸感，提升整体的舒适性和车子的整体平衡性，也可以大幅度的阻隔路躁和胎躁的影响

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:39:22

引擎盖的隔音除去可以隔绝部分发动机的噪音外，还可以保护引擎盖过热而过早褪色和老化，借以延长他的使用寿命，特别是广州这边的天气，一旦热起来丝毫不必海南岛的差

隔音面面观

后面的功放接线线头都是经过专业的锡焊处理

电源线也是用专门的热缩管包好，然后另外走线，不会与原车的线路纠结

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:40:41

新款B系列功放不仅性能各方面有了大幅度的提升，而且外观的设计上也是很新颖，很时尚

调试好的功放吊装在后排后面

无轮车 · 发表于 2011-6-22 11:41:47

师傅也在一旁做记录，全部测试完毕确认没什么问题就移交工作了

经过长时间连续奋战，此次改装也是接近尾声了，就等车主验收了

它依然坚守岗位，迎接着更辉煌的明天

全文完.

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