大“驾”乐——汽车族乐驾赛道

台州小星星

很难相信，《汽车族》创刊7年后就拥有了自己的赛道，这对于我们来说简直是如获至宝，在媒体圈里也算首屈一指。不过我们很清醒，它不只是我们测试新车的专用场地，更是《汽车族》倡导下，用以推广汽车文化和汽车运动，让更多人有机会体验驾驶乐趣的一笔社会财富。

在二环上疯狂争分夺秒的人，错误不在于他的速度有多快，或是改装了汽车，而是他选择了错误的地点和错误的方式来“发泄”激情。如果他最初选择了赛道而不是街道，结果肯定完全相反，说不定现在已经成为真正的赛车明星和大众偶像了。当然，天天堵在二环上的人们肯定也不好受，还没享受到汽车带来的快乐就已经被他折磨得身心疲惫，这对于刚刚拥有汽车没几年的中国人来说的确也太不公平了……

好车者真的需要一片可以欢畅驾驭的乐土，他们的渴望、寄托、冲动，甚至梦想都可以在这里实现。《汽车族》现在就拥有这样一片乐土，它的面积虽然不大，但却足以让那些在汽车世界中“发烧”的车友们高度兴奋一下。为了清晰地反映出赛道宗旨，我们特别为它取了一个直截了当的名字：乐驾。顾名思义，在这里，享受驾驶乐趣是第一位的，也是最纯粹的需求，当然首先是在保证安全和有序管理的前提下。乐驾赛道的真正身份是北京郊区一座荒废的赛车场，六、七年前，它可是京城赫赫有名的赛车胜地，最高级别曾经承办过亚洲卡丁车锦标赛。由于年久失修如今他已经失去了一半“江山”，不过即便是剩下的一半仍然很有价值。赛道全长近1.5公里，有两种跑法，一种线路要通过9处弯道，适合中小排量汽车，另一种则删减了两处弯道，却形成了一段较长的直线，可以跑马力较大的车型。

在获得这条赛道之后，我们也做了一些修复工作，例如重新铺装了几处破败的路面，清理了赛场内的碎石和杂草，在必要的地方设置了限速和提示牌，重建了大门和卫生间，规划了新的停车场，修整了看台，并将看台下的维修间打扫一新。除此之外还有甚为重要的一点：作为媒体，自我宣传必须时刻牢记在心，也是为了塑造品牌嘛！于是我们在几处最显眼的地方设立了《汽车族》形象广告，站在看台上除了整个赛车场尽收眼底，广告牌也是一览无余。

经过修整，“乐驾”已焕然一新，现在完全有能力承接小型的短道场地赛事，不过事实上这并不是《汽车族》的真正目的，我们想要的是让更多普通人通过轻松的方式感受驾驭的魅力，而不是单纯的竞赛或是培养赛手。目前“乐驾”已正式启用，未来他将面向包括《汽车族》的新车测试（比例很小），社会团体和俱乐部的驾驶体验活动，新车试乘试驾专场，驾驶和交通安全培训，汽车技术主题活动，以及汽车嘉年华等等。理论上，我们的赛道面向任何一个人开放，当然必须是有组织和有计划的。

本期，我们在乐驾赛道上还完成了《汽车族》历史上首次赛道综合测试，这是一次酝酿了很久的对比测试，参加的车型包括马自达3、福克斯和Civic，无论从排量还是从基本素质来说，这里相当适合他们施展才能。对于《汽车族》，乐驾赛道可以说是为我们创造了一个崭新的测试平台，不同车型在各种激烈的曲线运动中，通过丰富的弯道和附着性良好的路面，都将展露出真实的性能水平。未来我们将在这里为读者奉献出更多、更深入和有意思的测试大餐。

“乐驾”同时也是一个展现《汽车族》专业精神和资源优势的平台，借助这个平台，我们将努力实现为赛道制定的24字方针：体验驾驶乐趣，倡导安全行车，推广汽车文化，丰富有车生活。请相信《汽车族》一定会力所能及，发挥一本专业汽车杂志应有的作用。

 

赛道看点：

  

①用稳定的速度通过左弯，出弯的同时逐渐加速，但注意紧接着是一个右弯。

②车速很慢的连续弯，角度非常大，对线路一定要精确控制，否则车和人的姿态都会非常难看。

③通过接下来的两个弯角，行驶路线基本就是一整段平滑的圆弧线，即将驶出第二个弯时可将油门踏板踩到底，获得最大加速度。

④最长直线段，获得最快车速。

⑤进入此弯前，进行大强度制动，也是整个赛道的最强制动点。

⑥最后一个弯道，速度较高。

A.看台下面的维修间通常用途是查看或讲解底盘结构。

B.大门特别漆成了象征着获胜的黑白格颜色，还有专为赛道设计的Logo。

C.抵达乐驾赛道之前要穿过两个村镇，容易走错，不过没关系，我们准备了清晰的路牌。

D.在赛道两条最长的直线之间，也是整个赛道的中央地带竖立了一大块《汽车族》形象广告牌。

E.在驶入大角度的连续弯道之前，可以看到警告牌和限速提示，像这样的限速标志大部分弯道都设置了。

F.看台前方的墙面上有各种各样的汽车涂鸦。

G.看台经过整修可以容纳近百人。

H.停车有固定的区域，一切井然有序。