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长安奔奔和雨燕的发动机

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发表于 2007-6-25 12:57:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
长安车友会) 长安之星发动机原型为铃木G13,后驱动变速箱形式,最早在长安6350B买8、9W时,发动机为铃木散件组装,电喷系统为日本DENSO,带分电器形式,基本同目前的羚羊机器,质量稳定,性能优异。现在长安之星机器为JL474Q基本上已经全部国...">

铃木雨燕的发动机现在照以前差远了~我参照的羚羊与雨燕的对比~(摘自长安车友会)
长安之星发动机原型为铃木G13,后驱动变速箱形式,最早在长安6350B买8、9W时,发动机为铃木散件组装,电喷系统为日本DENSO,带分电器形式,基本同目前的羚羊机器,质量稳定,性能优异。现在长安之星机器为JL474Q基本上已经全部国产化,去掉了分电器,用两个点火线圈直接点火,电喷系统换成了廉价的、不稳定又费油的上海联电,加上机械系统经过江陵厂的糟踏,使得该发动机质量极其不稳定,简单的说,就是江陵厂出的10台JL474Q发动机中,有2台很棒,有3台还说得过去,剩下5台你要是买到了,就是你噩梦的开始。至于羚羊的1.3发动机,最早也是进口散件在江陵厂组装,型号JL474Q1,实际上应当称作铃木G13B,是轿车用的前驱变速箱,当时装羚羊时,羚羊基本型卖9.48W,豪华的12.48W,那时的羚羊机器绝对一流,没有现在羚羊这么大的噪音,也没有怠速的抖动,油耗也更低,质量、耐久性更好。后来铃木与长安不和,自己在长安铃木公司建发动机生产线,生产的就是现在的羚羊和雨燕的发动机,国产化率提高后,质量走下坡路,但相对于江陵厂,小日本把关要严格的多,电喷系统仍采用日本DENSO,雨燕就像长安之星一样把分电器去掉换成双点火线圈,型号为JL474Q5,就是小日本用来糊弄消费者的东西,其实羚羊的发动机和长安之星的缸体、缸盖等结构一样,单顶置凸轮轴(SOHC)16气门,正是皮带驱动,但是不能通用,排量也不同羚羊1301,长安1310,因进气系统设计差别,功率扭矩有所不同,羚羊稍高为63KW,110NM,长安60KW,100NM,实际使用动力还是足够的,转速拉起来后后劲很足,怠速状况都比较屎,都有“嗒嗒嗒”的明显的噪音,羚羊方向盘的抖动更加严重些(雨燕据说改进后不抖了),杂音控制是羚羊好于长安,高速130以上两种机器又有“霍霍霍”的低频抖动和噪音,小毛病更是比长安少得多,大修里程也是羚羊好得多,但是网上吹嘘的50万公里不大修的羚羊出租车,那都是早期的进口的化油器472发动机,系铃木G10系列,不是现在的羚羊雨燕的发动机,现在的机器要达到50万公里?四个字:难上加难,或者是另外四个字:天方夜谭!


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发表于 2007-6-25 14:02:22 | 显示全部楼层
:lol
发表于 2007-6-25 14:08:09 | 显示全部楼层
;P :lol
发表于 2007-6-25 18:57:02 | 显示全部楼层
;P ;P
发表于 2007-6-25 19:10:28 | 显示全部楼层
哎呀~~一句话“一分钱一分货撒” 要挑毛病哪款车挑不出毛病来喔? 这世上没有完美的物品。
发表于 2007-6-25 23:38:07 | 显示全部楼层
奔奔是用的羚羊还是雨燕的啊
发表于 2007-6-26 00:18:43 | 显示全部楼层
奔奔是 .....
发表于 2007-6-26 02:06:20 | 显示全部楼层
回楼主啊,长安发动机从来没有出过474Q1的型号,最早的羚羊发动机是472Q的。 472Q的发动机也是电喷发动机,G系列的发动机没有化油器的! 另外回6楼的朋友,奔奔的发动机和某些羚羊车的发动机一样,某些不一样,和雨燕的不一样(主要是指零部件总成外观上的不一样,装配为发动机总成后的设计形状不一样,性能和原理都是一样的),有可能你还会觉得奔奔的发动机比雨燕的更有力!
发表于 2007-6-26 15:31:37 | 显示全部楼层
:o :o
发表于 2007-6-26 17:27:22 | 显示全部楼层
题不答意.
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