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长安，五菱，2012年最后的决战！（上集）
当下，国内的两大微车厂商长安和五菱瓜分了微车市场大部分的蛋糕，而就这两巨头而言，五菱整体上略占上风，而且这种趋势，如果长安不奋起直追的话，差距会越来越大！（作者：肖朗，QQ,762395334）
掐指算来长安从建厂至今已经尽百年，而年轻的五菱建厂大概也就十几年的历史！当年五菱还未出生的时候，长安是何等的风光，何等的放松、何等的懈怠，就当长安醉眼惺忪隐约看到旁边有个小弟的时候，从牙缝里挤出了一个“切！”此时五菱论资历没资历，论规模没规模，几乎什么都显得那么稚嫩和微不足道，可是年轻的五菱很清楚，自己是谁，面前的老大又是谁！五菱此时小心翼翼的分析着面前对手的弱点：车型十多年没有改变，乡镇的客户最需要的是多拉快跑，结实耐用的车型，而我们的长安还在醉着呢！还在城里逛呢！这是长安最致命的弱点！说干就干，于是以五菱之光为代表的新一代微车出现在市场中间！这一出现仿佛一个重磅炸弹在国内的微车行业引起了轰动，并一举在第二年国内微车销售排名第一！
此刻老大已经不是老大了，此刻老大的心中真是五味杂陈，苦楚和焦灼同时袭来，好在多年在市场打拼，起码的大将风度还有，除了在公开场合对这个后生表示了足够的钦佩之外，在背地里却琢磨如何收复失去的老大金交椅！曾经的老大毕竟打拼多年，一把就抓住了五菱的命门：建厂初期从研发达到投产，再到售后，整个企业运营的成本很高，虽然长安现如今似乎不如五菱，但是毕竟瘦死的骡子比马大，我只要通过价格优势相信很快就会击败对手的！于是长安投资了数亿元，几百项的革新和专利于一身的的新一代微车长安之星二代，终于历经多年的“难产”，裹挟着多少长安用户望眼欲穿的期盼出场了！长安之星二代可以说打开了国内微车领域的新篇章！空间更大，价格便宜。这个承载着长安汽车和广大关注长安微车的人们的希望之星果然不负众望，一举成为单品牌车型的销售冠军！
长安此前多年没有对手了，此役交锋双方互有攻守，但是无论如何让年轻的五菱感到了前所未有的压力。当然面对着长安咄咄逼人的态势，五菱又重新分析了竞争双方的实力。论五菱之光车厢的容积确实不如二代的大，怎么办，于是五菱之光加长型的出现了！新一轮较量又开始了。可是，双方的此番较量已经从一个战场，转移到了不同战场。较量初期，由于二代的一炮打红，使得从前的老大长安似乎看到了希望，此时的长安志得意满，风光无限。于是长安的脚步又放慢了下来，向内变化，也就是同一个车型的平台基础上，把车厢变小，价格也降低。于是出现了6335,6363等车型。而反观五菱呢，关注的重点是把乘坐的人进行了分类，于是出现了五菱扬光，五菱宏途等。
经过又一轮的较量之后，五菱的销量还在长安之上。此刻的长安真有点坐不住了，开始认真的研究这个实力不可小看的小兄弟来。看来市场已经进入了大微客时代，于是，S460 出现了！这时的长安内心还想重复着二代的辉煌，可是没想到却被五菱荣光甩得更远了！
这是为什么呢？从设计S460的初衷来说，这个决定是具有战略眼光的一步棋，但是长安又犯了当年的老毛病，即：市场调研不够，动作迟缓，贻误了最有可能超越五菱的战机！五菱此刻又在忙什么呢？五菱清楚的知道要打败长安就必须从两个方面入手，一是要快，二是要细。所谓的“快”就是研发要快，投产要快，销售要快。而反观长安怎么样呢，多年的国有大厂，机构臃肿，人员老化，指令不通，效率低下，另一方面，所谓的“细”，就是看谁仔细的分析了中国市场的实际情况。现在的中国，城乡发展很快，客户对车子的需求从原来的只要能拉货就行，转变到对舒适性、操控性、安全性、美观性等诸多方面的要求上来。而长安最引以为豪的价格战略同备受指责的后桥弹簧过硬，中门异响，烧机油，操控环境简陋等诟病相比，早就小巫见大巫了！五菱荣光是在S460 出现的，但是投放市场之后就受到了广大消费者的欢迎，充满现代感的车身，空调、转速表，铝轮等都传达着了商务车的气息。要说二者谁好，笔者认为质量二者不相上下，但S460是光着膀子上班，而五菱荣光是西服革履的上班。
时间还在飞速的前行，社会还在不断的进步，长安的4500又面试了，总体市场反应还是不错，但是毕竟手大遮不过天，所以整体销售还是无法颠覆新老大五菱的王位！
长安，五菱，2012年最后的决战！（下集）
就在两个微车巨人较量的时候，其他许多微车的新锐又站了出来，奇瑞，小康等品牌也要来分得一杯羹，市场一时间群雄逐鹿，硝烟四起，但笔者认为，这些新军虽然依托国内强大的汽车集团，但是他们毕竟以前没有生产微车的经验，等到市场接纳要有很长的一段路要走，所以短时间内还不能对长安和五菱构成实质性的威胁。
与此同时，天空中乌云密布，风雨欲来，席卷全国的金融危机来了。这让博弈正酣的两个超一流棋手一时间犹豫不决。是一步扩大产能，加紧生产，还是保持现状等等再说，老牌新桂此刻都没了主意。就在这时，我们敬爱的温家宝总理来到了长安汽车总部，来到生产一线询问了解长安汽车的生产情况。传达了中央高层对振兴民族汽车工业的决心和殷切的期望！于是，这两个老对手的竞争又增加了新的内涵。一方面要为证明谁是真正的国内微车老大而战；另一方面，一份厚重的民族责任感在双方的最高决策者心中油然而生，最终由谁来首先支撑起民族汽车工业的一片天，成为新一轮决战的主题！！（作者：肖朗，QQ,762395334）
不过两个微车巨头对如何把企业做大做强却有着不同的理解和方式。长安认为企业要发展就必须有规模，只有形成了规模，才能扩大产能，对竞争对手形成合围之势！于是先后把昌河、哈飞等微车企业收到自己麾下，并且把研发的重点向轿车转移。
而五菱又在做什么呢？就在刚刚结束的北京车展上，五菱推出了国内第一款小排量的MPV五菱宏光，排量1.2-1.4，填补了国内没有小排量的商务车的空白。这款紧凑型的商务车的推出，恰恰是五菱认真分析市场之后祭出的新独门利器!可谓是稳、准、狠！时下随着经济水平的提高，省油，高效的MPV正逐渐成为客户的新宠。而国内市场最便宜的合资品牌日产劲逸还是1.8排量的，无法享受到铺贴的待遇；而国内的自主品牌诸如一汽森雅，昌河浪迪等自称MPV的车型，却都是先天不足，发育不良，除了只有自己清楚的外壳是怎么造的意外，其余的全是抄来的，所以根本无法形成品牌效应；同时国内的成品油价格居高不下。五菱宏光就在在这种背景下上市的。五菱的这步棋可谓用心良苦。
这两巨头的决策者徐留平和沈阳不愧为具有胆识的企业家，他们两人的这步棋同样面对着不同的风险，先说长安,企业的规模是扩大了，但是同时必须要替曾经亏损的昌河、哈飞去买单；同时轿车的上马也是对长安发展战略的考验，品牌轿车板块历来是众多企业的主战场，国产的、合资的、进口的，可谓是你方唱罢我登场。永远不缺少大牌。长安虽说在微车领域资格厚重，但到轿车领域，大概还没有坐前排的资格。而长安如果在轿车研发销售长期不温不火的，势必使得自己原来的大本营后院起火，无暇顾及。
当然如果把长安面对的考验总结为“田忌赛马”式的考验，那么五菱面对的就是“曲高和寡”的考验。购买面包车的业主主要用途是拉货装人。随着生意日渐红火，腰包也是鼓鼓的，得换车了！此时中国人的劣根性、虚荣心就暴露出来：我在贫民窟的时候衣不蔽体、食不果腹的，那时谁瞧得起我呀！现如今呢，有了钱，管他交通是否拥堵，管他有没有温室效应，反正老子有钱！得买个大的！最起码得让周围人人看看！况且国内的轿车市场向来不乏价格杀手，有的比微面都便宜。所以，五菱宏光面对的考验也不可小视。
写到这，一个有趣的现象出现了。时间来到了2010年的年初，五菱首先推出了新五菱之光2010款，10月份，长安最新研发的F202,也就是后来正式命名的金牛星，也已经上市了。从这两款车型来看，都能看到对方的影子。新五菱之光一改方头方脑的造型，变得圆润起来，而金牛星更是精雕细琢一改以往的土气！于是形成了对等的竞争格局：新五菱之光对长安之星二代，五菱荣光对长安金牛星。由此可见，竞争的双方非常清楚自己的劣势在哪里。但就这两款车的推出和上市，笔者认为标志着车型竞争的结束，而售后服务竞争的开始！
五菱虽然销量已经连年第一，但毕竟是近几年的事，与之配套的主副厂配件价格还比较高。包括4S店在内的诸多维护保养单位对五菱新型的发动机的性能、车子各系统的匹配关系还需要时间进一步的理解、完善。而这段时间，大概就是两年的时间，就是长安反击的最好的也是唯一的机会了！
目前长安微车毕竟在在中国大地上打拼多年，第三方配件特别齐全，也就是说车子坏在哪里都能修。修理大工从学徒开始，就是拿长安上手的，所以对长安的理解要比五菱深厚的多。
文章写到这里，已经接近了尾声。笔者所写此文在辨析五菱长安到底谁更强的同时，也表达了一个自以为爱国的热血百姓的心声，也就是不论谁更强，都希望中国的民族汽车工业取得更大的辉煌。
在这里向包括长安、五菱在内的所有中国民族汽车工业的探索者和开拓者致敬！ |
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发表于 2010-12-21 13:58:54
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