汽车频繁召回涉嫌作秀？消费者：希望厂家更坦诚

走自己de路 · 发表于 2007-7-16 19:42:24

今年６月似乎是“汽车召回月”。据记者粗略统计，从克莱斯勒到三菱越野车，国内汽车市场的召回案件达５起……人们不仅要问：这是怎么了？有缺陷的车，怎么就一辆接着一辆？汽车召回到底是炒作，还是由于急速扩张导致汽车质量下降？是以作秀替代责任，还是另有所图？

　　网友贴图

　　汽车召回制度实施以来，受到多数企业的赞同

　　 典型案例

　　６月有多款车宣布召回

　　●６月８日，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司决定召回部分２００７款克莱斯勒３００Ｃ轿车，共计１４４３辆。本次召回所涉及车辆的变速器油冷却管存在质量问题，有可能发生渗漏，极端情况下可能会导致冷却液飞溅至发动机排气歧管上，造成火星。

　　●６月１０日，长安福特马自达汽车有限公司决定召回蒙迪欧２．０手动版轿车，召回车辆总数为７９２４台。本次召回所涉及的车辆在高温使用状态下，有些发电机的二极管可能会因高温而失效，造成发电机停止发电和仪表充电指示灯长亮，极端情况下发动机可能在行驶过程中熄火。

　　●６月１４日，日产（中国）投资有限公司决定召回贵士（ＱＵＥＳＴ）Ｖ４２汽车，在中国涉及的车辆为８８辆。本次召回范围内的车辆由于安装工艺不规范，前悬架横连杆的安装螺栓拧紧力矩不足，螺栓会出现松动，车辆可能出现跑偏现象，严重情况下横连杆脱落，导致车轮与车体相碰，影响行驶安全。

　　●６月２６日，四川一汽丰田汽车有限公司决定对１０辆普锐斯轿车进行召回。本次召回的原因是由于召回范围内的车辆可能因ＳＲＳ帘式空气囊装配错误打褶拧劲，碰撞时有可能不完全展开。

　　●６月２９日，湖南长丰汽车制造股份有限公司决定对１１５辆三菱牌ＣＦＡ２０３１Ｅ／Ｆ越野车进行召回。问题是自动变速箱手动控制杆上的螺栓存在缺陷。

　　记者质疑

　　召回频繁为何投诉还在上升

　　对缺陷汽车产品实施召回，旨在最大限度地减少缺陷产品对车主或他人人身或财产造成损害，是对消费者正当权益的有力保障。然而，在今年一季度汽车质量投诉报告上我们还是可以看出，相比去年继续上升，而且用户通过一次投诉就能得到满意解决的比例有所下降，同一问题二次甚至多次投诉的比例却大幅上升。再查看汽车网站的论坛，有关群发性汽车质量问题的帖子更是比比皆是：某豪华品牌轿车变速箱质量问题，某日系品牌中高档车发动机正时盖漏油，某欧系进口中高级轿车助力转向系统漏油，某国产中级新车因线束屏蔽问题导致频频行驶中熄火，某日系多功能车尾部下沉，某国产多功能车风扇异响，还有某国产中级车刹车设计缺陷等等。有意思的是，与一些厂家争相“作秀”般实施主动召回不同，面对上述消费者反映强烈的缺陷问题，有些厂家起初大都采取消极对待，企图将问题大事化小、小事化了。

　　记者发现

　　召回申请所调换的部件多是小毛病

　　主动召回缺陷产品是件好事，但关键要看汽车厂家是“打老虎”还是“拍苍蝇”。纵观中国汽车市场召回申请所调换的部件，均没有任何核心的部件，大都是些鸡毛蒜皮的问题，如换个点火开关、绝缘材料、某颗螺丝大小不一样等。而个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题却隐瞒不报，或通过维修站私下处理。如去年某知名合资汽车品牌出现了漏机油等严重质量问题后，厂家却拒不承认车辆质量问题，更别说主动召回了。最后在消费者声讨以及媒体的监督下，厂家为了平息事端，才勉强答应为问题车辆进行维修。厂家这种推诿责任的态度，实在令人寒心。

　　消费者回应

　　消费者希望厂家更坦诚

　　面对车市频发的召回事件，记者随机调查发现，现在消费者对此大多显得很平静，他们也并不以召回与否作为能够衡量汽车质量好坏的标准。车主王先生表示：“如果不是厂家公开表明，我自己也没有发现召回中提到的问题。车是由复杂的机械构成的，有问题也是难免的，只要厂家不遮遮掩掩并及时处理，就是负责任的。”一位准车主靳先生认为，汽车厂家召回并不会影响其购车，“现在汽车召回的事情多了，并不会因为某款车被召回过就不买。但若是一些厂家的产品明显存在安全问题，却不愿意公开召回，那我肯定不会买这样的车型。当然，如果一个厂家召回频繁，我也会慎重购买。”记者同时注意到，召回事件的频发在一定程度上也改变着部分消费者的购车心理，“对于刚上市的新车，我认为最好就是看它上市一两年后的表现再做买或不买的决定。”

　　业内透露

　　频繁召回涉嫌作秀？

　　短短一段时间有这么多车被召回，业内人士分析认为：不排除企业进行“作秀”的成分。有些企业进行召回实施的成本很低，都不是关键的零部件。有的企业召回完全可以用别的办法来进行。企业高调宣布召回，可以有很好的宣传效果，对品牌形象有好处。国家发改委一位专家称：“国外有过这样的情况，即当企业主动召回某款新车时，大家反而能更多地注意到这款车，而这款车也有了很大的购买群体。日本企业在欧美就是这样干的。”有位不愿透露姓名的某大型销售副总对记者坦言召回对经销商是最有利的事情之一。“我们虽然不希望厂家一直召回，这样会影响品牌效应，但偶尔一次，就能使客户大量回归，这就是商机。” 经销商是厂家与顾客间的夹层板，当召回事件发生的时候，这无疑比在央视做１０次广告还有效果。消费者退掉的车，有些会继续购买同种车型没有瑕疵的版本，更多的是对这个品牌已经有了感情，于是会选择其他的车型来替代原本的爱车。经销商这时就会顺水推舟，介绍他们的特色服务，让消费者如临梦境。其实在这里也不是说有些经销商会做出些“趁火打劫”的事情来，但他们也得生存，因此会好好地把握住召回这个大商机。

　　但是话又说回来，汽车召回制度的核心是保护汽车消费者的生命安全，因此这个制度就显得尤为重要。汽车企业：要增加投入，向内使劲，加大技术创新的力度，确保产品质量。而如果真的遇到问题的时候，也不应该仅仅是作秀或者逃避，而应该认真对待。

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