11车连撞（转）

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“一会回去喝杯酒，庆祝一下，今天真是太幸运了。”一驶离车祸现场，坐在副驾位置的妻就说。但行好事，莫问前程。我回想着刚刚发生的车祸，默默地对自己感叹。 今天是大年初一，阳光明媚，风和日丽，天气预报白天最高气温零下4度，但是阳光直射下的积雪已经开始融化，这是我记忆当中最暖和的春节了。年前，哈尔滨遇到了罕见的大雪，加上工作忙，一直也没有机会陪妻子逛街。我在电脑前清闲自在地浏览着爱卡圣达菲车友会论坛，妻子做着家务。下午一点多钟，妻终于忙完了，我提议，一年365天，难得有空，一起去逛逛街吧。妻欣然应允。 我家住在郊区，大约一点二十分左右，我开着我的0.8AMTQQ（1号车），沿着松北大道向北行驶了500米左右，等待着绿灯调头。绿灯亮了，我打了个很大的回转，给内线的调头出租车留出了充分的距离。沿着松北大道向南，准备过江。尽管马路中间的雪扫的很干净，但是两边仍有一些残雪。路上车辆很少，我以60公里的时速驶在中间的行车道上，从内后视镜看到一辆和我的车同色的QQ（4号车）快速驶近，从超车道超过了我，估计他的车速在80左右。而他超过我的瞬间，恰恰在立交桥下，由于立交桥施工残土，在超车道上有一小段不太好的路。我平时走过该路段时，从来都不走超车道。我当时想，那位师傅要么路不熟，要么太年轻，根本不在意。 他没有开转向灯就变线，回到了行车道。我跟在他后面大约3、40米的地方，接近了地下隧道入口。前面的QQ亮了刹车灯，我也随即点刹车减速，因为我知道，隧道入口前有个较长的下坡，坡上还有积雪没有清除，我以为前面的师傅看见了积雪开始减速。这时我以大约55公里的时速来到了下坡的起点，看见了前方约80米处的隧道入口。因为我是迎着明亮的太阳开车，因此隧道里显得很黑，几乎什么都看不见。妻子突然说隧道里有情况，我也隐约感到不对，但是我此时恰在下坡的冰雪路面上，如果一脚踩死刹车，不但刹不住，还极有可能发生侧滑翻滚。于是脚下只是稍微加了点儿力，前轮刚过冰雪，立即将刹车踩到了底。这时我看见一辆SUV（3号车）不知何故突然失控，从左向右横过整个路面。前面的4号车紧急向右避让，但是还是被SUV撞在了左侧面，向右横移。同时我的1号车也没有停住，继续冲向SUV，我拼命踩刹车，本能的向后拉方向盘，想把车拉住。我左侧一辆白色轿车(5号车)紧贴着超过我，将我的外后视镜撞得折向前方，砰的一声撞在了SUV的后侧面，而SUV还在继续向右横行。我的QQ继续向前，眼看着就要与SUV亲密接触了，可是突然间她却感到了羞怯，在距离SUV大约30厘米的地方止步不前。与此同时又砰的一声，8号车撞上了5号车。我的右面斜着停住了一辆轿车（2号车），将我的右侧车门挡住。2号车的后面停了一辆面包（6号车）。我刚想松口气，突然从内后视镜看到了一辆大货车（7号车）快速从坡上向我冲来，我大叫不好，但是却无能为力，因为两侧车门被挡住开不开，前面又有SUV拦路，从货车的速度判断，加上下坡，我感到肯定会被从后面撞上，一旦撞上，我和妻子就会成了铁皮饺子中的肉馅，不死即残。就在我绝望之际，奇迹发生了，可能是大货司机发现了前面的情况，一边刹车，一边紧急避让，一下子将车横了过来，撞在了6号车上。因为有了7号车的保护，再有车撞过来也不会撞到我，此时我才感到一切都结束了。 2号车也毫发无损，我往后退了退，让2号车从3号和5号间的缝隙中开了出去。此时大家都下了车，惊喜地发现没有人受伤！3号车（忘了看车铭牌）后侧部与5号车右前相接触，损伤不重，还是SUV抗撞。而5号车就惨了，右大灯及前保险杠撞碎，水箱漏水，左后侧被8车撞坏。4号车是个1.1QQ，被3号车从左侧撞得向右横向移动了几十厘米，前后门均被撞坏，里面的人出不来，但是好像没人受伤。我想，因为QQ车体较轻，发生侧撞时侧移位较明显，能够有效地缓解作用力，减轻车体变形，反而能够保护成员。如果是一个较重的车，则侧移就会很小，车体变形就可能很大，车内人员反而可能受伤。6、7、8号车受伤情况不详。 我的左后视镜边缘仅有一个几乎难以察觉的擦痕，于是将其复位，经过三次反复倒车，从夹缝中开了出去。这时才发现路边停着9、10、11号车，三车都有不同程度的破损，不知道与这次连撞是否有关。 虽然我在这次车祸中躲过一劫，但也深有感触，行车安全与否，决定于驾驶员自己，事实上，绝大多是车祸都是驾驶员的责任。感想如下： 1.保持车距。非常重要，它能给你足够的反应时间。可是，在城市中要保持车距非常之难，你稍微保留一点车距，就会有不道德的司机见缝插针，甚至刚插到你前面就立即踩刹车，让你措手不及。 2.车速不要太快。同样也是为了增加反应时间。 3.及时瞭望。及早发现情况，及早采取措施。 4.文明行车。给自己给他人创造安全环境。 5.掌握冰雪路面行车技术。1挡缓慢起车，油门不要太急，换档不要太快，等到车行使平稳，丝毫没有打滑的感觉时再换档。如遇打滑侧移，应松油门，尽量不踩刹车，向着车头侧滑方向轻打方向盘，使车轮与前进方向一致，感到打滑停止时，再调整方向。刹车时，如距离够用，应先轻踩刹车，待车速降到较低时再踩死刹车。如果先急刹，不但刹不住，还会出现难以控制的侧滑移位，后果不可想象。如果没有ABS，则应采用高频率点刹的方式刹车，相当于人工ABS。冰雪路面，没有ABS的急刹车相当危险。 6.后驱车尽量避免冰雪路面。后驱车起车易甩尾，易打滑。哈尔滨一场大雪，坞在雪里出不去的、上不去坡的，几乎都是后驱车。 以上感想，仅供参考。因车祸当时未带相机，凭记忆画出示意图，应该说比较准确。图中1号车是本人的0.8QQ，AMT自动挡，行使36000多公里。