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本人是以消费者的眼光看这个微车市场的。但于微车的了解仅限于价格，外型，动力，车的参数，市场名声，所以不可能以专家级的眼光去透彻分析微车市场。
由于汽车下乡即将近尾声，微车市场在经历了2009-2010的火爆之后，在2011年将会重新陷入沉寂之中，对于微车的消费者来说，是在2010年趁补贴购，还是在2011年市场低谷购车，也是一个需考虑的问题，毕竟，买这个车的都是创业者或家底不甚宽裕的人。也希望本文能为购买者提供一点参考。
本文三部分，包括了五菱，长安，小康，哈飞，昌河，佳宝，开瑞，昌河铃木，海星，福仕达。
上汽五菱：现在的市场老大，创造了五菱之光单一车型年销过百万的中国奇迹。这个数据可能是空前绝后的，其巨大的成功，赖以其产品的准确定位，市场销售策略的成功。其销售策略可以说是“牵着长安鼻子走”。在长安之星定位舒适好看拉人为主时，五菱将目光转向市场更大的中小城市，乡村市场，以其刚性十足的外表，实用耐跑的好名声，迅速打开了以拉货为主的市场，销量直逼长安。长安发觉了其拉人为主定位的不足，开发出拉货的又长又大的二代，S460等时，五菱将产品触角又伸向了长安的主阵地，以五菱之光舒适性，扬光，鸿途等车型，大量采用轿车底盘，将拉人为主的市场也纳入怀中。动作迅速，定位准确，反应即时。这样的企业不胜利谁胜利？
五菱的出厂价比长安高，但在经销商那里近年来都是加价销售，经销商从一辆五菱微车中，从销售利润，厂家返利加一块，一辆车可以达到一万以上的利润，确实是够黑的。但其市场的火爆，也验证出五菱的质量及市场定位的成功。
购买五菱的时机，如果可以等。现在还不行，价格仍高高在上。待年底前，或明年三四月份以后，会有购买时机。
重庆长安：曾经的老大，但2005年后长安将重心移到轿车后，对微车的技术开发及支持也随着下降，微车成了发展轿车的提款机，只取款，不投入，开发出的新产品如面向货运为主的车型之星二代，S460，4500等没有新意，技术上没有突破，面向客运为主的6371，6378等更是没有一丝改进，连新开发出来的新发动机也懒得应用，可以看出，长安定位微车的主要市场就是以货运为主，从而自动放弃了其之前赖以成名的“拉人买长安”的好名声，其开发的新产品都是面向拉货为主的，采用了C系列发动机，特点是“长，大，笨重”为使体积大，而使前脸只占总车身比例更加小，使其看起来傻头傻脑，而且放弃了其弹簧式减震，舒适性没有。这样，长安放弃了其舒适性的特点，转而追求多拉货，而产品设计又有瑕疵，在拉人位货两个定位上都不占有优势，是其市场份额降低的主要原因。
长安的车价格总体来说，还是偏向温和的，不追求暴利，配件价格也较便宜，多年积攒下来的车保有量使其维修方便，长安即使再过三年没有一点进步也滑不到哪儿去，但再过五年就不一定了，东风小康可在后面虎视眈眈了。
长安现在有欢乐节的优惠，6363，铝轮，空调才32000左右，可以购入。
年底前长安会上市C系列的6363及6378，注意，这两个车可是在节能优惠的，新6363价格如果不比二代贵， 也是挺划算的。
东风小康：对于这个市场后进入者来说，假东风之虚名，追赶长安五菱是其目标，模仿是其手段。外形上模仿长安，市场上与五菱竞争，但价格上很具竞争力。东风小康也是成功的，经过十年的努力，成功超越哈飞，昌河，佳宝，晋身三甲。
东风小康的价格不错，东风发动机耐用动力十足，但其它地方就特点不多了，因为是模仿的，没有自己的东西，也不会改进，但背靠东风有底，唯有靠价格这个竞争武器,有销量才有将来，东风小康，祝你走好。
选购东风小康，如果在意价格，就选择小康吧，质量不算好也不错，先实惠了再说。价格25000左右。
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发表于 2010-8-23 10:52:56
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发表于 2010-8-23 15:38:53