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成功将472化油器改装成465化油器
1999年长安之星FBA，带ABS，安全气囊，空调，采用的是小日本的472真空化油器。
近来早晨启动后至少需要热车10分钟左右（现在可是夏天啊！）才能上路，否则加不上油，频频熄火，就算热上10分钟，上路后还是一冲一冲的，加油不畅，排气管黑烟严重，一定要等到水温上了线之后才有所好转。每次只要停车超过三个小时，一定要热车10分钟，那叫一个烦。
调整混合器浓稀程度未果，冷车阻风门正常（真空吸力可以将阻风门打开），用化油器清洗剂直接喷射仍未见好转。上述种种情况导致油耗增大，以前市区7.5-8个油，高速6-6.5个油。现在包括早上热车市区需要10个油，加50元才勉强80公里。
于是想清洗化油器，问了几个师傅，他们都不敢洗，说是会洗坏了。于是网上一查，达人们亦说，如果是472的化油器最好别洗，一般会洗坏的。
死马当活马医，昨天上午，在我的强烈要求下，一位师傅给我仔细的清洗了化油器。化油器装上后，打了两下马达，成功启动，心中怯喜，立即试车，一二档加速还算正常，三档，四档，五档，怎么也跑不起来，油门踩到底也上不了60KM（以前可是轻松过100的，最高可上到120）。跑了一圈回来后，告诉师傅跑不起来，另一位师傅在旁边发话了：我估计还是化油器没洗通，可能有什么东西堵住了，应该重洗。于是这位师傅给我重新清洗，清洗完毕，装上化油器，情况更加糟糕了，怎么加油都过不了40KM。
至此，该化油器被判死刑，上长安网站一查，该化油器带空调的将近4000RMB，我的妈呀！打电话到省城汽配城一问，要订货，价格是2800元。
难道我的星星就这样死了么？我不死心啊！上网搜索，查到有些达人用465的化油器改装到切诺基上，那么465的化油器应该也可以用在我的星星上，不管三七二十一，去汽配店买了一个465的双腔化油器（单腔的虽然便宜，但怕动力不佳，带不动），带空调提速阀，上面有一汽的标志。
今天早晨九点钟，改装开始，首先是对比原车进气口和465化油器的进气口是否吻合，一对比，相差非常大。这样的话，中间肯定要做一个转接的东东。于是叫车床工给车了一个转接头，这个转接头非常关键，这关系到进气管和化油器之间是否接触紧密，如果接触不紧密，会造成漏气。这个转接头花了我和车床工一个上午的时间才完成。
首先找一块2CM厚的铁块，车成比原车进气口大一些的正方形，在铁块上按原车进气口的螺丝车两个孔，并且这两个孔的中间一半部分要车大一些，里面装两个内六角螺丝使之和铁块平形，然后再在铁块上车两个孔和化油器的进气口吻合，这样好上螺丝。这个转接口来来回回的比对跑了我四趟，花了一上午的时间终于搞好了。
接下来就是装化油器了，这个比较简单，装好化油器后还有最后一步，处理那些真空管，原化油器有空调真空管，分电器真空管，阻风门真空管，还有靠水温控制阻风门大小的水管，除了空调真空管外，其它管统统把它堵上。
最后接好进油管和回油管，激动人心的一刻到了，插入钥匙启动，马达叫唤了几声，车子没动静了，心里不由得一揪。我想，可能化油器里还没有油吧！师傅说，别急，随后拿来一瓶化油器清洗剂，对着化油器一边喷一边打马达，数秒钟后，车子启动了，怠速非常低，大概只有400转的样子，以至于我们都以为还没有启动，加几脚油，响应非常好，黑烟也没了，怠速那叫一个稳啊！
一刻都等不得了，立即试车，加速比以前顺畅多了，油门响应非常好，一二档离合放快了都有往前冲的感觉，切入四档，轻松的就上到了80，很久不见的推背感有了。上一级公路后推入五档，加油，很快的就上到了100，此时油门还未踩到底，继续加油，上到了110，此时油门基本到底了，但还有一点点间隙，继续顶住，勉强上到了120，此时发动机噪音已经非常大了，其间超过了一辆老桑，两部五菱之光。随即减速，打开MP3，以90KM的速度驱车反回。
装好空气滤清管，改装结束，油耗过两天会出来。
改装花费：
465双腔化油器：423元
转接头：50
内六角螺丝两个：1元
空滤夹子：2元
改装后的感觉：
1.加速感好，油门响应灵敏；
2.动力感觉比以前更好了，而且有了推背感；
3.声音比以前稍轻
改装后的问题：
1.没有真空阻风门了，不知道冬天启动会如何，到时可能考虑加根线直接用手拉 | 
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发表于 2008-6-23 21:39:07
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