465,472,474.离合器部分参考资料(我来给你们发一下)

发烧友 · 发表于 2008-9-29 17:33:57

给大家参考和对比一下相关的资料!感动的就顶啊!:lol :lol :lol

辽B007 · 发表于 2008-9-29 18:29:44

学习。。。。。。。。。。。。。

小小八宝粥 · 发表于 2008-9-30 08:55:30

感动。顶！

wensley · 发表于 2008-9-30 09:23:39

离合器片直径变大了一轴还是一样的把

发烧友 · 发表于 2008-9-30 11:02:47

原帖由 wensley 于 2008-9-30 09:23 发表
离合器片直径变大了一轴还是一样的把

还要考虑花键轴和压盘的尺寸的,自己不懂改就最好不要胡来,以上的资料就各个发动机配的尺寸来的!当然可以改装的!

不懂装懂 · 发表于 2008-9-30 12:05:30

原帖由 发烧友 于 2008-9-30 11:02 发表

还要考虑花键轴和压盘的尺寸的,自己不懂改就最好不要胡来,以上的资料就各个发动机配的尺寸来的!当然可以改装的!

是的!这个改装相对工程浩大! 曾仔细测量过474和465的一轴花键,474的细,465的粗,也就是说离合片上的花键474的开孔小465的开孔大,这样正好给再加工留了余地而只个余地几乎刚刚好.使用线切割可以把474的离合片花键扩为465的尺寸.这个是工程一.工程2就是对465的飞轮加工,因465和474的片宽度和直径不同,所以要对465的飞轮进行手术.如果在465的飞轮本体上进行加工首要保证的是加工精度,毕竟这是在原来基础上再加工,精度很难保证,有些尺寸不是很方便改动,保证高精度的办法是从新加工一个飞轮,材料很好找灰铸铁,但是要找没有气孔的优质灰铸铁.有条件的话球墨铸铁.测量474和465的各部位尺寸,进行加工.最后别忘记来个动平衡.465的启动机齿圈有现成的卖,稍微扩大内圈直径后过盈配合压入飞轮.为保证不打滑可以在飞轮和齿圈上加工个孔用销钉加固(因465的启动齿圈是用标准模数加工的好象用的是模数3,而实际使用中启动机齿轮和齿圈啮和位置不对,造成启动时声音巨难听,有条件的找个旧启动机齿轮看看啮合位置,测量一下加个变位系数从新加工齿圈材料45号钢热处理硬度找一硬度计打一下就知道了.改造后启动声音大为改善,如果对齿轮加工有经验的XD可以凭经验加这个系数,估计这样一搞启动声音可以和轿车一样动听).!装车....................................
工程浩大!有条件的可以动手无条件的只能看了!:loveliness: :loveliness:

辽B007 · 发表于 2008-9-30 17:30:49

不懂兄做做成品。

一切皆有规则 · 发表于 2012-4-28 12:28:45

叮叮叮

xiaodingchana · 发表于 2012-4-28 12:48:42

告诉我们这些有用吗，474和465的离合系统跟本不通用，想改那是不可能的，还有，同样的474离合器压盘，面片，也有几种

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