十一出行交作业——奔奔稻城亚丁之旅

shining

买车已经一年多了，差不多跑了4万KM，对奔奔的感觉一直不是太好，因为小问题太多，换过的配件也有几十种了（以前的帖子里面列了个表单），所以对奔奔也一直有所诟病，虽然大问题没有出过，但是始终小问题不断，甚至萌生过换车的想法。很少开车出远门，一个月前公司组织去丽江和中甸，玩的还可以，被高原和藏区的风景所吸引，但感觉跟旅行团时间太紧，玩的不够尽兴，趁这次国庆大假把工作安排妥当决定自驾远一点的地方。恰巧有个朋友在甘孜州工作，经常在成都和甘孜州往返，并得知里面风景不错，遂决定前往稻城亚丁（主要是因为朋友在里面关系不错，包吃住和景区门票，我只需要花路费和油费）。
    出行前也看了各大论坛关于路况的报道，得知从甘孜机场经新都桥到雅江因为修路的原因非常难走，只有大车和越野这类底盘高的车能通过（后来事实证明确实路况非常恼火），不过朋友说可以从机场经塔公再到新都桥走，那边路况好，然后朋友再对里面的景色进行大肆吹嘘（当然景色确实比吹出来的好），我经不住诱惑，于9月30日带上女朋友，和朋友两口子一行四人，开着我的奔奔从成都出发前往稻城亚丁。此行的另外一个目的，为广大奔友和长安公司检验一下奔奔，为奔奔作一次艰苦的路试，强烈要求长安公司报销本次的路试费用。呵呵，玩笑。
    本次前往稻城的路线为：成都—>雅安（成雅高速）—>雅安天全县—>泸定—>康定—>雅江—>稻城—>亚丁，全程单边月1000KM，成都到雅安为高速，130KM左右，从雅安下高速开始行驶国道318线，即川藏线，塔公到稻城为省道217线，稻城到亚丁为省道216线。一路到康定路况均比较好，过天全县以后需翻越海拔4000多米的二郎山，过全长4KM的二郎山隧道，出隧道后即进入甘孜州境内。进入甘孜州的第一站就是泸定，第一个景点就是著名的泸定桥，在泸定稍作停留，拍照留念后继续赶往康定，我们30号早上10点从成都出发，到达康定已经下午6：30了，期间在天全吃的午饭。到达康定后顺利入住朋友定好的宾馆（民干校招待所，条件一般，价格低廉，关键是不像其他宾馆那么热闹，很清净），然后到朋友经常照顾的馆子吃了一顿，馆子比较偏僻，不过味道非常不错，忘记路了，没有办法推荐给大家。
    在宾馆休整一夜后第二天（1号）早早的出发了。6：30准时从康定出发（折多山经常堵车，所以早点出发），因为目的地是稻城路途比较遥远，因此首先加满油，康定当地的汽油价格90#为5.99元/升，比北京的油价还贵。带着几分期待的心情开始踏上翻越折多山的路途。折多山是本次旅途翻越的第二座高山，同样海拔4000多，折多山路上弯多路窄，路况一般，较为平坦，只是经常出现一些大坑，对奔奔偏硬的悬挂系统来说，人坐在车里很不舒服，也让人很心疼车子。上山的路一路二档和三档，速度基本保持30-40KM/H，转速必须保持在2000--2500以上，否则车子没有力，只要转速在2500以上，力量还是比较充沛（车上4个人加一些行李）。在成功翻越了二郎山后我对奔奔已经有了信心，因此翻越折多山就没有怎么担心过，事实证明，在之后往返路途种翻越的其他几座海拔接近5000米的高山，奔奔还是现实出了它的实力，动力基本够用，只要保持不低的转速。因为高原氧气较平地稀薄的原因，转速必须要拉的足够高，奔奔才会发力。如果遇到坡道起步或者比较陡峭绵长的上坡路，则必须一档拉到3000转才能换二档，二档必须拉到2500转以上甚至更高能换三档，当然上坡路几乎不可能上到4档或更高，即使油门到底，车子转速也提不起来，当然速度也就上不来了。在海拔接近5000的高原山顶行驶，如果道路平坦，5档3000转依然可以上90，油门深度感觉和平原上没有什么区别。上山和下山大约一半一半，下山的路基本为5档或四档不带油门滑行，保持速度60以下。遇到发卡弯则退到3档，20码的速度过弯即可。下山路千万不能空挡滑行，非常危险。
    其他的也不多说，评价一下奔奔的表现。全程往返约2000KM,5天跑完全程，每天车辆连续运行时间在8小时左右，偶尔熄火加油。路况除了200多公里的高速，其余全是山路或者石头路面和搓板路面。
    路面考验车辆的底盘和悬挂系统，奔奔的底盘较轿车高，在这种路况下相反是个优势，通过性较好，但是弯道性能和操控性能就差了很多。这还要归功于长安历史悠久的面包车设计经验，奔奔怎么看都像个面包。奔奔那生硬的减震使得路面的颠簸直接传递到了方向盘以及车架上，对司机和乘客无任何舒适性可言，路感太清晰，屁股和耳膜同时受罪。终究还是面包车啊。
    连续长时间高强度的运行考验车辆发动机的可靠性和耐用性，连续几十上百公里的上坡路段以及长时间不停的运行，未出现任何故障，证明了江陵发动机稳定可靠，尽管奔奔有这样那样的小毛病，至少心脏还是可靠的，所以奔友们不用担心出行的时候奔奔把你丢在路上。
    长距离的下坡路面考验车辆的刹车系统。几十KM的下坡路面都需要连续刹车控制车速，在此过程中未发现明显的热衰减现象，刹车基本上出于可控范围内，刹车行程未感觉明显加大。奔奔的刹车系统基本合格。
    油耗方面未感觉和平原行驶有太大差别，平时跑成都三环路100元90#可以跑330KM，5.76元/升，17.36升，平均5.2升/百KM。高原行驶未详细计算油费，大致不超过6升/百KM，因此只要操作得当，奔奔也不是太耗油。
    回成都后可以感觉到因长时间连续行驶，车辆发动机噪音明显增加，因保养里程已到，遂立即到4S进行保养和检查，除换机油机虑外，未更换其他配件，之前担心的减震器漏油问题也未出现。
    如果要给奔奔打分的话，100分满分，我觉得打75分应该比较合适。不排除奔奔有这样那样的问题，但是奔奔能够向越野车一样的开，还是证明了它的实力。毕竟它是一款价格便宜的微车，能做到这样，已经不错了，如果能再完善一些，我想它会更好的，销量也会更好的。
    废话不多说，上图了。更多图片在我QQ空间。http://new.qzone.qq.com/112375668

撑花斗笠

奔奔还是不错的嘛

老晏

楼主，你走的路线，在理塘前的所有路，我月份都走过！
从康定到新都桥的路，还是很烂噻？

shining

路还是很烂，机场到新都桥的路可能要修两三年。

胖奔奔

楼主厉害，这么高海拔了。。。

cmk

奔奔檢驗合格;P ;P

胖奔奔

原帖由 shining 于 2008-10-11 09:18 发表
买车已经一年多了，差不多跑了4万KM，对奔奔的感觉一直不是太好，因为小问题太多，换过的配件也有几十种了（以前的帖子里面列了个表单），所以对奔奔也一直有所诟病，虽然大问题没有出过，但是始终小问题不断，甚至萌 ...

如果要给奔奔打分的话，100分满分，我觉得打75分应该比较合适。不排除奔奔有这样那样的问题，但是奔奔能够向越野车一样的开，还是证明了它的实力。毕竟它是一款价格便宜的微车，能做到这样，已经不错了，如果能再完善一些，我想它会更好的，销量也会更好的。

一辆越野车的价格是奔奔的多少哦(我单位今年刚买了一辆三菱越野车，65万元)，个人感觉奔奔在这个价位上性价比很不错了。

天堂烈火

奔奔的通过性和耐造性绝对相信，因为我们这里有人买奔奔跑过出租，有人说奔奔像面包，其实我觉得也是一个优势，对于讲求实用的人来说，面包在我们这里是客车，是货车，也可以是越野车，很烂的路，面包车都能走，所以长安的货色我还是信得过的。

饿昏的猪

奔奔也就发动机还过得去 要这个都不行 那还叫个车？

468奔奔

那么多照片，看起好累哟！
我在成都的时候肯定遇到过你的奔奔