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汽车购置税改革方案上报有关部门，买车或可省净车价的10％
对车主来说，最近利好不断。消息人士透露，一份减免车辆购置税的改革方案已经递交给国家发改委、财政部、工信部、商务部等部门，改革后的全新购置税方案最快有望明年实施。
方案一：按等级划分
将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；
排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；
排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；
排量2升至2.5升的购置税调至7%；
排量2.5升至3升的购置税调至8%；
排量3升至4升的调至9%；
排量4升以上的购置税仍为10%。
方案二：小排量全免
免收小排量乘用车的购置税。不过对于小排量的界定仍不清晰。
递交上去的方案共有两套
减免车辆购置税的消息最早曾于12月12日披露。工业和信息化部部长李毅中在国务院新闻办新闻发布会上透露，目前我国有关部门正在进行调查研究，鼓励低排量车的生产和销售。如购买1.6升排量以下的轿车时，将适当减免一些购置税。
汽车行业内的消息灵通人士则对这一消息予以证实。目前广州大多汽车经销商都已收到风声，而很多汽车厂家相关人士也表态称目前国家正在考虑对购置税进行改革。对此，比亚迪总裁王传福证实：“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。”
根据昨天业界传开的车辆购置税改革方案来看，目前递交上去的方案共有两套。第一种方案是按照汽车的排量进行划分，第二种方案则直接将小排量的购置税全部减免。业界人士认为，第二种方案可能更适应国家的大政方针。
资深汽车分析师向寒松认为，如果按照级别进行划分减免，实际上大排量车型也同样受益，虽然短期能够促进整个汽车市场的增长，拉动内需，但是从长远来看不利于国家节能减排大计。
一般来说，车辆购置税应纳税额=计税价格×10％。购置税大概为净车价的10％，如果按照第二种改革方案，1.6升以下车型购置税全部减免，那么购买一辆车可以节省净车价的10％。也就是说，假如消费者购买一辆1.5升炫酷运动版飞度，以12.98万元的净车价计算，那么有望节省1.3万元。
能刺激小排量汽车销售
“这对车市来说，尤其是小排量车市场将是利好消息。”奇瑞禾泰店相关负责人告诉记者，如果1.6升以下车型的购置税减免或者下调很多，将可极大促进消费者的购车欲望。目前，小排量在广州的市场份额较低，在广州今年前10月的销量前20名车型中，没有一款车型排量低于1.3升。
不过，对于业界盛传的第二套方案，长安福特广物福恒店总经理刘特文则称，不会只减免1.6升以下车型，而不对其他排量的车做一些调整，否则对1.8升排量以上的车型伤害很大。不过他相信，如果真的只减免1.6升以下车型的话，长期来讲，汽车生产厂家肯定也会做出调整，将会有更多中小排量的车型增加。
别克和雪佛兰4S店的广州安骅汽车销售有限公司市场总监李天赏则认为，政策的出台对市场确实会有所影响，但是消费者购车由多方面因素决定，车价只是其中的一个方面，就算真的只对1.6升以下车型减免购置税，想买大排量车的消费者仍会照样买。当然短期内会有一些影响，但从长期来看，影响应该不会很大。
■专家解读
全免方案更利节能减排
针对即将出台的购置税改革方案，记者采访了资深汽车分析师向寒松。向寒松称，中国大部分能源都是靠向国外进口，再加上在拉动内需、节能环保的主导思想下，他相信这份方案将很快推出，而且他认为方案二更符合国家大政方针。
“如果按排量分级征收汽车购置税，一些大排量的售价也会随之降低。”向寒松称，虽然能够促进汽车的整体销量，拉动内需，但不利于国家节能减排大计，这份方案也没有太多意义。燃油税的出台，就是要鼓励引导大家能够节能减排，因此购置税改革也应该考虑到节能减排大方向。从这一点看来，方案二就更符合国家的大政方针，而且还能促使更多企业关注微车研发，促进微车市场的发展。
■关注焦点
全免范围含不含1.6升？
目前已公布的第二套购置税改革方案明文表态称，1.6升车型以下车型将全部减免购置税，1.6升成为界定小排量与否的分水岭。不过1.6升是否也能全部减免，目前还没有确切消息。从广州今年前10月的上牌量来看，在销量前20位的车型中，1.6升以下车型仅有广州本田飞度和思迪、比亚迪F3三款车型，其他车型均为1.6升（含）以上。
在此次购置税改革之前，政府有关部门对于小排量的界定一直不甚清晰。在2007年4月1日出台的消费税改革方案中，则是将小排量的分水岭界定在1.5升。参照当时有关部门对排量的划分，对排量小于1.5升（含）的，消费税税率为3％；1.5升至2.0升（含）的，消费税税率为5％。1.5升和1.6升的消费税税率相差两个百分点，由此可看出，有关部门对排量的界定范围是倾向于1.5升的。
不过，1.5升以下的车型在广州销售情况比较一般。从今年前10月广州市车辆上牌量数据分析，含有1.6升的车型包括卡罗拉、骊威、凯越、骐达、颐达、轩逸和伊兰特、捷达。这些车型都是广州市民购买的最主力车型，如果1.6升购置税也全部减免，那么这将给整个广州汽车消费市场带来重大利好，受益车型价格有望直接下降约10％。
广州不再限1.0升上牌？
广州从2001年8月起，对排量1.0升（含1.0升）以下车辆不再核发牌证；从2002年5月开始，限制本市排量1.0升以下车辆行驶内环路和市区主干道，限制外市籍排量1.0升以下车辆进广州市区。至今1.0升以下车型仍然不能在广州上牌。在之前国务院明确表态支持小排量解禁的时候，广州曾差点迎来小排量解禁的春天。当时，由于国家对于小排量的界定不清晰，考虑到当时很多小排量车型环保排放达不到国家标准，因此广州市政府暂缓对小排量的解禁。不过，最近的燃油税改革和购置税改革两大利好的出现，则为广州解禁小排量创造了最佳的机遇。广州市政府有关领导接受媒体采访时也表示，如果市场有需求，政府部门也会考虑适时取消对小排量车的限制。
相关链接
车辆购置税
如何计算的
（1）纳税人购买自用应税车辆的计税价格，为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。按《机动车销售统一发票》上开具的价费合计金额除以（1+17％）作为计税依据，乘以10％即为应缴纳的车购税。
（2）纳税人进口自用车辆的应税车辆的计税价格计算公式为：计税价格=关税完税价格+关税+消费税
小排量解禁历程
1996年：国务院办公厅发出通知，限令各地取消微型车的种种限制。
2001年：经贸委《汽车工业“十五”规划》提出，把经济型车确定为轿车发展重点。
2003年：商务部、公安部、国家发改委等9部委联合下发《关于开展汽车市场专项整治工作的通知》，规定不得按照发动机排量或汽车规格限购限行。
2004年：《汽车产业发展政策》出台，第十二章第六十一条提倡使用小排量汽车。
2004年：发改委发布《节能中长期专项规划》，鼓励发展小排量汽车。
2005年：《乘用车燃料消耗量限值》实施，鼓励使用小排量汽车。
2006年：国家发改委发文明确要求各地方政府在当年3月底前全面解除对小排量的各种不合理限制。
2007年：汽车消费税调整，其中1.5升以下的小排量税率调整幅度较大。
2008年：燃油税征求意见稿出台，政府再一次明确鼓励小排量汽车消费。
2008年：减免车辆购置税方案有望出台，小排量将受惠最大。 | 
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