|
|
从长安悦翔下线开始到如今，长安悦翔的价格始终坚挺，甚至还有大部分的经销商加价销售，订车周期从15天道40天不等。悦翔的热销得益于国家政策的调整和长安精准的市场定位以及价格。不过长安的这种“饥饿营销”似乎要到2009年8月份告一段落。
根据2009年7月20日长安自主车20万辆下线的情况来看，长安的40万辆产能扩张正式启动，生产基地是：重庆市渝北长安工业园区。
3月份，长安悦翔订单达3100辆，但是当时的产能是1200辆，4月份长安悦翔订单量为5100辆，实际产能3000辆，5月份订单量5600台，实际产能为3500辆，6、7月份订单量8900辆，实际产量7800台，到8月份，悦翔产量基本上可以达到11000台。。。。。
悦翔到8月份产量将超过10000台，除去消化前几个月挤压的订单和消化本月的订单，产能与上半年的单月订单量将出现三分之一的空缺，这样一来，长安悦翔的价格将不再坚挺，至少不会出现经销商加价提车的现象。那么到9月份呢？
中国车市里有个规律就是“金九银十”，这个购车的市场波动点，我想长安汽车也会借机在悦翔的价格上作一点调整，至少会出现购悦翔，送礼品等，所以，长安悦翔的价格从此以后将不在坚挺。
通过一些了解，长安悦翔的车子质量也有些问题，但总体问题不大。但是作为消费者，购买心里是买到一个高质量的产品，这一点希望长安能明白，在扩大产能的同时，是不是应该再控制控制质量，这才是长安悦翔立足于市场的王道。 |
|
渝公网安备50010702501124号
IP卡
狗仔卡
发表于 2009-7-29 14:25:56
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡