~~~关于自制防撞杠~~~~~~~~

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防撞梁是有用的~但心理因素大于实际~~~你防撞梁在厚实加在软车架上还是一样~~
防撞梁是保证低速时的撞击车辆不会有太大的损伤~

上面是谈车的
下面谈人

追尾发生时必然后车速度大于前车速度，碰撞时前车获得瞬间加速度，这个加速度通常会造成人的二号颈椎神经受损，该处神经组织异常丰富且易受损伤，损伤程度15％以上即可造成瘫痪、死亡。电影里经常看到偷袭者从目标者后方将其抱住，抓住其下颚，迅速扭动，目标者立即瘫痪，理论上目标者至少已经成植物人了。

按照最新安全理念设计的车，通常自重较大的车会加装防撞梁，自重较小的车不会加装防撞梁。
自重大的车加装防撞梁并不是人们惯性思维所想的那样，靠钢梁来形成防护墙硬抵御冲击。自重大必然静止惯性就大，反之则相反。同等冲击下假设条件：A B C D 四车车身完全一样，但整车重量有较大差距，即

A车――自重大，无后防撞梁。
B车――自重小，有后防撞梁
C车――自重大，有后防撞梁
D车――自重小，无后防撞梁

以同等强度能量撞击以上4车，呈现结果及分析：
A车――由于自重大，静止惯性大，车辆向前撞出距离较短，车体损毁较严重。

B车――由于自重小，静止惯性小，装有防撞梁致使防撞梁本身和车体变形吸收能量很少，撞击动能由防撞梁直接传递到更加坚固的车底板纵梁，车辆向前撞出速度、距离非常大，因为动能基本上都被转化成了车辆向前的动能，假人头部、颈部的加速度“差值”非常大，很不幸。

C车――由于自重大，可以令防撞梁在撞击中发生变形从而缓冲。但必须在吸能和被撞出距离上作出均衡，所以最佳方案是设计具有一定吸能作用的后防撞梁。再辅以适当的缓冲装置，常见的作法就是在防撞梁外面加装一块泡沫。结果是C车的后部损毁和假人头部、颈部的加速度“差值”比较适中且均衡，人OK,车的损失也不大。

D车――由于自重小，无法令到防撞梁在撞击中发生较大变形，反而动能作用在了后防撞梁与底板纵梁构成的刚性组合，造成车辆很大的加速度，人的颈椎无法承受。故此D车后部不安装刚性防撞梁，全部做缓冲设计处理，最大限度减少撞击后的加速度和车体损毁。通过试验可以达到最佳平衡点。
结论：
各种车辆达成碰撞试验成绩合格的设计方案不同，以“后防撞梁”来区分设计年份较新近的车辆且碰撞成绩较好的车型，大体可看出重量大的车与重量轻的车是不同的设计方案

红安鑫泰

好的理论知识，学习了。

会开不会修车

面面有没有防撞钢梁啊 ？

寂寞在唱歌

面面有防撞胶条。。

李璞

:Q :Q :Q 石墨和石墨啊

470481308

无耐心看完。。。。。。。。

老辉

前面呢？？？？？

onkiy

理论不错 但是我估计能耐心看完的人不多吧~~个人认为 防撞钢梁在星星上 真的意义不大 有防撞钢梁的 撞到人的时候 效果真的很棒 那个伤者肯定有骨折

开心汽车

开心汽车

开车出门   不仅仅是只有撞人的事故   还有撞钩 撞羊 撞墙  撞树 撞电杆等情况发生  除你撞别人，还有别人撞你， 还有大车别你 小车撞你 还有生手 酒醉鬼 药鬼要撞你    装不装护杠 在塑料保险杠里面都有一根钢管，  所以在60速度以上都会把人撞死  

一桶柔软的水有足够的速度   也可以把人撞死， 不相信的可以从20楼的高度跳到湖中   看你死不死