汽车DIY故障排除大全

771980141

最近总结了一些汽车的常见故障及排除方法，想必对一些不太懂车的兄弟有所帮助。另外，个人能力有限，难免会有不够完善的地方，欢迎广大E族兄弟姐妹添加补充，争取做到尽善尽美，真正能写有所用。
  一、引擎系统的故障与排除
          故障一、 转动车钥匙发动引擎,一点反应都没有。
分析：一、手动档的车
1）：检查电池正负极是否氧化严重（上面有很多白色的像石灰一样
           的东西）或电池桩头松了，排除方法：拆下电池线束，用开水
           冲干净即可，安装时涂上黄油下次就不会再氧化了。（多见）
2）： 检查保险和继电器是否烧掉或接触不良，继电器可以调换着试
            试。（多见）
3）：可能是起动马达的电线头掉了，这样电瓶的电流就通不到起动
           马达了，你在转动车钥匙的时自然就无声无息、没有动静了。
        （多见）
4）：马达碳刷磨完，接触不良（少见）
5）：点火开关故障（少见）
               二、自动档的车：
        （包含以上手挡1--5的故障）再检查排档杆有没有入P档或N档，档位开关或接触不良，此时把排档杆前后动一动 ,确实的推入P档或 N档。如果还没动静就需要进厂了。（多见）
故障二、难启动，最少要启动两下才能着车
冷车：化油器的车无非就是油平面过低或加速泵不泵油，踩油门时不喷油，风门没有关闭，导致混合气过稀，火花塞老化或者白金烧蚀跳火不好或者分火线分火盖漏电导致难启动。清洗调试化油器，换火花塞白金试试。
热车：还是化油器的车油面过高，风门不能完全打开，导致混合气过浓，淹缸使火花塞无法跳火。肯定难启动。清洗调试化油器，换火花塞试试。
电喷车冷车：相对化油器的要复杂一些，平时正常跑很好，就是早上难发动，检查冷启动温控开关，油泵油压一般2.8-3.2KPA，节气门传感器，空气流量计，自己在家也只能看看这些控制感应的线束和插头有无松动，别的没招只有送厂。热车难启动检查的项目基本和冷车一样。
故
故障三：转动车钥匙启动，引擎未动，只听见起动马达电磁开关卡搭卡搭地响。
分析：
1)可能是电瓶电力太弱了。
2)可能是电瓶桩头及电缆接头的接触不良。
3)可能是起动马达电磁开关中的小齿轮无法啮进引擎飞轮的齿环中或小齿轮卡在环齿上脱不下来。
排除方法：
1）检查电瓶状况，可以打开所有车灯打起动马达，如果车灯马上暗淡无光，那电瓶可能就要换新了。
2）用起子去碰触起动马达电磁开关上的两个连接粗电缆的极头，目的是要避开继电开关的控制，发现马达马上就转起来，就证明是电磁开关出毛病，换新就可以解决问题。
3）检查由电瓶正极通往起动马达的那根粗电缆线，看线身是否断裂、破损变细而使电流中断，再观察一下接头有无接触不良、短路氧化现象。
4 )上述步骤都做完，引擎还是不动，可能是引擎内活塞根本上下动弹不得，譬如水漏进汽缸中，由于水是不可压缩的，起动马达就带不动引擎。要证实这点，把所有火花塞拆掉，再打马达，引擎可以转动有水喷出，那就是明证。如果还是不行而发现活塞卡死在汽缸中，如活塞环断裂或活塞破裂等等=>进厂。
故障四:   引擎怠速运转不稳，容易熄火。
引擎高速运转正常，油门加大，在路上跑得很顺，只要一慢下来或减速停车时，会发生引擎怠速(也是油门不踩时的引擎转速)自动熄火的毛病，然后我们必须再打马达发动引擎，同时得多踩点油门，才能维持引擎的平稳和不熄火。碰到这种毛病有时会带给你意想不到的困扰！一般造成这种引擎高速运转还不错，而车一慢下来，引擎就无法维持怠速运转的产生原因有 2 : 一是来自燃料系统方面，二是属于点火系统方面的问题。
而燃油系统的因素，又分成（化油器式）和（电喷式）两种。
故障一:
化油器式燃油系统怠速运转失调:
一般化油器上有四个调整怠速三螺丝:一个是怠速油气混合比调整螺丝，用来调整油门不踩时汽油和空气混合比的浓淡，有些车子会用罩子把调整螺丝隐藏，不会轻易被动手脚。
另外三个怠速调整螺丝，一是冷车怠速或称快怠速调整螺丝，一个是热车怠速调整螺丝，另外一个是空调怠速调整螺丝，通常车子跑久调整螺丝就会有松动的现象，使引擎怠速变得失调。
排除方法:
在调正之前，先找到这些螺丝，同时先从车主手册查出引擎怠速的标准规格是每分钟多少转。（一般热车是750-800转/分钟），调整怠速要有次序，在冷车时先调冷车怠速，（在北方冷车调1500转/分钟即可，南方冷车调1200转/分钟即可)，等引擎水温正常后（一般以节温器完全打开为标准）再去调整热车怠速。最后调整空调怠速，这时最好把冷气打开，以免怠速调好冷气一开又变太慢。要注意一点不能把怠速调太高，以免会造成（挂档冲车）的危险。上述几个怠速调整属于（粗调）。之后就可（细调），混合气的调整，混合气螺丝的调整不能太猛，要轻轻的微调，要边调边观察引擎的工作情况，一直调到引擎运转平顺，尾气不臭，排气管没有吐吐声，最好的情况是排气管会滴水。
故障二:电喷式燃料系统怠速运转失调时:
跟怠速失调有关的零件有四个（喷油嘴）（汽油滤清器）（怠速阀）和（节气门传感器）当电喷引擎慢车无怠速，可向这四个零件检查。
排除方法:
把喷油嘴清洗，这不是一般车主可以办到，不过有一办法可试，也不用拆喷油嘴，去汽车百货店买几罐喷油嘴清洁剂，按照指示加入油箱试试，但这些工夫平常要定期做，这样喷射引擎的喷油嘴堵塞的机会就大大降低。检查出是汽油滤清器骯脏堵塞的话，自然会因供油不顺造成引擎怠速的失调，最好的对策是更新。如果是怠速阀或节气门传感器出问题会比较麻烦，须送厂。
故障三:燃料系统造成引擎怠速失调的其他因素:
(1)化油器的阻风门出问题，引擎暖机后不能完全打开，使混合气过浓，影响怠速的正常运转。
(2)油箱、或输油管、或汽油泵、或汽油滤清器中有杂质或水分，导致引擎怠速供油不顺而不平稳和容易熄火。
(3)引擎进气系统有地方密闭不良，使外界多余的空气钻进汽缸中，基于这点建议大家定期对爱车引擎的进气系统做检漏工作。
(4)引擎在怠速转动时负荷过重也会造成引擎怠速时容易熄火。
故障四:
点火系统造成引擎怠速失调的因素: 点火不良以及高压电漏电的关系，
故障排除:
(1)引起点火不良的最大可能性，是火花塞积碳或油污过多，白磁部分皲裂或电极部分烧蚀过度，分火线分火盖老化失去绝缘功能等等。若是此问题只有更换才能解决问题。
故障五：又耗油又没力
耗油是一个综合性的问题，导致耗油的原因大致如下：1）火花塞工作不好，无法完全燃烧，2）汽缸压力不足，活塞环或者气门漏气，3）汽油压力不足，4）时规点不正确,5)点火时间不正确，氧传感器，三元催化器，流量计，节气门传感器和温控开关其中之一损坏，6）空气格汽油格脏。7）自动档的波箱打滑或者没有上到最高档，8）轮胎气压过低，9）拖刹，10）四轮定位不当，11）长期负载，12）化油器量孔堵塞或油面过高，风门不能完全打开，13）汽油标号不达标，14）发动机温度过低，如果以上都没问题就要检讨一下驾驶方法是否正确了

辽南少爷

好，看猫，看猫。来是狗，来是狗:bye_bye:

我不坏

:bye_bye: :bye_bye: :bye_bye: :bye_bye: :bye_bye:

尘世过客

:L :QQ4:

小花菜

谢谢分享，该帖收藏了慢慢学习，一时半会看不懂啊

我不坏

:good: :good: :good: