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公布于众，省油奇迹！开车25年的经验之道(注明：这是转贴)
在起步的时候，千万记住不要再离合器咬合前踩大油门，或者很快的提速，这样，汽缸内的混合器虽然同样在做功，（而且为了让汽车起步，此时的汽缸内的混合器的压缩过程，四个冲程所耗损的汽油量是非常大的。）可是，真正做到的有用物理功却是很小很小。这个不是浪费是什么？我的汽车学院的研究生同学告诉我一个计算的方程，很复杂，但是结果很简单---〉手动档起步时候，你油门踩到底（或者猛踩油门），和油门匀速慢抬，在15秒钟之间所耗损的汽油量差别你猜多少？告诉你！前者比后者多耗损70毫升！！70毫升很少，但是你路过14个红绿灯都这样猛踩油门的话，大哥，你在起步的时候就耗损了将近980毫升的汽油，也就是1公升！这个计算很清楚了吧！
正确的做法（父亲笔记第一条）
A.在红绿灯停止时准备起步时，等离合器咬合的瞬间，慢慢的匀速提速（记住是慢慢的，不要为了显示自己汽车速度快而猛踩油门，除非你非常有钱能买得起汽油）
B.等到汽车轮子一动，马上换2档！记住，这一步非常的重要，汽车轮子一动，且不管转速，这个时候换2档是绝对安全可*的，绝对不会对汽车有任何的伤害！同时，此时由于2档的高速比因素，花费的汽油量显然就少于1档拖步了，不要小看这一步，14个红绿灯就能让你知道这一步的重要性了！
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2.起步后的行进
这一点很多DX都没能很好的控制，包括很多驾龄4~5年的DX。
物体在开始匀速运动的时候，物理上他仅需要一个持久地稳定的作用力，就可以维持这种匀速状态，任何一方的作用力，让物体改变速度都是要付出多余的能量的。包括减速和提速。汽车在行进间，不管你是2档还是3档或者4档，记住一点，尽可能的使用稳定的油门，即便有情况（除非紧急情况），也不要迅速改变油门的稳定状态。举个例子，有些新手看见前面有路人，本来稳定的油门，突然放开，甚至猛踩刹车，其实，如果情况不是很紧急的话，油门尽可能不要突然放开，可以试试慢慢放开，让汽缸内的混合气呈匀速的下降进入气缸内做功，这样的好处是不会有一丁点的多余汽油浪费在无用功上。[为什么呢！如果你突然放开，气缸突然混合气减少，以至怠速，等你下一次换档踩油门，或者直接踩油门的时候，新的混合气重新进入气缸，将不能及时跟上前一次因为突然放开油门而丢失的混合气做功，导致气缸重新一次由零开始运作作功！经过研究生TX给出的计算方程，计算结果简单如下（此计算方式紧急情况除外）---〉手动档，[前者]在4档上以80码的速度前进，在2秒内突然放开油门怠速或者刹车速度下降40码，然后2秒内换档，在4秒内猛踩油门速度重新回到80码。[后者]在4档上衣80码的速度前进，在5秒内匀速慢放油门，速度下降到65~70码，然后在5秒内不换档慢慢提速回至80码。前者急放，后者慢放，前者可能还有急刹车速度之零的可能，后者慢悠悠的回速，两者耗费的油量虽然后者多了2秒油门提速，可是前者比后者多20~40毫升的汽油不等！这种情况常常在很多DX在城市中，遇见红绿灯之前或者前面有车掉头的情况下常常发生，情况并不是紧急，可以选择到了跟前急刹车，可以选择看清路况，从容应对。但是后者往往省油。
正确的做法（父亲笔记第二条）
A.大老远看见红绿灯且很快会变绿等的情况下，也不要冲，慢放油门，让车自然减速的趟过去（当然如果减的不够可以踩刹车，但不要踩死，让车的速度降了一个档位），等红绿灯一跳，你正好趟到跟前，一个自然的加油或者换抵挡（如果速度够尽量不要用低档，抵挡加速到高档，又会让混合气重新作功，浪费），此时切记！！！！--〉慢慢提速，让此时此新进入气缸的混合气能及时跟着前一次作完功的混合气顺利交合并沿着前一次混合气做功的反应下及时继续。
B.行车路上，油门尽量以一个稳定的状态工作，不要无意的松或紧。即便有情况，也尽量以一个比较稳定的慢曲线降低或者提升速度。
总结：虽然这个在市区看上去很频繁的动作很小，但是记住，一次动作10秒内的差别就有20~40毫升，每天这样的动作会重复几十次，自己算一下吧！这个就是为什么高速路段比城市省油的道理了，高速这样的动作通常不会很多，且油门都很稳定，所以做功都不浪费。
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发表于 2007-8-23 20:09:25
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