要承认低估了长安的决心,又一个长虹来了（转帖）

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转帖

调研的回来光说长安正在稳步推进自主品牌,说了长安对成本控制的追求,说了长安的流程如何好,大家估计长安要两年后发力.

没想到啊.

第二个长虹,继家电后又一个行业,汽车要崛起.

国产车跟洋车,竞争不在一个层面,买车的也是不同人群.买国产车的基本是"穷人",对价格非常敏感,对"高新技术"没那么热心.

国产车超过7万就难卖,超过8万基本就没销量,奔腾没马六,荣威没有罗孚的背景是不能想象的

国产车,基本就按大小个头来卖,A级车,大A0级别车,4.3米以上的,新车型,样子好看做工好的5-7万,车型老的,样子难看的,5万左右.在经济车这个层面,那些多连杆,VVT发动机什么的,跟外观,做工,大小比起来根本就无足轻重.

我话放着,就算奇瑞A3降到跟悦翔一个价格,A3也未必就一定能大卖,为什么?
1.外观各入各眼,做工水平,我的看法A3不不如悦翔(只是我的看法),
2.A3的空间比不上悦翔.
3.没开过悦翔,A3试驾过,噪音水平控制一般,如果悦翔真的是41分贝,那么噪音控制悦翔还是好.
4.A3的变速箱入档不好,试驾悦翔的反映非常好.
5.悬挂,A3的应该极限高,不过悦翔,A3都是城市代步工具,开太差路面的机会不多.一般路面,A3的底盘没感觉
6.悦翔显然比A3省油.
7.安全性A3占优,有几个人会特别在意,路上2星的便宜车都到处开.

一个代步车,空间不占优,看起来不占优(外观内饰做工),听起来不占优(噪音),开起来不占优(减震,侧倾,离合),用起来不占优(油耗,质量),那么你比人家贵的道理是什么?就因为你用的技术好?成本高?我买的是个车,不是造车技术!

毫无疑问,A3的成本是高于悦翔的.但您说的:我个人相信好更好的技术会成就质量更高的车,不赞同.为什么?还是成本,更高的技术要想获得理想的效果,成本更高.多连杆技术,从前的日系老车基本都是,如夏利,LANCER,但它们这个级别的车,用了多连杆跟其他非独立的,如GOLF 4等差距还是很大的.

从品牌上讲,国产车形象被奇瑞,吉利彻底做坏了.后来者只能走低价路线,想"优质优价"短期没有可能.
最现实的就是"低价中质",做的差的就是"低价低质".

国产车,大小,外观是价格的标签,那么低的价格,买它的原本也不指望"高性能",而用"高性能"做宣传的也是扯淡,什么VVT,多连杆...一分钱一分货,6,7万就想有好的综合性能,别做这梦!

一部6,7万的车,看着外观内饰就土,坐着空间小的没地方放腿,开着动力肉,档位不清,噪音大,转个弯还侧倾,用着质量不稳定小毛病多外带废油,这车就算是8连杆底盘,双VVT也没用.

还是长安说的好,好看,好开,好省.开着高兴.一部代步车,能做到这些就非常好.

我相信,经过这几年的考验,国产厂家对车的外观都非常重视,估计今后出来的车外观一个赛一个,国产车的比拼就在成本,质量上了.

哪个厂家成本控制的好哪个厂家就赢了.今明两年,哪个国产厂家没有一两款针对主流市场的低成本新车型,这个厂家基本就出局了.

如果某厂家判断失误,正好在这两年主推"高品质,高性能"车,它就难受了.有了"中质低价"的国产车,"高性能"国产车的空间基本没有了,而老车型价格就更低,厂家只能亏损.时间不等人,前几年竞争不激烈,大家都有饭吃,可以不慌不忙,今天长安打破了以往的节奏,都要赶紧跑步跟上.
长安现在出手应该是很多国内厂家没料到的.短时间内调整产品已经不可能,某些厂家撑不了三年也是可以预期的.

times

我看过悦翔真车,材质比不上那些10几万的合资,但做工水平非常高,不比它们差,在A0级,堪称精品.仅从内饰做工水平看,跟荣威550不差(材质差多了),比什么A3,FRV强不少.

徐总说了,中国造车有成本优势,中国可以接过国际汽车产业的接力棒.那么就是说,中国车要有洋车的做工品质,还要有低于洋车的价格.长安你既然说了你有成本优势,现在悦翔做工水平很高,已经赶上洋车了,那么剩下就到了在价格上"炮轰"洋车的时候了,这也是大家拍手叫好的时候.

内销车,顶配才4.5万,说明长安的成本确实低,相信跟这个价格不远.那么5.3万起价完全没问题.5.3万,以悦翔的做工外观水平,可以彻底通吃国产A0级,洋车必将受到巨大压力.

现在担心的是发改委,它爱护的"孩子"很多,如果长安如当年长虹般发动超大规模价格战,它喜欢的那些"国产头牌"们能不能存活.也许长安的报价会被发改委涨不少.

最近两年将是国产精品车价格战的高潮,也是淘汰赛
A级车,大小在4600,轴距在26XX 的,做工水平高的,价格将维持在6-8万之间.
A0级别,大小在4400以下的,轴距在25XX 的,做工水平高的,价格在5-6万间.
A00级别的,4100以下,主战场在 3万.

底盘,发动机的优势,在驾驶上很难体现,所以,底盘,发动机不会有高溢价,顶多比同级车贵2000块.

必须是做工精良,外观好看,操作方便,质量优良.不然,就只能以更低的价格退守农村市场.

价格战来了,胜者为王,国产车将在此洗礼后真正接过国际汽车产业转移的接力棒.

永恒1974

明白人啊

唐伯虎点蚊香

呵呵！希望长安越走越好！

龙哥

:handshake

qsk78

分析得客观，实在。

一定

大哥,a3是后盘刹，后悬多连杆,还带esp电子稳定系统，悦车重1.3吨多！！轮胎205/55/r16，悦祥和a3比不是一个级别的！！

速度20迈

悦翔的轮胎和悬挂确实不咋的，也是为什么JS一般不大力宣传的原因，当然，一分钱一分货，悦翔的发动机和内饰足以弥补这些不足了。纯属个人看法，欢迎拍砖:0049: :0049:

108174579

:) :)

times

悦翔上市将产生连带效应,国产厂家重新洗牌
很快各厂家就会作出反映,明的暗的都会大幅降价.
后边就看谁有资本了,有的厂家能降有的降不了,降不了的就淘汰了.

现在的四大山寨:奇瑞,吉利,华晨,BYD,肯定有受不了的,长安悦翔这价意味着别人也别想卖高价了,就算你各方面好点也难当低价.
很明显,谁的A级车成本高谁完蛋.

当年李舒服等浙江摩企被重庆摩帮从摩托行业挤到汽车,说明重庆确实是汽摩的成本洼地,长安这一出手,国产车的厂家将大幅减少,集中度很快就会提高.

悦翔1.5的5.38万起,FRV 1.3的也不会比1.5的悦翔高,同悦1.3的只能在5万以下,超过5万买吉利的金刚,奇瑞的旗云的会大幅减少.

如果华晨,江淮有能力调整价格,那么悦翔,FRV,F3,同悦这样的新车的低配就把吉利的主力金刚,奇瑞的主力旗云压死了.

往上看,吉利很可能会调整远景的价格,FRV 1.6的价格也会调整,那么远景,F3,FRV1.6 悦翔的尊贵就都盘踞在6-7万之间了.那么这显然会对韩系车产生压力,韩系也会调整,那么6-7万将是众车云集,竞争非常激烈.

整个5-7万都是国产车的重灾区,都是拼性价比的地方,车的外观,大小,做工,质量...事实上6万以下才安全.
做不到6万还有利润,就不好办了.